普拉多越野车 丰田普拉多引进了吗

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丰田普拉多引进了吗

引进了。丰田普拉多是一款越野车，也被称为丰田霸道，该车型于2003年正式进入中国市场，并于2009年完成了国产化，截至2023年8月21日，已经引进，丰田普拉多在中国市场上销售的车型包括2.7L、3.5L和4.0L排量，以及多种配置和版本。

全新丰田普拉多更多信息曝光，2.4T动力油耗8.7L

丰田 普拉多 作为一款经典的越野 SUV ，深受全球消费者的青睐，在经过一系列的预热之后，全新一代丰田普拉多终于发布了，据悉新车将于2024年上半年在日本市场率先推出，随后新车还将重返北美市场，而且目前已经确定国产版全新丰田普拉多将由 一汽 丰田生产销售。

外观方面，全新丰田普拉多采用了全新设计语言，大量棱角分明的线条展现出了极强的力量感，整体给人一种很强的越野气息，其实在 兰德酷路泽 250系列开发的过程中，时任丰田汽车社长的丰田章男就曾提到，兰德酷路泽应该是一款支持人们生活和适应当地社区的车型，所以普拉多系列车型也将回归到客户需求的真实形态，所以全新丰田普拉多开发的目标就是简单且硬派，而且通过过硬的产品品质赢得客户的信赖。 玩车网

所以通过新车的实拍图可以看出，全新丰田普拉多在外观方面整体设计比较简洁、硬朗，前脸造型方正垂直，四边形进气中网内部采用了更加密集的黑化方形格栅，并与两侧大灯组融为一体，进一步提升了前脸的视觉宽度，而且新车还提供了两种不同的大灯组造型，四边形大灯组更加硬朗大气，圆形灯组则更具复古感。下方黑色包围造型硬朗厚重，并有银色护板点缀，加上大量棱角分明线条的运用，整体看起来既野性又帅气。

车身侧面，全新普拉多采用了与FJ系列颇为相似的设计，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮眉造型突出，加上侧裙处的硬朗线条以及黑色包围展现出了不错的越野气息。同时熏黑处理的B/C/柱还采用了比较垂直的设计，加上A柱和D柱处的黑色装饰条还展现出了悬浮式车顶的视觉效果，很好的将越野与时尚结合在了一起。车身尺寸方面为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，新车接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm。

尾部造型就比较一般，上方尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了竖向布局，内部光源同样采用了方形设计，就算在没有点亮的情况下也有着不错的辨识度。下方大尺寸的黑色包围处同样运用了银色护板点缀，与前脸遥相呼应。而且新车还采用了上掀式尾门，后挡风玻璃可以单独开启，备胎悬挂在底部。

内饰方面，新车延续了简洁实用的布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式 多功能方向盘 ，前方液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，展现出了不错的科技感。而且中控台处还运用了大量横平竖直的线条，加上A柱处的把手都非常符合硬派越野车的定位。配置方面，新车配备了无线Apple CarPlay和Android Auto互联、前排座椅通风、14扬声器JBL音响以及无线充电等，同时新还提供了Toyota Safety Sense 3.0主动安全套件，自适应巡航，车道保持辅助，自动紧急制动，车道偏离预警和盲点监测等功能。

动力方面，全新丰田普拉多提供了多套动力系统，包含2.4T燃油发动机、2.4T混合动力系统、2.8T柴油发动机加48伏轻混动力系统以及2.7L发动机，其中2.4T混合动力最大功率243kW，最大扭矩630牛米，2.4T发动机最大功率207kW，最大扭矩430牛米，2.8T柴油发动机最大功率150kW，最大扭矩500牛米，2.7L发支置顶帖最大功率120kW，最大扭矩246牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱。同时丰田汽车TNGA-F平台总工程师Keita Moritsu在接受媒体采访时还谈到，丰田正在考虑推出搭载 插电式混合动力 、 纯电动 和氢燃料电池系统的全新普拉多。

为了进一步提升新车的越野性能，全新普拉多基于TNGA GA-F平台开发而来，梯形框架结构使用激光焊接技术及高强度材料，框架刚度提高50%，整体刚度提高30%。并首次搭载了稳定器断开机构（SDM）以及EPS电子助力转向系统，在保证越野性能的同时还提升了新车的舒适性。

