新能源汽车试驾品鉴会 凌宝曝光新车细节，2022款凌宝BOX全球首发品鉴会强势发布

今天玩车网小编为大家带来了新能源汽车试驾品鉴会 凌宝曝光新车细节，2022款凌宝BOX全球首发品鉴会强势发布，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

静态体验EX90，沃尔沃电动化之路就靠它？

一句 “我们会的，新势力十年都学不会” ，让 沃尔沃 在前段时间成为了全网热议的品牌。

不过这也不能怪网友们反应过度，如此大胆且略微出格的口号，也许符合那些喜欢在发布会上“吊打友商”、“遥遥领先”的品牌的调性，但确实不像是一直以低调沉稳形象示人的沃尔沃所能喊出的。

那么，先抛开新势力能不能在十年里，追上沃尔沃多年以来在主被动安全方面积累的实力这个问题，新势力在过去三年“技术井喷”中，在智能化、科技化上构建的技术壁垒，沃尔沃又是否真的已经做好了万全的应对了呢？

要想解答这个问题，我相信从他们的旗舰级车型上入手，是最简单直接的方法。

近日，沃尔沃为品牌即将上市的纯电动中大型SUV——EX90举行了一场品鉴会。

看到数字“90”，只要是对沃尔沃产品线稍微有些了解的人都能看出，这是一台 旗舰级车型 ，没错，与XC90一样，EX90的定位同样是中大型SUV，不过两台车虽然有着相近体型与定位，但是如果你将EX90理解为“电动版XC90”，那你就大错特错了。因为EX90不仅仅是一台旗舰级SUV，同时也是沃尔沃纯电动战略的首款车型，其身上的设计理念、安全标准以及动力规格都将在今后起到品牌“标杆”的作用，简单来说， 通过EX90这台车我们将能“管中窥豹”， 从而了解到已经宣布将全面电动化的沃尔沃在今后的发展方向。

在外观设计上，EX90在保有部分沃尔沃经典设计的同时，最大限度地还原了Recharge Concept概念车上的一些元素：包括封闭式中网上带发光的品牌LOGO，分段式的雷神之锤大灯组，车顶激光雷达的布置等。

简洁的侧面设计符合沃尔沃品牌一贯的调性，尺寸巨大的22英寸轮毂成为了EX90侧面最抢眼的地方， 前265/后295的夸张胎宽， 以及规格极高的马牌SC7轮胎，也代表着工程师对这台电动时代的“陆地 坦克 ”最高敬意。

在不少电动车为了续航，都尽可能选择低滚阻、窄宽度轮胎的时候，沃尔沃的这种做派显然与主流有些背道而驰。但是最基础的物理定律决定了，只有这个规格的轮胎才足以满足沃尔沃对一台 旗舰级电动车在安全性以及操控方面的要求， 而在这两者以外的其他东西都是可以妥协的。

同样的，在对手为了降低风阻，都已经将隐藏式门把手视作电动车“标配”的当下，沃尔沃在EX90上的隐藏式的门把手，在不弹出的情况下也能从下方扣动，以防止在紧急情况下车外人员无法打开车门。

至于内饰部分，EX90依旧是充满了浓浓的 “斯堪的纳维亚” 味道。

除了简单到了极致的内饰布局以外，整个车厢内覆盖的全部都是各种环保材料。在我看来，沃尔沃想要提供的是一种“脱离低级趣味”的豪华，帮助车主在享受到应有豪华感的同时，尽可能地降低地球环境负担。

而宝华韦健音响、圣戈班玻璃以及全车极为考究的做工，又在时刻地提醒着你开着的是一台旗舰级的豪华品牌SUV。

单从静态体验的角度而言， 不管是在沃尔沃产品线，又或者是传统豪华品牌的维度上来看，EX90都称得上是一款优秀的产品。

但是如果我们将竞争的范围扩大到声量已逐渐占据上风的国产/自主车型上，情况就变得有些复杂了。

曾几何时，高端中大型SUV一向都只能由传统豪华品牌所统治， 但是随着电动化时代的到来，以往分明的阶级却一下子变得模糊起来。 同样的中大型纯电动SUV，从三十万价位到百万级价位五花八门，无论是自主品牌/新势力还是传统豪华品牌似乎都没搞清楚自己想要造的是什么车。

