起亚suv最新车型 起亚将推新纯电SUV，尺寸对标汉兰达，或只卖十几万

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起亚将推新纯电SUV，尺寸对标汉兰达，或只卖十几万

五年前，纯电车还远贵于同级燃油车，现在内卷严重，行情已经大转变了。

起亚 将推出一款轴距2900mm，长宽高约为4855*1900*1550mm的纯电中型SUV—— 起亚EV6 。它的尺寸对标 汉兰达 ，2023款汉兰达售价26.88-34.88万元，有观众预测它的起售价或在30万左右。这不可能，起亚EV6的起售价一定会远远低于汉兰达，甚至低于20万，可以期待一波（起亚EV6将于6月28日开启盲订，并于8月25日成都车展期间以进口车形式在国内上市）。

为何如此推测？原因如下：

福特电马 起售价20.99万

起亚EV6和福特电马都是纯电中型SUV，都是以进口形式在中国销售。

3月8日，原本指导价24.99万起的福特电马官方降价4万，起售价降至20.99万，即便如此，它3、4月的销量依次为283、332辆，1-5月总销量仅951辆，几乎处于停摆状态，也可以说，消费者几乎完全不认可。

对比起亚EV6和福特电马的核心参数，可以 发现 起亚EV6的动力和续航规格都低于福特电马，尤其是入门款。如果起亚EV6入门款的其它配置不是高到离谱（比如有高阶辅助驾驶、自动泊车等等），它的价格一定卖不到20万。

然而，根据网络上一张起亚EV6的照片，该车型的主驾驶座椅没有电动调节（仅支持手动调节），推测它的配置大概率非常低。因为，别说是电动车，即便是指导价20万的燃油车，也很难找到座椅不支持电动调节的，它低于20万是大概率事件。

另外，福特电马有 Mustang 车标，还大量沿用Mustang标志性元素与经典跑车设计理念，它还采用固特异的Eagle Touring高性能运动胎，全系标配Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳，这些为电马赋予专属于Mustang跑车的驾控质感。颜值和运动属性可以吊打包括起亚EV6在内的一众普通合资车型。对比之下，起亚EV6几乎无亮点。

除了福特电马，我们再拿它对比尺寸更大、品牌更主流的 大众 iD6。

一汽 -大众iD6 CROZZ的长宽高为4891*1848*1679mm，轴距2965mm，比起亚EV6大不少，它的指导价为25.89-33.69万。要知道，这款车目前终端优惠在5万左右，起售价也是20万级别，所以，起亚EV6的起售价到不了20万。

另外，起亚刚吃了高定价的亏，去年11月上市的 狮铂拓界 ，刚上市就有消费者反应定价过高，结果长期月均销量500辆左右，目前，终端优惠已经达到3万左右了。因此，起亚EV6的定价更不敢虚高。

还有，3月21日，起亚中国在 上海 举办了新能源战略发布会，发布了中国市场的EV中长期计划，EV6是新能源战略下的首款车型，定价不敢虚高。

最后，在6月份第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海表示：外资品牌在全球具有良好的盈利能力，可以来补贴和支持中国市场的发展。这也暗示，起亚EV6将得到起亚的大力支持，有钱“烧”，有勇气在价格上直面福特电马、大众iD系列以及 小鹏G6 等新势力车型的竞争。 玩车网

小鹏 G6起售价或低于22.5万

小鹏G6长宽高为4753*1920*1650mm，轴距2890mm，和起亚EV6为同级车型。6月9日，小鹏G6开启预售，起售价22.50万元，按常理讲，正式售价会更低。

对比动力和电池容量等核心配置，可以发现起亚EV6和小鹏G6也有一定差距。和小鹏比，起亚在快电桩布局、智能座舱和智能驾驶方面都有较大差距，作为小鹏G6的同级车型，如果起亚EV6的价格想和它去对标，无疑是卖不动的。

另外，起亚汽车2022年单车平均售价是16万（2021年为14.43万，2020年为12.87万），从未超过过20万。要知道，品牌单车均价会成为新车型定价的牢笼，远超均价会很难卖。中大型MPV 嘉华 就是例子，结合它的配置，28.98-34.09万的售价并不贵，但消费者还是更倾向于性价比不高但品牌力强的 本田 艾力绅 / 奥德赛 、 别克GL8 、 丰田 赛那 等车型。所以，起亚EV6不仅起售价会低于20万，它的销量主力车型大概率也不会超过20万。

