新能源混合汽车试驾费用 吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

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如何应对国产新能源车？ 试驾第十一代雅阁混动版

当下汽车市场热门话题非新能源莫属，新能源中混混动持续成为时下顶流话题。面对中国汽车品牌该领域的内卷程度，广汽 本田 不拿出点真东西看来是不行，全新 雅阁 作为当家花旦，一马当先冲在了最前面。近距离接触它之后，相信其能赢得中国新消费群体的钟爱。

作为雅阁第十一代车型，新车设计发生明显改变，区别于以往车型，全新一代雅阁造型更加年轻化，同时其最大的亮点是动力系统的升级，搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，新车共推出两大动力类型共七个版本。其中，e：PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐.T动车型市场指导价17.98-22.88万元。我们此次试驾的是e：PHEV版本车型。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，前脸风格延续了本田一贯的简洁稳重，但前脸羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯，配合格栅及灯组等全新设计元素的加持，又充满时尚个性。

而e：PHEV版本车型与锐.T动系列车型均采用了低重心修长宽体车身设计，标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与 优雅 融为一体。两者在外观上的区别较小，主要是在细节上的处理，燃油版车型与混动版车型LOGO样式的差别，会表明其动力属性的不同。

试驾的e:PHEV版本车型在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置采用亮黑装饰，释放的运动轿跑气质，更注重细节的设计迎合当下年轻人审美。

新车在车身配色上增添了四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚感扑面而来，也满足了不同年轻人的喜好。

进入车内，整体设计与外观相得益彰，全新一代雅阁似乎是越来越懂国人的需求了，毕竟在以颜值为卖点的产品市场上，没有点儿功力确实不好意思拿出手。

新车整个内饰不仅变得更加精致和充满时尚感，还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，整个内饰的功能布局以及操控习惯更符合国人的用车理念，配合12.3英寸中控屏，实现车内设置功能的调节，同时控制旋钮还能作为钟表显示时间，显示效果不错。

除此之外，新车配备10.2英寸仪表盘、贯穿式空调出风口以及11.5英寸HUD抬头显示，传统的燃油版车型和混动版均采用相同设计，动力上的差异，让消费者有了更清晰的选择方向。

智能化配置方面，全新雅阁全新雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统，整体操作流畅，拥有carplay等 ，还实现了语音助手、车家互联、手机 远程 控制和OTA在线升级等全新功能。

新车还配备DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况，丰富的科技配置无疑增强了全新雅阁的市场竞争力。

试驾过程中，很多时候为了能够省去手动操作，一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能，让出行变得更富乐趣。

新车还支持远程控制等功能，而当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等，这一功能对一些偶尔担心车辆安全的小伙伴而言，省去检查是否锁车的繁琐步骤。

空间表现上，全新一代雅阁车内提供了一系列便利的储物空间，不过由于溜背式设计，必然会牺牲一部分后排头部空间作为代价，好在腿部空间充裕。

需要注意的是，全新雅阁将电机放到了发动机位置，这样整个发动机舱变得更加紧凑，而电池被搁置在车辆尾部，致使后备箱凸起较大鼓包，以致后备箱存储空间大打折扣。

作为插混版与混动版的区别是充电接口，其中雅阁插混版的充电口位于车身左侧，后部是加油口，前部是充电口。行李厢里备有充电线，支持220伏交流电充电。

动力系统上，全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV车型搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上1000公里。

此次试驾重点依旧是这套全新的动力系统，在试驾过程中，纯电续航达到106KM，可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，精准调校的三电系统，可以带来线性、平顺的电驱驾乘体验，且无EV车型常见的眩晕感。相比纯电车型，雅阁最大的优势就是省去了续航里程焦虑，这一点是纯电动车型所不能媲美的部分。

试驾过程中，雅阁e:PHEV车型平顺性出色，加速丝毫不拖泥带水，在保持舒适的同时，运动性上也有明显进步。方向指向性非常精准，与此同时，悬架的支撑性也非常的出色，令激烈驾驶更具信心。

噪音控制的不错，车内安静舒适，混动版车型智能化程度较高，辅助驾驶功能齐全，在低速拥堵情况下，全新十一代雅阁能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

综合而言，全新雅阁已形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化，全新雅阁e:PHEV是本田电动化迈出的重要步伐，这种变化尤其是在国内汽车市场，新能源车关注度越来越高的环境中，搭载全新混动系统的雅阁有望迅速打开热销局面，重塑雅阁品牌在B级车市场的产品竞争力优势。

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吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

By 映璇汽车工作室

混合动力技术虽说丰田是开创先河者，本田是随后紧跟者，两田的技术实力都处于领先地位。那么，国内自主品牌的混动技术究竟到什么水平了呢？今天，随【映璇汽车工作室】试驾小编来做一次国内自主品牌领军企业吉利全系ePro混动的试驾。