这种情况显然不是已经垄断高端市场多年的“BBA”所乐于看见的，但是对于二线豪华品牌而言却是一次难得的弯道超车机会——在消费群体大洗牌过后，既然只要产品力足够强大，哪怕是 蔚来 、理想这类“名不见经传”的品牌都能成功在高端市场站稳脚跟， 那像沃尔沃这样品牌是不是也是一次品牌升级的机会呢？

而EX90所呈现出来的感觉，的确有这种“味道”。

论技术，它集合了目前沃尔沃在主被动安全方面的全部资源，毫不吝啬的车身用料让它拥有比XC90高出50%的抗扭刚度和高出20%的碰撞能量吸收能力；DUS驾驶员感知系统通过摄像头和传感器监测驾驶员状态，将事故扼杀在源头。

论智能化，高规格的Luminar激光雷达提供行业领先的探测距离，并进一步提升辅助驾驶系统的感知能力；新的车机设计理念通过优化系统菜单逻辑，尽可能地降低驾驶员操作屏幕的频次与时间；全栈自研的BMS电池管理系统，最大限度地保证能耗与性能的平衡，并降低自燃风险；全新的中央集中式电气架构，也能支持全车功能不断更新迭代，为软、硬件的升级提供了可能性。

比传统豪华品牌更“新势力”，比新势力品牌更“传统”，正是EX90在定位上最取巧的地方。

在电动化时代大家最为看重的智能化方面，EX90交出了一份 远超传统品牌平均水准 的答卷，而在高端车消费者最关心的安全、豪华层面，沃尔沃则是通过品牌形象、技术积累来呈现出一些新势力品牌所不具备的 “安心感”。

在这片内卷成风的市场中，我不敢断言 沃尔沃EX90 一定能成为一台成功的车型， 但是至少无论是从品牌电动化，还是具体的产品策略来说，沃尔沃的方向都是正确的。

既然与一线豪华品牌以及新势力都终究会有一“战”，那拼一把又何尝呢？

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汽车评价研究院走进岚图汽车 共商中国品牌智能化发展之路

汽车评价：随着电动化进程的不断深化，新能源汽车的“三电”系统已呈现同质化发展趋势，智能化已是汽车厂商实现差异化竞争的主要途径，国内外厂商都在发力发展智能化技术，以谋求今后竞争的制高点。在汽车评价研究院主办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价中，岚图梦想家斩获“年度智能MPV”荣誉称号。

这家年轻的公司为何能够智能化竞争中脱颖而出？3月10日，汽车评价研究院组织智能汽车专家团走进 岚图汽车 ，举办“寻梦追光 汽车评价研究院岚图智能化品鉴会”。

汽车评价研究院院长李庆文，吉林大学汽车研究院院长管欣， 北京 航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳，中国汽车工程学会副秘书长战静静，同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍，汽车芯片智能化专家李星宇，汽车评价研究院副院长李强，汽车评价首席研究员王冀，世界智能汽车年度车型评委会秘书长孙浩然出席本次品鉴会。

与会专家和岚图汽车CEO卢放、岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO）汪俊君、岚图汽车科技有限公司底盘和智能驾驶高级总监付斌、岚图汽车销售服务有限公司智能电器&智能座舱高级总监张贵海、岚图汽车销售服务有限公司品牌高级总监晋海霞等，围绕着岚图汽车的智能化科技魅力进行了深入交流。