写在最后

目前，中国的新能源市场，中低端有 比亚迪 压制着，吉利、 长城 、 奇瑞 、 长安 等车企也虎视眈眈，除比亚迪外，这几家车企大有亏本卖车的魄力；而高端市场有理想、 蔚来 、小鹏等已经打出了明显的差异化。我真的想不到这个局，合资车企该怎么破，除了超低定价或非常大的终端优惠。

现在，稍微卖得动的大众iD系列是这么做的，起亚EV6也只能这么做，离它开售时间很近了，喜欢起亚的用户可以蹲一波。

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充分实现自我满足，为什么强烈推荐起亚全新SUV赛图斯？

年轻人到底需要一款什么样的SUV？

这差不多是整个行业都在尝试的一项课题，于是我们能看到各种“年轻人的第一辆SUV”，但大部分都是以外观和动力的运动化取向为主，不过这些回头率超高的“魔改”， 我想还是适合极度“社牛”的人。对于大部分自称“社畜”的年轻用户来说，不夸张的外观、充足的动力……这些能够满足自身体验感的产品点才是选购SUV的关键因素。

满足自身体验感？这款车值得推荐

所谓“自身体验感”无外乎就是各方面都要符合自己的心意，比如外观内饰的设计不能太老但也不要设计过度、情侣出去玩的时候动力不能弱、考虑到腰包的厚度油耗也不能高，而这些场景的要求落实到车型本身，就需要具备非常均衡的产品实力。说到均衡的产品力， 起亚 赛图斯 这款新上市不久的SUV其实就是一款值得推荐给年轻人的车。

相比那些外观用力过猛的车型，赛图斯的设计恰到好处。通过“对立统一”的设计理念不难看出，全球销量前三的车企，设计师很会拿捏用户的审美。前脸边框采用了适量银色饰条的点缀，既为赛图斯增加了一些野性，又多了几分稳重。

但偏向低调的设计风格并不意味着脱离年轻群体，相反，多达13种车身颜色方案让赛图斯更容易受到年轻群体的关注。

传统优势得到延续

对于车辆的外观，我一向认为自己看着舒服就行，最需要满足自身体验感的主要还是在车内的配置以及动力部分，而这两点赛图斯算是秉承了起亚的一贯优势。

和同级别的合资车型相比，赛图斯的配置几乎打到了天花板级别，全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级。除了基本的爱奇艺、QQ音乐等软件之外，这套智能互联系统还具有智能座舱的功能。

双音区识别、蓝牙钥匙，这些智能科技配置的加入，让赛图斯能够给年轻用户群体带来充足的科技感。但令我印象最深的还是后排静音模式，在后排乘客休息时打开这个模式，后排的扬声器便会关闭，同时前排音响也会降低音量，既不影响驾驶者使用，也让后排乘客睡得安稳。

不过对于年轻用户来说，一辆车大部分时间都只是前排坐人，因此赛图斯的驾驶感受就显得尤为重要，毕竟这才是一辆车最根本的机械核心。

动力无可挑剔，驾驶质感高分

赛图斯的动力配置比较丰富，1.4T+7DCT主打畅快，最大马力来到了140Ps，配合起亚成熟的7挡双离合变速箱，赛图斯完全能满足年轻人在平时驾车对于动力的期待。

另一组动力组合1.5L+IVT看似面向佛系青年，但实际上IVT智能无级变速器的表现超出预期，采用链条式传动以减少变速箱打滑，将百公里油耗控制在仅有6.05L/100km的同时，还能够带来轻快愉悦的驾驶感受。

有一个细节值得注意，赛图斯在换挡杆的位置增加了挡位显示，并且显示效果非常清晰。虽然看似不起眼，但这对于一些新手来说，可以避免造成挂错挡位的尴尬局面。

其实起亚品牌的车型在动态的表现上一直不错，赛图斯的底盘调校很符合年轻人的期待，没有一味追求软趴趴的舒适，而是保留了一定的路感。在驾驶的过程中能够让驾驶员和车辆之间存在机械沟通，这是满足年轻用户群体的一个基本功课。当然了，对于年轻用户来说，赛图斯的智能驾驶辅助也算是一个加分项。

在同级别的车型中，赛图斯的智能驾驶辅助属于领先集团，不仅具有自适应巡航、车道保持等实现L2级别的自动驾驶辅助功能，还与车机的导航系统联动，在进入高速路段时，车辆将会基于导航的信息控制车速，这对安全性来说是一大重要帮助。

实用至上，配置更加丰富的同时还拥有成熟的设计感，或许这种均衡表现的SUV才是年轻人真正需要的车。从这种角度来看，赛图斯不论是外观内饰的设计，还是实际使用的便利性和驾驶时的质感，都是一款非常适合年轻群体购买的车型。但对于年轻群体来说，产品是其中一个影响购买决策的重要因素，另一个重要因素就是价格。