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全新普拉多要来了，外观硬朗，或配多种动力版本，明年国产！

作为体现 丰田 越野实力的经典车型之一， 普拉多 一直是国内越野爱好者心中的梦想车型，不过现款在售版本也仅是19款，为了进一步满足当前的主流需求，全新普拉多也于8月2日正式全球首发，新车目前已经确定在国内投产，接下来我们就先来一睹全新普拉多的风采吧。

普拉多之所以有如此高的人气，在于其出色的性能表现，新一代丰田普拉多同样延续了越野基因，将采用与 雷克萨斯GX 相同的GA-F平台打造，非承载式车身配上动态悬架系统，不仅可以在公路上获得更为扎实沉稳的动态表现，在越野路况下也拥有更好的车身刚性，强大的四驱系统能快速监测四个车轮的打滑情况，通过限滑和差速锁迅速完成动力的重新分配，保证车辆强悍的通过性能。

动力方面，全新普拉多提供了更加丰富的动力版本选择，根据官方介绍，不同地区对应推出2.8T柴油版、2.4T汽油版和2.7L自吸车型，同时还将推出3.5T和插混动力版本，不过引入国内的版本估计大部分将以2.4T车型为主，最大功率可达282Ps，最大扭矩为430N·m，充沛的账面参数保证了整车拥有更强劲的动力表现。

接下来我们看看外观部分，新一代普拉多相对现款略显圆润的车身轮廓变得更加硬朗，同时加入了一些更为复古的元素设计，让整体气质与 FJ酷路泽 有些靠拢，前脸部分采用了整体式格栅包围设计，中部的横条进气口配有“TOYOTA”的字母LOGO，两侧大灯内部规整地布局着三个灯组结构，方正的轮廓更显大气，前包围两侧则采用了封闭式护板设计，下方配有圆形的雾灯设计，相比现款车型明显硬朗大气。

新一代普拉多的车侧则是经典的方盒子造型，车顶和车身采用了双色的拼接方案，并配有纵向的行李架设计，带来了更强的悬浮效果，车窗下沿带有向上的阶梯式走向，使得尾窗区域面积有所收紧，腰身平直的线条勾勒加上略微锋利的边角造型勾勒出更加强有力的型面特征，前后轮拱略显外扩的边缘设计配上黑色组件的裙边包覆也兼顾了整车在越野路段下的实用性。

车尾的设计同样透露着一股复古气息，车顶边缘带有一段凸出的扰流板，中间则配有横条的刹车灯带，尾门中部通过内凹式的号牌区域和横条的内凹线条组合成富有立体感的型面结构，两侧的尾灯采用了“8”字形的轮廓和灯组布局，立体的灯腔也让尾门更显层次，后包围的粗壮造型与车头相呼应，底部两边还配有上扬的金属护板覆盖，并使用了隐藏式排气，让视觉感更显简约硬朗。

内饰部分则是此次换代最大的变化点，中控台既保持了偏向规整和立体的方正轮廓，同时也通过多屏化提升了车内的科技感，同时与当前简约化的布局不同，车内依然在屏幕下方保留了大量实体按键，虽然看上去略显繁琐，但在越野路况下的便利度大幅提升。车内材质用料上也有好的表现，阶梯状的中控台面结构加入了大量软性面料的包覆让车内质感大幅提升，新样式的方向盘也带有几分野性气息。

基于新平台打造的全新普拉多在车身尺寸上也相对现款车型进一步加大，根据官方数据显示，新车长宽高尺寸达到了4900*1920*1900mm，轴距则为2850mm，可观的账面参数为车内提供了充裕的空间表现，当前并没有公布座舱的详细配置，预计后期将继续提供5座或者7座版本，打孔式的面料包覆加上厚实的内部填充依然能提供足够舒适的乘坐表现。

写在最后

对于全新一代普拉多而言，外观的硬朗化改变让它更为贴近其强悍的越野实力，同时内饰的科技化升级也让使用体验更符合主流需求，多种动力版本性能表现出色，也可为消费者带来更多选择。不过当前国内市场随着自主品牌技术实力的提升，也出现了诸如 坦克500 和 北京BJ60 这样的豪华硬派SUV，同时在售价上也要更具优势，如果未来普拉多想进一步提升销量，在价格上或许需要更有诚意。

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