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长城h8报价及图片 哈弗H8和传祺GS8怎么选 哪个更值得入手

2023-09-01 03:51:29 | 玩车网

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长城h8报价及图片 哈弗H8和传祺GS8怎么选 哪个更值得入手

哈弗H8怎么样?值得买吗?

哈弗H8作为长城集团第一款进入中高端市场的越级豪华SUV,在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”,值得购买。

长城哈佛H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm,轴距为2915mm,最小离地间隙210mm,整车质量达到了2.2T,完全是一副大尺寸SUV身材。

哈弗H8的内饰设计采用了相对传统保守的设计理念。相对常规的中控台布局,上深下浅的配色也是主流家用车采用的方案。四幅方向盘配有多功能按键,左侧是多媒体/蓝牙电话操作、右侧则是行车电脑操作。在方向盘中心下端还加装了一条银色镀铬装饰条,部分车型还配备了换挡拨片功能。

哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C20 2.0L涡轮增压直喷发动机,比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率,实现低排量高功率,给予哈弗H8前进的最大动能。当发动机在5500转的时候,达到160千瓦(218马力)最大功率的输出。

扩展资料

哈弗H8的安全配置:

长城哈弗H8标配安全带未系提示、前/后排侧气囊、发动机电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制、节油/运动//雪地行车模式、日间行车灯等配置。

哈弗H8采用承载式车身设计,加上前双叉臂、后多连杆组成的运动悬架系统,整体结构更坚固,有效地过滤路面震动,保证H8兼顾越野性能和城市中的舒适体验。

操控性方面,哈弗H8配备了赛车式换挡拨片、全球先进TOD智能四驱系统、反应迅速,配合ESP车身稳定系统,有效应对恶劣天气或路况。

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哈弗H8和传祺GS8怎么选 哪个更值得入手

你问对人啦,我去年买车的时候,刚好对这两款车型做过功课。哈弗H8和传祺GS8都是中型SUV,它们在不同方面具有各自的特点。以下是对它们的比较和建议:

1. 车身尺寸和空间:

- 哈弗H8:H8拥有较大的车身尺寸和宽敞的内部空间,提供足够的乘坐空间和后备厢容量。

- 传祺GS8:GS8的车身尺寸相对较小,但仍然提供合理的乘坐空间和后备厢空间。

2. 动力系统:

- 哈弗H8:H8搭载了一款强大的涡轮增压发动机,提供出色的动力和驾驶性能。

- 传祺GS8:GS8提供多种动力选择,包括汽油发动机和插电式混合动力系统,在燃油经济性和低排放方面具备优势。

3. 配置和科技:

- 哈弗H8:H8在配置方面提供了较为丰富的舒适和便利功能,如豪华座椅、智能互联系统等。

- 传祺GS8:GS8同样配备了许多高级配置和科技功能,如智能驾驶辅助系统、触摸屏娱乐系统等。

4. 价格:

- 哈弗H8:哈弗H8售价18.38万到23.18万,哈弗H8的价格相对较为亲民,具有较好的性价比。

- 传祺GS8:广汽传祺gs8售价16.38万到25.98万。传祺GS8标价略高一些,但仍然具备相对较好的性价比。


以下是哈弗H8和传祺GS8的主要技术参数对比:

1. 尺寸:

- 哈弗H8:长宽高分别约为4806mm×1926mm×1900mm。

- 传祺GS8:长宽高分别约为4865mm×1910mm×1760mm。

2. 发动机:

- 哈弗H8:2.0L涡轮增压发动机,最大功率约为160kW,最大扭矩约为324Nm。

- 传祺GS8:2.0L涡轮增压发动机,最大功率约为145kW,最大扭矩约为320Nm。

3. 变速器:

- 哈弗H8:6速手自一体变速器。

- 传祺GS8:6速手自一体变速器。

4. 驱动方式:

- 哈弗H8:可选前驱或四驱。

- 传祺GS8:前驱。

5. 车身结构:

- 哈弗H8:车身采用非承载式结构。

- 传祺GS8:车身采用钢板冲压焊接结构。

6. 燃油经济性:

- 哈弗H8:百公里综合工况油耗约为9.7L。

- 传祺GS8:百公里综合工况油耗约为9.3L。

7. 安全性能:

- 哈弗H8和传祺GS8在安全方面都配备了多项主动和被动安全系统,如ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、多个安全气囊等。具体配置可能因不同车型而有所差异。


个人观点

根据以上比较,如果您注重空间、动力性能和实用性,并且预算适中,那么哈弗H8可能更适合您。如果您更注重燃油经济性、配置丰富以及品牌认知度,并且愿意支付更高的价格,那么传祺GS8可能更值得入手。

然而,选择一辆车还应考虑到个人需求、使用习惯和预算限制等多个因素。建议您根据自己的需求、预算和个人喜好进行综合考虑,并参考官方公布的详细信息,进行试驾以获取更直观的体验,最终选择最适合您的车型。

本人最后提车了哈弗H8,gs8的行驶质感比大八差很多。

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哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了?

哈弗H系停产的不只有H8,不过H8是最受关注的一位!H8的诞生倾注了哈弗大量的心血,它是长城汽车冲击高端市场的产品,想要以此打破天花板进军高端市场,奈何H8产品是成功的,但是市场却做死了!

哈弗H8纵置发动机后驱平台,前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱(放大2.48倍)、全地形控制系统等等,这些配置在当时也可以算作顶级配置了,可见长城汽车冲击高端市场的决心,H8最后的损落我想有几个方面的原因吧!

其一,H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改,而当时的自主技术却不能够达到相应水平,造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题,造成第二次爽票,之后找ZF共同合作重新研发,虽然解决了一系列问题,但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话,再要改变想法有些难度了。

其二,H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品,是为打破合资壁垒,冲破天花板而来的。但是在2015年的18~25万的价格区间还是被合资车牢牢把控,由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称,导致消费者的不买账,只有懂车的人认为你好,而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔,但是错过最佳上市时间后,它与哈弗H6相似的外观,与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可,同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气,其稳重的风格略显低调,就像百万的辉腾与20万的帕萨特。

其三,紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠,但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置,迅速占据了高端越野市场用车,H9打开了长城汽车高端细分市场,尤其是在越野领域占据了举足地位,它扩大了品牌宣传,强化了品牌影响,是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命,它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献,所以H8的停产退市是它使命的必然,也是市场的选择!

一款好车不一定会成功,但是努力做好一款好一定会成功,H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试,有了H8的经验与教训,才有H9对越野文化的成功引领,以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生!

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