三亚的天气说变脸就变脸，雨天或许正好是检验新能源混合动力车型的最好时候。

首先，面对新能源汽车普遍存在的充电不便、续航焦虑等用车痛点，吉利ePro混动家族提出了“省着开，不如开着省”的主张。本次试驾组织方一共提供四种车型，缤越ePro,嘉际ePro,星越ePro,博瑞ePro,分别安排在城市道路、高速公路、沿海公路不同路况，对性能、操控、能耗、智能、安全等方面对吉利的混动系统有了切身体验。

小编这次试驾的是吉利嘉际ePro,悠享型款MPV，车身整体尺寸4706*1909*1713，2021款正式上市于今年5月25日，悠享型官方指导价15.98万元。

首先，说一个惊喜之处：该车搭载了双向充电机，拥有超强外放电功能，打造“220V随行电站”。嘉际ePro通过放电连接设备（放电枪）与车辆充电口相连，可将动力电池的高压直流电转化成220V交流市电，供手机、电脑、电磁炉等电器使用。这对于一家老小开着MPV自驾出游来说，实在是一个太方便不过的功能了，沿途随时办公、做饭都不在话下 ，汽油MPV车型瞬间望尘莫及。

嘉际ePro最大可提供3.3kw的对外放电功率，能够满足日常生活中的用电需求，尤其对于热衷于户外游玩的用户，能够很好地解决户外出行的用电焦虑。

再回到MPV的暖心空间。嘉际ePro有三种座椅布局：标配6座，同时提供2+2+3、2+3+2的7座选装。很多MPV最受批评的第二排和第三排座椅设计得还是相当舒服的，来自顶级供应商麦格纳。包裹性、减震性、防疲劳性、支撑性、安全性都还不错，主、副驾座椅均支持电加热及通风。其中别具一格的小创新还是很多，比如，在驾驶座椅上安装了一个USB的接口这些独到小心思。

还要说一下的是车内环保，标配车规级CN95空调滤芯，过去以为只是善于营销的吉利在疫情时应景推出的一个噱头，这次试驾之后觉得还是相当实用的。官方称该滤芯不仅可以防霉除异味，除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质，还能实现对直径0.3?m的颗粒过滤效率达到95%以上，对新冠病毒吸附的通常大于0.74?m飞沫的过滤效率能达到98%，并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒，拦截效率达99.9%以上，达到了N95型口罩级别的过滤效果。这次当然没有条件对这些直径的颗粒或者飞沫做真实的过滤检测，不过，打开滤芯之后，车内空气的确比没打开要好很多。

本车最大亮点，则是独创的智擎混动技术，搭载1.5TD发动机+7DCTH插电式混合动力系统，配合高效电机，整套动力系统综合最大功率190kW，峰值扭矩415N·m，百公里综合油耗仅1.5L，百公里加速6.9S，纯油工况百公里油耗5.7L，据官方计算，每公里使用成本低至0.15元，在纯油状态下，也只有0.3元。而小编查了下日常纯汽油车的平均使用成本，一般百公里8-10升油耗的车，大概每公里使用成本是0.6-0.7元。

这或许就是吉利混动家族所主张的省着开，不如开着省的理念吧。

这款1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统，实际评测下来，动力输出能达到汽油3.0的级别，而油耗仅相当于1.2L的汽油车的油耗，可以说完胜主流2.0T高功率的很多车型。这套动力系统与沃尔沃的动力系统通向供应商90%以上，据介绍比宝马3缸发动机噪音还低3db。

在试驾道路试驾中，1000转时即可输出140N?m扭矩、1500转时即可输出最大扭矩255 N?m。

详细研究它的发动机设计结构，发现，它的200bar中置直喷，能结合三次喷射喷雾，空气燃油混合更均匀，燃烧更充分，同时，日系车上普遍因为雾化汽油冷却液化回流稀释机油的问题，也得到有效控制，大幅降低机油稀释风险。

如果说这套动力系统还有什么不太完美的地方，就是它的7DCTH变速箱了。这套变速箱采用多片离合器，有较快的换挡速度和动力传输，但是，7挡双离合所天生携带的异响和顿挫风险还是比较高的，相比AT和CVT技术，在可靠、平顺、省油方面还是有些差距。

最后，小编简单说一下该车的底盘感受。该车底盘是与国外知名汽车工程公司摩缇马帝合作，整车舒适性和操控性整体还是不错。但是，在对颠簸的过滤和回震的余震收敛等方面还是略逊色于合资公司的底盘调教。在底盘整体的支撑、稳健和对驾驶意图的灵活快速反应方面，还是有待继续提升。毕竟一辆车的底盘是最考验汽车企业经验的地方，就像一个老中医和一个年轻中医的区别，大多数跨国合资车企都有上百年的底盘大数据调教经验，我们中国自主品牌诞生到现在也不过20年，在底盘大数据的积累和调教经验上最多也只有5-10年经验，这个距离还不是一早一夕就能赶上和超越的。

三亚的试驾结束了，吉利嘉际ePro混动的优缺点也给大家简单介绍完了。总体来说，吉利嘉际ePro混动在动力、能耗、智能和安全等方面的优势还是比较明显的，其他方面的短板或瑕疵相比之下还是可以包容的。15万左右的混动MPV，吉利嘉际还是一款不错的选择。特别是它的户外放电功能，有它一起自驾游出行，实在太方便了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾中国最强的两款混动轿车，10多万预算，到底谁更适合你

