为什么江淮的汽车价格高 江淮汽车：为何能跑赢2023上半场?

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么为什么江淮的汽车价格高 江淮汽车：为何能跑赢2023上半场?，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

江淮七座汽车价格

江淮汽车是一家中国知名的汽车品牌，其七座车型备受消费者的关注。最近，江淮七座汽车的价格也引起了人们的关注。根据市场调查，江淮七座汽车的价格在不同的车型和配置下有所差异。
首先，江淮瑞风M5是一款性价比较高的七座车型，其售价大约在10万元左右。该车型采用了江淮自主研发的发动机及变速器，动力性能较为出色，而且内部空间也相对较大，适合家庭出行。
其次，江淮瑞风M6是江淮七座车型中的中高端车型，其售价大约在15万元左右。该车型采用了全新的设计理念，豪华感十足，在外观和内饰方面都有所提升。动力方面，该车型搭载了1.5T发动机，动力表现优异。
最后，江淮瑞风M7是江淮七座车型中的高端车型，其售价大约在20万元左右。该车型采用了更加豪华的内饰设计，配置也更加高端。动力方面，该车型搭载了2.0T发动机，动力表现强劲。
综上所述，江淮七座汽车的价格在不同的车型和配置下有所差异，消费者可以根据自己的需求和预算来选择合适的车型。同时，江淮汽车作为一家国产车企，在技术和品质方面也不断提升，为消费者带来更加优质的汽车产品。

入门车型不到9万！江淮钇为3购车手册：首推入门版车型

随着国内汽车市场的发展，不少品牌都推出了针对女性消费人群的车型，其中 欧拉好猫 称得上成功案例的典范。而在同级别竞品中，我个人认为 江淮钇为3 是一款比欧拉好猫更具有性价比的车型，先来看看价格。

江淮钇为 3的整体指导价区间为8.99万-12.79万元，共推出6款配置车型，其中405km和505km版本各三款。相比之前的预售价格，本次入门版车型上市时直接降价7000元，看得出来 江淮 对于钇为3的诚意满满。那么江淮钇为3哪款配置车型更推荐购买呢？日后的市场发展前景又如何呢？下面就和大家具体聊聊。

从车身尺寸来看，江淮钇为3绝对是小型车中的大个子选手了。虽然车身尺寸相较欧拉好猫更紧凑，但2620mm的轴距也能应付日常家用。动力方面，钇为3搭载了高低两种功率的驱动电机，最大功率分别为70和100kW，电池组方面同样分为高低续航版本，分别是41和51.5kWh。

江淮钇为3的外观主打圆润可爱的风格，但是相比欧拉好猫，整体原创度更高，线条更加平缓，相信不少纯爷们也会为之心动。前脸依旧采用纯电动车招牌的封闭式中网设计，两侧大圆灯内嵌入LED日间行车灯，点亮后显得炯炯有神。

江淮钇为3的车侧采用了双色拼接的设计，后视镜也采用了黑色涂装，提升整车时尚感，花瓣式的五辐轮毂和整车气质很搭，如果能将轮毂尺寸加大一号就更完美。可惜的是，钇为3的充电接口被安置在左侧翼子板，如果使用商场里的充电车位，不如后置充电接口方便。

江淮钇为3的车尾采用了简洁化的设计，圆形尾灯和车头大灯相互呼应，符合当下年轻消费者的审美。车尾上方采用了类似扰流尾翼的设计，与高位刹车灯融为一体，但全系没有配备后雨刷，在雨天时可能会影响后窗视线。

江淮钇为3的内饰与市面上同类型的电车相似，大部分功能都被集中在中控大屏内。全系标配皮质方向盘以及仿皮材质的座椅，倒车雷达、倒车影像等实用性配置也做到了全系标配，虽然定价不算高，但用户体验方面并不会太差。

钇为3在部分细节方面还是可圈可点的，比如针对女性车主的需求，钇为3配备的化妆镜尺寸较大，周边照明系统也采用了柔光处理。作为江淮钇为品牌的首款车型，这些细节处的提升对于品牌口碑的建设有着不小的促进作用。

首先给出我的结论，我个人认为江淮钇为3的入门版车型性价比最高。指导价不足9万元，但实用性配置并没有缺席，下面就和大家具体聊聊该如何选择。

正如图中所示，售价8.99万的入门版车型在配置方面并不寒酸，例如ESP、倒车雷达、倒车影像、自动空调、无钥匙启动/进入功能、LED自动大灯、车联网，这些实用性配置都给齐了，所以如果你对江淮钇为3这款车感兴趣，那么我建议你首先考虑入门版车型。

