大众途安报价及图片 求大众七座车的型号

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求大众七座车的型号

大众七座车型号：途观L、途昂、途安L、威然、朗夏。

1、途观L

途观L是上汽大众旗下的中型SUV，不过竞争对手却是CR-V，目的是为了引导消费者觉得很有优越感。上市多年让它获得不少好评，结果就是长期占据着SUV销量榜前十的位置。而且定位是家用SUV，车内的空间表现具备很强竞争力，容易让人觉得它是中型SUV。劣势的地方是途观L的价格水平更加高，但好在经销商的降价的幅度比较大，最低配还不到20万。

2、途昂

上汽大众途昂是一款中大型SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。并且它不但看上去大得离谱，里面也像个宫殿，三排的布局都能拥有可观的尾厢空间。由于体积太过庞大，所以跑起来之后动作总是慢半拍，如果你选330，那无论什么时候都是肉。底盘稳定性受外形影响差了很多，悬架容易压到底侧倾明显，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。

3、途安L 玩车网

大众途安L是一款紧凑型MPV，这款车的外观设计成熟大气，但是少了几分年轻时尚气质，内饰方面依旧是熟悉的大众家族化设计风格，整体上以实用为主。动力方面车内搭载一台1.4T涡轮增压发动机，动力表现只能说够用，好在配置方面表现还算丰富，整车的实用性也比较好。虽然大众一直坚持进军国内MPV领域市场，但收获的成果始终不算好，所以大众途安L在国内的销量依旧十分低迷。

4、威然

大众威然是一款主打空间与舒适的中大型MPV，在30万元左右的价位中该车显然就是冲着别克GL8去的，不可否认这款车外观大气、内饰奢华、舒适性高、2.0T发动机的动力表现也足够平顺，但是面对征战国内市场多年的别克GL8，大众威然想要一时半会就能赶超还是比较有难度的，毕竟竞争对手的口碑已经深入人心，大众想要在此分一杯羹恐怕还有较长的路要走。

5、朗夏

偏向家用的夏朗采用2+3+2的布局。空间非常大，空间利用率超级高。有五个儿童安全座椅，想怎么放怎么放。2.0T的涡轮增压动力特别强，而且油耗不高。

大众途安和大通g50plus对比

上汽大通G50PLUS和途安L的对比如下：空间对比、配置对比、安全对比。

1、空间对比

2023款上汽大通G50PLUS领航版的车身尺寸为4825mm*1825mm*1778mm，轴距为2800mm，途安L风尚版的车身尺寸为4527mm*1829mm*1682mm，轴距为2791mm。

从数据来看，两者虽然都拥有不错的空间表现，但明显G50PLUS的车身更加宽敞，能够让每位乘客都乘坐舒适。除此之外，2023款上汽大通G50PLUS在很多细节点上，也考虑得更多。比如它在满员的情况下，后备厢仍然拥有406L的容积。

2、配置对比

相对于轿车或SUV，MPV算是较为大型的车辆，且家庭出行时，车辆往往处于高负载的状态，因此就需要MPV有着强劲的动力和良好的操控性。

2023款上汽大通G50PLUS搭载了涡轮增压发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩为285N·m，油门响应快速，驾驶毫无顿感，动力十足。

同时搭配7速湿式双离合变速箱，换挡平顺、传动效率更高。并且值得一提的是，这款车的燃油经济性也十分出色，身为大型家用车，WLTC工况下百公里油耗仅为7.98L，实属不易。

途安L搭载了EA2111TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机，额定功率110kW，峰值扭矩为250N·m，动力表现虽然也不错，但与2023款上汽大通G50PLUS相比很显然还有一定差距。

3、安全对比

2023款上汽大通G50PLUS采用了超高强度承载式车身设计，并配备了4个独立安全气囊以及两个覆盖前中后三排的侧气帘。

同时还有ADAS2.0驾驶辅助系统，通过ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、LKA+LDW车道偏离预警以及车道保持辅助等多种功能提供全方位的保护。

途安L则配备了全新一代ESP车身动态电子稳定系统、MKB预防多次碰撞制动系统、HHC坡道起步辅助系统、后盘式刹车等功能，同时还拥有前排正面及侧面安全气囊，能够为出行保驾护航。

2023款上汽大通G50PLUS针对家庭用户还做了一些贴心的设计，比如整车内饰采用了大量软质材料，并且内饰均为低碳环保材质，同时车内还有N95级别滤芯，让宝宝出行时可以拥有一个更加洁净健康又安全的环境。

另外G50PLUS还为多胎家庭配备了二三排ISOFIX儿童安全座椅接口，让好动的宝宝们可以安稳地待在自己的专属座位上，减少驾驶员分心的可能。

2021款大众途安L上市，降至11万多，是不是一款真香车？

大众作为长期霸占中国汽车市场的品牌，没想到在MPV这个领域始终走不畅快，先后推出的车型都没能帮助大众创造什么好成绩，白瞎了大众的车标，途安L就是这么一台大众家族垫底货，月销量大多数维持在千台以下，从2019年到现在最好的成绩也只有仅仅2019年7月的2692台，很难想象这是一台带着大众标的汽车。

就是这样一台车，在今年八月还上了2021的新款，可能是必须在MPV领域布局的一台车，有自身的战略意义，不然很难想象为什么没有停产。从外观上看和老款区别不大，前脸保险杠位置采用了银色饰条做出了一些层次感。

侧面除了轮毂和侧下方增加了一排CROSS TOURANL以外没有明显变化，整体流线感做的不错，但和大众的风格相去甚远，明显有借鉴日系小车大空间的结构造型，长宽高分别为4527mm、1829mm、1659mm，轴距为2791mm，其实这款车放在日本可能会有不小的市场，中国消费者可能还不太能适应长度只有4527mm的MPV车型。

不过有一说一，能在4.5米的车长里做到这样的6座布局，的确非常优秀，排布特别整洁，整体观感非常不错，而且六座车的年审并没有七座车严格。这么来看其实途安L其实还有些值得一买，不过上一代卖的那么惨当然不是车本身的问题，而是高价低配问题太严重导致。动力系统仍旧是那套祖传的1.4T涡轮EA211发动机搭配双离合，150匹马力和250牛米的扭矩。

内饰也是大众家族式那套东西，得益于较高的车身，视野方面比轿车要好，配得上通透两个字。

后排放倒后也能得到一个纯平的后备箱，可以用来搬家装货，目测容积放冰箱洗衣机没什么大问题，本田那套东西学的有模有样。配置上新款途安L全系搭载了8.0英寸可触控中控屏，而280TSI DSG舒适版及以上车型还搭载了可触控空调面板。在主动安全配置上，280TSI DSG拓界豪华版配备了ACC自适应巡航及Front Assist自动刹车功能。

要注意的是，21款六座车型只有拓界版和拓界豪华版才有，整体配置上其实是要比老款高出不少，但由于才上市的原因没有一个可信的销量统计，不过可以预测要比老款销量要好，不至于月销百台，毕竟这个新车的降价幅度有点夸张，1.4T朗逸优惠完也差不多是这个价了，为什么不买台多用途车呢？

其实作为MPV这台大众途安L的路子走的还是比较平民化，家用非常合适，之前的销量惨淡和它高价低配脱不开关系，更新后的2021款途安L优惠后的价格比起大众其他车型能称得上"真香"，不过究竟能不能帮助大众开拓MPV市场还得看下半年的具体销量了。

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