随着新能源车渗透率的不断提升，既省油又没有续航焦虑的混动车成了市场的香饽饽。你是否也想换一辆混动车？13万-15万的预算，想买一辆混动家轿，谁更强？对比“中国最强混动CP”，吉利 帝豪L 雷神Hi·P和 比亚迪 秦PLUS DM-i，谁才是更好的家轿之选？

沉尘：师傅　去海峡会展中心

小鹿：你礼貌吗？我不是网约车！！

沉尘：骚瑞 骚瑞　条件反射了嘛

小鹿：之前不屑一顾我忍了，现在你怎么敢的啊！就问10万级混动轿车，除了我的 比亚迪 秦PLUS DM-i 还有谁？！

沉尘：还有雷*、卡罗*混动......

小鹿：打住，这年头混动车谁还买合资？别来沾边！

沉尘：没说完呢，还有我今天开过来的这台 帝豪L 雷神Hi·P啊，一样的国产，一样的10万级内，一样的绿牌，一样的低油耗，听说动力还更猛噢～

小鹿：真的吗？我不信

沉尘：开起来试试看？

ROUND 1 油耗＆动力PK

小鹿：DM-i混动，1.5L自然吸气混动专用发动机+E-CVT，以电机为主，中低速行驶的时候超级平顺。

沉尘：光平顺就够了吗，单挡动力高速上能带得动不？别以为我没看到论坛里的车友帖。

小鹿：这个我没话说，再去试试 帝豪L 雷神Hi·P 。

沉尘：雷神混动，1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，混动车带“T”哦，涡轮增压噢（133kW，290N·m）；3DHT Pro，变速器3个挡位哦。不仅平顺动力还一踩就来。你感受一下这后程动力，爽不爽？

小鹿：动力是还满爽的，虽然但是，我省油呀。

沉尘：你说到了重点，我买混动车还就关心省不省油！我测过啦，他俩百公里亏电油耗差不多，但有一说一，都比日系省 ！

小鹿：欸，那是

ROUND 2 品质＆科技PK

沉尘：外观是见仁见智，咱俩都挺大气时尚

小鹿：内饰风格也不说，你简约，我成熟 玩车网

沉尘：行那来好好唠唠品质细节，细节处，见匠心，见品控

小鹿：我是仿皮座椅，大气高级

沉尘：我的类麂皮座椅不输你，更柔软，还有打孔更透气

B：我有氛围灯，浪漫

A：我也有，点阵式的，像素高

沉尘：我还有，我的中控台、门板、扶手箱都用软质材料包裹，小朋友也不怕磕磕碰碰；车窗控制区域高亮处理，这细节，不服都不行!

沉尘：最最重要的，我仪表盘大！！

小鹿：别，我中控屏大啊，还能旋转！

沉尘：什么意思？要比智能？

小鹿：12.8英寸中控旋转屏，DiLink 3.0智能网联系统，语音控制、在线导航，妥妥的，还能竖着刷抖音呢！

沉尘：你12.8英寸不是顶配才有吗？ 帝豪L 雷神Hi·P全系标配10.25+12.3英寸高清双大屏，你有的智能配置我也有，还比你多三指飞屏，仪表上也能看导航，更安全！你的只能在中控上看吧？

小鹿：热死我了，“打开车窗”

沉尘：“车窗打开一条缝”

ROUND 3 安全＆健康PK

沉尘：新能源车 还是安全 安全 安全！最重要！

小鹿：刀片电池有多安全 还用说吗？当场试给你看

小鹿：怎么不拦我

沉尘：安全？吉利如果没想到， 沃尔沃 第一个不服。 帝豪L 雷神Hi·P可是在车头最易碰撞位置，安装了紧急时刻可手动断电装置，据我所知，这可是豪车上才有的配置。

沉尘：而且，坐进车里难道没有感觉到， 帝豪L 雷神都没有异味吗，我可刚拿到没几天

小鹿：想想我刚拿到车的时候．．．．．．嗯，这一点我也服 帝豪L 雷神Hi·P。

沉尘：负离子，CN95空调滤芯，AQS空气质量管理系统，总之，能给安排上的，吉利都贴心安排上了

B：敏感肌也可以用吗？

A：你少贫！

结尾：

小鹿：所以......说到这儿，到底谁强？

A：诶呀其实也没必要非分出个谁强谁弱，这就跟你选对象一样，先看眼缘，再磨合，车跟人一样嘛，总不会十全十美

小鹿：嗯没错，反正10万级别的混动轿车，我的List里就他俩，选他俩都不会错！

沉尘：要不建议他俩直接组合出道算了？

小鹿：可以有 ！！“中国混动最强CP”？

那么，作为中国最强的两款插混轿车，吉利 帝豪L 雷神Hi·P和 比亚迪 秦PLUS DM-i，你会怎么选择呢？欢迎评论区告诉我们！

（文/沉尘；审/凌云中生）

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