次低配的Air版分为405km和505km车型，其中在505km车型中是入门版的存在。配置方面主要多了侧气囊、气帘、全景影像、主驾驶座椅电动调节等功能，另外505km车型还标配对外放电功能，但考虑到至少1万元的差价，我还是认为全系的入门版车型更值得考虑。

Pro版本车型我更推荐预算充足的消费者考虑，在Air车型的基础上再加8000元，配置方面也更加全面，像全景天幕、主驾驶座椅加热/通风/记忆这些配置都补齐了，整体用车体验更完善，如果预算充足，就冲Pro车型吧！

顶配的Pro+版本售价来到了12.79万元，配置方面主要是多了L2级驾驶辅助功能，考虑到购买钇为3的用户大多数没有长途自驾的需求，以及车型自身的定位所限，所以顶配车型我个人并不太推荐。

从价格来看，江淮钇为3称得上是一款性价比十足的车型。源自全新纯电平台、多达18项主动安全配置、多项人性化贴心设计，尤其是入门车型的基础配置并不拉胯，至少在我看来，钇为3和之前江淮的电车有着本质区别。目前10万级的纯电小型车市场布局并不算丰富，但市场潜力大家普遍看好，所以你对江淮钇为3这款车有什么自己的看法呢？欢迎在评论区和我们沟通一下。（文/PP）

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江淮汽车：为何能跑赢2023上半场?

2023上半年，消费需求持续走低、“价格战”让不少上市车企牺牲盈利，江淮汽车为什么能跑赢？

2023上半年，中国车市承压前行。中国汽车流通协会统计数据显示，今年1-6月，市场需求持续走低，并且在6月市场需求指数跌至40%以下。与此同时，新能源浪潮快速来袭，智能化热潮在资本市场高潮迭起。怎样在销量、利润之间取舍，不仅是摆在所有中国汽车业上市公司面前的一道必答题，同时也是投资人关注的重头戏。

反观 江淮 汽车，不仅整体销量、出口增速全面领先行业平均水平，同时净利润大幅增长。

这不禁令人好奇，为什么江淮汽车能跑赢2023上半场，面对全新开启的下半年，江淮汽车又将给人们带来哪些新的期待？

1 车市艰难回暖，全面跑赢大盘

回看2023年初，中国车市虽然告别了新能源汽车国家补贴，和为期7个月的部分30万以内乘用车购置税减半政策，但由于全社会同时也结束了三年的疫情困扰，整个汽车行业都对重启的车市充满期待、摩拳擦掌。于是，一场席卷全国多地的价格战在一季度瞬间打响，导致消费者纷纷持币观望。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，得益于中央和地方促销费政策相继落地、国六切换，以及全国多地的营销活动等，中国汽车行业顺利走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转，上半年车市逐步恢复，整体累计产销以9.3%和9.8%的同比增幅，重回正增长通道。值得一提的是，其中新能源和出口仍然是中国汽车业两大增长点。

聚焦各大传统汽车集团，2023上半年普遍没能交上一份令人满意的答卷。据《汽车K线》统计，截至2023年6月，仍然有部分传统大型汽车集团累计销量同比下跌，而实现上涨的，涨幅也普遍在个位数。

不过江淮汽车是个例外。

据其6月产销快报显示，江淮汽车上半年累计销量为27.88万辆，同比增幅达到了18.53%，不仅远超其他传统大型汽车集团，同时也明显领先于中汽协公布的行业平均增速。更重要的是，从上半年累计销量表现来看，江淮汽车年度目标完成率已经达到了44.4%，在所有传统大型汽车集团中，位居第一。

有人说跑赢大盘或许是同行的衬托，从江淮汽车自身来看，2023上半年整体销量回暖的同时，还实现了全新价值架构下的商乘并举。继上年同期扭转“商强乘弱”的格局后，2023上半年，两大板块全面重回正增长，其中乘用车板块同比增速更是达到了29.09%，接近三成，江淮汽车乘用车板块销量占比进一步提升至58.3%。