产品的诚意，体现在质价比

配置拉满、质感优良，加上10.99-13.99万元的售价，赛图斯的“质价比”可以说是充满诚意。要知道同级别的其他合资品牌车型，价格区间要比赛图斯高出1-2W，而且配置还不一定有那么高。

这还没完，目前起亚还给购车用户提供了非常丰厚的优惠。购车即享八重好礼，并且还有8500元的购置税补贴、5000元金融贴息、最高2500元置换补贴等众多优惠政策，综合优惠后售价才9.99万元起。再加上本就不高的售价，赛图斯的综合质价比放在同级车型中真的是没谁了。

至于自己该选购哪款配置，笔者的建议是，对动力有要求朋友可以等1.4T车型上市，毕竟动力更强开起来确实会更爽快。而配置层面，中配以上的车型都非常丰富了，预算没有那么严格控制的话建议直接冲顶配，这样一来日常使用的感觉将会提升一个档次。

产品力均衡、价格充满诚意，赛图斯这次算是精准拿捏了年轻用户的需求，如此来看，年轻人想要的其实很简单，要么极致、要么均衡。

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起亚全新SUV Seltos正式命名"赛图斯"

4月3日， 起亚 正式将其新款SUV Seltos 命名为“Setus”。新车的命名方法与起亚全球汽车命名系统一致，使用全球统一的汽车命名来传达高价值感，突出了赛特斯作为大师的全球汽车身份。英文名称“Seltos”源自古希腊神话中赫拉克勒斯之子塞尔托斯，寓意着勇气和自信的精神。改编后的名称“S”取自“Speed”，寓意速度和力量，突出了汽车的运动特征。Setus定位于一款紧凑型SUV，目标受众是追求高品质出行和生活的年轻潮流人群。预计将于今年第二季度在国内推出。

据了解，起亚全球品牌更新以来，不仅采用了新的车标，还建立了全球统一的产品命名标准。其中，起亚所有电动汽车都被命名为“EV+数字”，简单直观，表明起亚电动汽车有信心成为电动汽车EV5、EV6和EV9等各个细分市场的标杆车型。对于燃油动力汽车中的汽车，统一使用“K+数字”的形式，如K3和K5；燃油车中的SUV车型统一以字母“S”命名。面对中国市场，还将增加一个音译的中文名称，以方便中国消费者更好地识别，如Sportage Lion Platinum、Seltos Setus。

在机遇与挑战并存的当今社会，如何突破重围，摆脱现实的桎梏，在人生的轨道上实现广阔的蓝图，成为摆在90后面前的难题。

梦想如马，未来是可以预测的。正如“Setus”这个名字的含义所表明的那样，只有具有敢于挑战的精神、与困难赛跑的勇气、与对手战斗的勇气、努力追求内心渴望的勇气，我们才能取得巨大成功，迎来光明美好的未来。

深入探究塞图斯名字背后的含义，“竞争”代表竞争，具有斗争的含义，表明一种源自年轻心灵的呐喊和精神内涵；“图”代表图腾，也意味着计划和蓝图，表明年轻人对美好未来的向往和憧憬；“Si”作为代词出现，意思是实现美好愿望的起点。顾名思义，Setus所指出的是MZ一代人的坚定信念和对抱负的完美实现，他们有思想、目标、行动，敢于思考、战斗和爱。

作为起亚全球战略的重量级车型，赛特斯的历史可以追溯到2019年。它可以被视为 起亚SP 概念车的量产版，这是一款具有全球品质的紧凑型SUV。

在产品力方面，赛图思继承了起亚一贯的造型和设计优势，拥有时尚运动的高颜值外观，以及高级精致的内饰。它配备了两种不同排量的动力总成系统，以满足日益多样化的消费者需求。

赛特斯凭借其领先的产品力和卓越的可靠性，自成立以来就赢得了全球消费者的青睐和认可。在销量方面，赛特斯在2022年以310418辆的销量记录位居起亚全球销量榜第二位。今年1-2月，赛特斯的全球销量达到53673辆。

作为起亚在国内合资紧凑型SUV细分市场布局的重磅车型，赛特斯将承担起丰富起亚品牌产品矩阵、促进品牌年轻化发展、加快推进新起亚品牌战略的重任。凭借其真正领先的产品能力，赛特斯势必成为细分市场的黑马，帮助起亚加速迈向可预见的未来。

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