长安汽车s460 长安s460面包车怠速不稳,排气管吐吐的响,伴随着车发抖

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来自基层的警车，长安之星S460模型改装！

收藏车模的人都知道，汽车模型的主流比例有1：12、18、24、32、43、64、87，其中1:18、1:24、1:43的我都有涉足。1:18的是自己加入车模收藏的起点，凡是那些自己特别喜欢的车型只要有18比例的我都要纳入怀中；而1:24的我主要收藏的是卡车模型和拼装模型；1:43收藏的则是我比较喜欢的或者特别喜欢而没有出过18比例的那些模型。 今天带来的是一部1:43的模型--长安S460，被我改装成了警车。
2008年6月13日，长安汽车在全新宽体微车平台上推出的长安之星S460宣告上市，长、宽、高分别为3995mm、1645mm和1910mm，具备了超强的乘载空间和装载能力，不仅成为了个体商户的最爱，也成为基层公务用车的首选。
这个S460的模型是全塑料的，归为玩具更为恰当，价格也便宜，30出头还包邮。
网上买了个模型套装，是专用于1：43比例模型场景的。
有两套水帖，可以做成公、检、法的警车。
所有要用到的工具，其实很简单，那个蓝盖的郡士水帖软化剂基本没用上。
所谓水帖顾名思义是要泡到水里，和衬纸分离后使用，一般1分钟左右就分离了。
小心翼翼的把水贴纸移动到合适的位置，接下来就是用棉签轻轻地把水贴纸碾平，挤去气泡的同时吸干水分。
可以看到水帖已经服服帖帖的和车身融为一体了。
这个带警盾的侧面贴纸是1:43车模通用的，但用在S460这种微型车模型上就有些大了，所以需要裁去不少。
裁切的范围有些问题，水帖盖住门把手了。
这一面基本完工了，和实车还真接近。
另一面吸取教训，车贴位置就合适多了
加上警灯，一辆警车的模型就大功告成了
还有一副水帖不能闲置着，手头还有一辆本田思铂睿的模型，刚好用上。
这次用是的司法的车贴，比基层的警车要上个档次了
摆了一个小场景，夜晚一起上路查酒驾。
珍爱生命，远离酒驾！

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长安汽车s460起动机是不是没有经过续电器

绝大多数汽车起动机（特种车型除外），控制回路经过继电器，电源主回路不经过继电器；
控制回路：
钥匙开关---起动扭子开关（有的车型有，有的车型没有）---起动继电器---起动机磁力开关
电源主回路：
蓄电池正极---起动机---打铁（等同于接蓄电池负极）

长安s460面包车怠速不稳,排气管吐吐的响,伴随着车发抖

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

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