更为关键的是，江淮汽车上半年出口量达到了8.92万辆，同比增长82.98%，增速超过中汽协公布的行业平均水平近8个百分点。出口业务持续发力，不仅让江淮汽车在《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，排名上升4个名次，位居中国全球化品牌第36位，同时还有效拉动了江淮汽车2023上半年规模和效益双增长。从国际化的品牌地位，和销量结构的维度重塑集团价值。

2 净利润大幅增长，笑看江湖混战

以价换量的价格战，既是挽救销量最直接的手段，往往也是一把牺牲利润的双刃剑。

近期，恰逢各家汽车业上市公司集中发布上半年业绩预告的时间段。在《汽车K线》关注的70家中国汽车业上市公司当中，截至7月中下旬，预计将会出现亏损的多达35%，而在实现盈利的公司中，又有三成预计将出现盈利下降。

资本市场随即给出回应，据《汽车K线》近期发布的汽车股周度涨跌榜显示，在结束了上半年最后一周“压哨逆转”、下半年“开门红”之后，第28周汽车股增速明显放缓，三大股指也在进入7月下旬后震荡下行。

「图片来源于江淮汽车2023上半年业绩预告」

此时，江淮汽车发布半年业绩预告，预计2023上半年，公司实现归属于母公司所有者的净利润（以下简称“归母净利润”）为1.5亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。

这样的成绩为汽车股带来了一抹亮色，在过去一个月的时间里，江淮汽车股价触底反弹，多家投资机构对江淮汽车给出了买入和增持的评级。

对江淮汽车来说，上半年盈利能力的大幅增长，让曾经的很多猜疑不攻自破。

时间拨回到2022年，在全行业仍然被疫情笼罩，年初甚至出现断崖式下跌的情况下，不少车企在充满不确定性的环境中，不得不采取原地观望的保守态度。但江淮汽车主动求变，在2022上半年一举改写了公司创立以来“商强乘弱”的固有格局。然而，每一次壮举的背后，都免不了付出相应的代价，2022年江淮汽车不仅整体产销出现同比下滑，同时一整年都困扰在亏损的阴影当中。

2023第一季度，江淮汽车实现扭亏为盈，5月22日，江淮汽车再发公告显示，公司1-4月实现营收144.51亿元，同比增幅较一季度进一步提升至19.8%，归母净利润同步实现高速增长，并将这一趋势保持到前不久发布的上半年业绩预告中。从公司经营的维度，实现价值重塑。

3 “以智能领导智能”，实现价值重塑

对于一家上市公司来说，业绩的好坏只是一时的成就。投资者们所期待的，是江淮汽车更为宏大的野心。

2023年，跑赢了上半场的江淮汽车，似乎终于可以卸下压在肩上的负担、抛开质疑，以饱满的姿态发力下半场的争夺。只不过，和过往的时光相比，江淮汽车这次要赢的，不是自己，而是放眼全球最热门的赛道。

2023年4月12日，江淮汽车高调官宣，正式进入到“无智能，不造车”的全新时代。将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，践行“以智能领导智能”的全新品牌战略。

其中，在全球化布局方面，不仅涉及到超5000人次的智能领域研发团队，还涵盖了120亿元的累计研发投入；在持续与 大众 、 蔚来 、华为、科大讯飞、地平线等深化合作的同时，还将牵手新伙伴，不断完善产业布局。

此外，基于MIS架构、DI平台、 MUSE 共创智电架构的推出以及 江淮QX 混动、钇为3、 江淮瑞风 RF8等多款新品年内相继落地，全面覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，以智能化平台，为用户带来更丰富的全新智能化产品、体验到更多全新的智能化技术。

而普通用户或许无法直接感受到的，是在这背后江淮汽车智能化制造层面的全新成果。得益于全新构建的J-MES智能制造系统架构，能够实现“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。对消费者来说，这是打造一款智能化产品的制造基础，在投资者眼里，智能化赋能的造车水平，无疑将为接下来的盈利表现，带来更多想象的空间。

4 View of Autoskline

时至今日，中国在世界智能汽车领域已经实现领先。但与此同时，中国汽车产业在智能化方面也遇到了瓶颈，终端市场上产品同质化严重，资本市场中智能化概念资本热潮不断冲击。谁能打破行业困局，谁就有望全球智能汽车行业的引领者。

展望下半年，汇聚全集团之力的江淮汽车，合纵连横。在为自己重塑新生的同时，人们更加期待的是，江淮汽车能否完成由行业破局者向领导者的转变，让中国汽车在全球智能化汽车的舞台上走得更远。

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