造车新实力 岚图迈入新能源第一阵营

岚图汽车CEO 卢放

岚图汽车CEO卢放在介绍企业中表示，岚图汽车于2019年4月正式运营，2020年7月发布岚图品牌，它是央企 东风 公司面向中国汽车工业下一个五十年打造的高端新能源汽车品牌，是东风深入实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的重要实践。4年来，岚图汽车构建了行业领先的全价值链整车研发制造、供应链和营销体系。

与会专家认为，得益于这种体系化能力，岚图汽车已初步具备了在激烈的市场竞争中站稳脚跟的实力，未来可期。

吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、世界智能汽车年度车型评委会主席 管欣

吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、世界智能汽车年度车型评委会主席管欣直言：“岚图汽车已迈入国内新能源汽车第一阵营，下一步要让产品的竞争力成为第一阵营的排头兵。”

汽车芯片智能化专家 李星宇

汽车芯片智能化专家李星宇在试驾中 发现 ，岚图Free、梦想家和追光3款车超出了他的预期。“就试驾感受而言，相对于其他造车新势力，岚图汽车体现出了老牌车企的积累。”李星宇认为，“岚图完全可以有信心地说自己就是新能源汽车厂商的第一梯队。”

清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理 刘宗巍

清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍也持同样观点。他表示，岚图汽车的技术是过硬的，公司的发展状态让他眼前一亮。刘宗巍认为：“岚图身上兼具着自主、高端、智能、电动等特点，在过去短短4年时间里，岚图已经初步完成了阶段性发展。我觉得岚图汽车应该给自己下这种定语：初具模样，已经夯实了一个能够未来支撑腾飞的基础。”

高速又高效 创新发展的岚图速度

岚图汽车科技有限公司CTO 汪俊君

据岚图汽车科技有限公司CTO汪俊君介绍，岚图汽车开发出3款车型，分别是SUV“岚图Free”、MPV“岚图梦想家”和轿车“ 岚图追光 ”，该公司由此成为新能源汽车厂商中产品布局最完整的企业。同时，作为国家队高端新能源品牌，该公司不仅打造出智能化的产品线，更坚持走全栈自研道路，不断致力于掌握全链路技术自主研发，所有核心技术都基本实现全栈自研，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、车身等领域的技术能力处于行业领先水平。

汽车评价研究院首席研究员 王冀

汽车评价研究院首席研究员王冀对岚图汽车的开发效率印象深刻。他表示，岚图汽车的开发效率在新能源汽车企业中是第一档。“有的企业虽然动作快，但产品并非正向研发的，又或者是不计成本超常规地使用人力资源。”王冀说，“相对而言，岚图汽车能够在4年内完成3款车的正向开发和量产工作，而且人力资本控制得很好，其开发效率是在同类企业中处于领先地位。”

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳对岚图汽车在开发效率方面的观察则更进一步。他说：“岚图汽车在2019年正式运营后的4年里，有3年受疫情影响，即便如此，公司仍在4年时间开发了三个车型，既有MPV又有SUV又是轿车，车的品类是全的；技术路线涵盖纯电与增程式，开发效率是非常高的。”

聚焦科技 岚图欲领跑智能化竞争

岚图汽车销售服务有限公司智能电器&智能座舱高级总监 张贵海

岚图汽车销售服务有限公司智能电器&智能座舱高级总监张贵海在交流会上重点介绍了岚图汽车智能化领域的发展思路与布局。他表示，在这一领域，该公司主要围绕极致体验、实时在线、情感交互等3个维度，打造未来最自然的座舱交互。也就是驾乘人员在与车机交互时，不在呆板的人机对话的状态，而是人和人的一个对话，为此岚图汽车要引入手势、情绪、脑机等在内的更多技术。基于以上战略考量，岚图汽车开发并量产了国内首个硬、软件一体化中央集中式SOA电子电气架构，这一SOA架构里含71项发明专利和22项突破性核心技术，以更好应对“软件定义汽车”的智能化时代。

中国汽车工程学会副秘书长 战静静

中国汽车工程学会副秘书长战静静非常认可岚图汽车在智能座舱领域的战略思路，她认为岚图汽车可以在这一领域成为产业的代表性企业。战静静表示：“在智能座舱领域，岚图汽车的主要竞争对手不应该是传统车企，而应该是现在进入这一领域的消费电子企业，要和他们争夺下一阶段智能座舱开发的控制权。”

同济大学教授、汽车安全研究所所长 朱西产

同济大学教授、汽车安全研究所所长朱西产高度评价了岚图汽车开发的SOA电子电气架构的先进性，建议为最大化释放这一架构的潜力，岚图汽车应加快实现数据闭环的速度。朱西产说：“在新的电子构架情况下，一旦构成用户数据闭环以后，企业的运营效率会更高。” 玩车网

汽车评价研究院院长李庆文

汽车评价研究院院长李庆文分享了他对岚图汽车的几点观察。他认为，岚图汽车成立时间不长，面对多重困难与挑战，依然取得了较快的发展速度，出色完成了东风集团赋予岚图汽车的双重战略任务，值得肯定。李庆文总结说：“岚图汽车的研发效率一流、技术创新亮点比较多、体系能力形成速度快、品牌知名度提升快。之所以能够取得这些成绩，是它走过了不同寻常的、艰辛的创业过程，是因为它集中了许许多多有情怀的人在努力奋斗，岚图汽车是中国汽车的一支新的奋斗者队伍，汽车评价研究院对岚图未来的发展充满信心。”

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凌宝曝光新车细节，2022款凌宝BOX全球首发品鉴会强势发布

近几年，在国家政策补贴的支持下，各大车企、互联网企业纷纷加入新能源汽车造车大军，逐渐将低碳、创新、智能的思维融入汽车制造之中，以一“车”之力盘活了汽车产业。时值2021年末，吉麦新能源再一次发力，将全新升级之后的凌宝曝光在 大众 的视野中，交出了关于新能源汽车的最新答卷——2022款 凌宝BOX ，以期在新能源汽车赛道上开启新一轮的冲击。

仅仅是曝光还不足以满足消费者的好奇心。2021年12月17日，“智臻凌宝·焕新而来”2022款 凌宝BOX 全球首发品鉴会将一并强势启动，带领广大汽车爱好者及50余家专业媒体共同在线上直播中详细了解2022款 凌宝BOX 的制造流程、新车价格及购车优惠，备受关注的车辆升级数据也将同时公开。

据悉，2022款 凌宝BOX 共有三款车型，包括李清照版、蔡文姬版和卓文君版，仅在续航 里程 、电池组类型及内饰选择上有所区别，除此之外配置基本一致，仍保持了 凌宝汽车 一贯的同价高配特色。

在整车构造方面，2022款 凌宝BOX 拥有五门四座的大容量车辆结构，车体长宽高为3584mm*1475mm*1666mm，轴距达2455mm，整体造型类似缩小版城市SUV，能在保证车型迷你的同时扩大车内空间，做到减尺寸而不减承载量。

同时，2022款 凌宝BOX 全系搭载冷暖空调、驾驶辅助影像、9寸彩色中控触控液晶屏幕、上坡辅助系统等体感支持及智能控制设施，既能保障驾驶者的舒适行车体验，又能提供即时精准的驾驶辅助，进一步落实了新能源汽车智能化的发展 理念 。

2022款 凌宝BOX 全球首发品鉴会将对以上车辆细节更具体披露及分析，并辅以“凌宝是怎样练成的”——2022款 凌宝BOX 全产线工艺现场演示，以真实车间操作画面阐述凌宝的成型之路和整体配置布局，让线上观众得以对2022款 凌宝BOX 进行更为直观深入的了解。

万众期待的凌宝曝光现场即将开启，2022款 凌宝BOX 全球首发品鉴会正逐渐拉开序幕，新一代 凌宝BOX 的细节还有哪些？相信我们马上就能知晓。

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