新能源汽车探店试驾 体验｜没想到探店试驾路特斯Eletre竟成种草之旅

今天玩车网小编整理了新能源汽车探店试驾 体验｜没想到探店试驾路特斯Eletre竟成种草之旅相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸采用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok！

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了！ 玩车网

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我计划购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验｜没想到探店试驾路特斯Eletre竟成种草之旅

在汽车工业发展的百年历程之中，许多传奇品牌的诞生，都与冠军的头衔密不可分。他们，以冠军之名被世人所铭记。他们，以探寻速度的极限证明着自己。而今，随着SUV车型的降生，汽车工业的格局悄然变革。

如今新能源的大潮气势如虹，各路新势力军团迅猛崛起。在这样的环境下，那些专精于赛道、沉醉于调教的老牌跑车品牌该何去何从？ 我想 路特斯 品牌也许有话要说。

翻看路特斯品牌的目录，不由的发现在玩空气这条路上，他们有着绝对的发言权。试问，首个将空气动力学概念引入F1的车队是谁？F1历史上第一个使用尾翼的赛车品牌又是谁？没错，都是路特斯。

上海 作为大中华的名片，一直以其精致而闻名。而本次探访的路特斯展厅，位于上海新晋的精致地标前滩太古里，可以说是相当的有魔都范儿了。简而美的LOTUS NYO招牌匹配标志性的“路特斯黄”圆形Logo，玻璃门上贴着的75周年品牌字样，用精简的设计布局、传达精准的品牌内核，而至于字母“ACBC”的含义嘛，其实是路特斯品牌创始人科林·查普曼(Anthony Colin Bruce Chapman)全名的首字母缩写。

展厅中停放的这辆外形激进的SUV就是本次探店的主角—— 路特斯ELETRE ，作为老牌跑车品牌和F1冠军车队，路特斯将首款SUV定位为超跑SUV。这不免让我想起了品牌口号“For the Drivers”一切为了驾驭者，让我的驾驶欲瞬间飙升，想立刻上手实际体验一番。

与专业销售顾问交谈时我了解到目前路特斯Eletre有两款车型正在销售，分别是售价82.8万元的S+版本和售价102.8万元的R+版本。最大的区别在于零百加速是4.5秒还是2.95秒，SUV成为2秒俱乐部成员，超跑SUV的名号确实实至名归。简单了解了车辆状况之后便是试驾环节了，服务顾问还贴心地将试驾车开去补能，让我们体验到最佳的Eletre。

这段空闲时间不如再研究一下Eletre，全当是动态试驾之前的静态体验吧。绿黑撞色设计内饰高级感满满，这个价位又是定位运动，见到运动座椅不足为奇，然而Eletre的运动座椅不像超跑又硬又窄，坐上去除了战斗还是战斗，电调、通风、加热甚至是按摩一应俱全。

风琴式电门踏板，多功能运动方向盘以及驾驶模式切换拨片，运动座椅这些运动范儿十足的装备我已经渐渐习惯。而设计师大胆的安排了两条12.6英寸“带鱼屏”，更是让我直呼内行。这种窄幅仪表设定之前在 迈凯伦 的车型上运用过，是为了在赛道上驾驶者可以更直观的读取车辆信息，从而更快的做出应变，现在出现在Eletre的身上实在是惊艳。

配合大量的碳纤维材料装饰，Eletre仿佛每分每秒都在提醒着我，关于赛道这件事它是绝对认证的。档把采用的是时下最流行的“剃须刀”拨杆换挡机构，车辆保留一些常规的物理按键，方便驾驶时进行盲操。无线充电板、杯架、中央扶手箱一个都没有落下，第二次验证了我的猜想，它一定是一个多面手，除赛道激情之外，也可以柔情似水提供日常用车的舒适与使用。不会像超跑那样除了拉风就是追风。

车速快还不够，路特斯Eletre决定要让车机也“跑起来”。这款15.1英寸中控大屏搭载的是双第三代骁龙座舱平台，由行业顶级7nm技术制造，支持5G网络、Wi-Fi6、蓝牙5.2、全3D影像，实现“0”卡顿体验。简单试了几个功能，相当流畅且车辆的建模渲染堪比大型赛车游戏，体验感相当不错。

超3米的轴距，保证了车内的驾乘空间舒适性。得益于纯电平台的优势Eletre的后排地台是完全纯平的，不像那种主打性能的SUV，底盘上需要挖出一个凸起的区域去“存放”传动轴或者排气，在后排空间的体验感上可以大大加分。而在科技感的营造方面，9英寸的显示屏可为后排提供多重服务，可帮助调节空调、调整后排座椅的角度与按摩。

最终开上了路特斯Eletre，得益于全车7组Race Aero空气动力学风道，以及主动进气格栅与主动尾翼、分体式破风尾翼等组件，将整车的风阻系数降至0.26Cd，让它开着压根就不像一款传统SUV。当切换进运动模式之后Eletre会让你立刻明白它的性能有多强大，试驾车虽然是S+版本“只有”603马力，“仅有“4.5秒的加速成绩。但对我而言电门都尚未下底，强烈的推背感即立马出现，随之而来的便是肾上腺素飙升的快感。

试想一下如果是一辆坐拥985牛米的R+版车型，2.95秒的加速那将会是一种怎样的体验？除此之外，如遇到弯道或者紧急变换车道的情况，车辆几乎呈现出了极低的侧倾。制动踏板更是做到了轻点就有的迅捷反应，让驾驶者的驾驶自信得到了极大的提升。Eletre提供五种驾驶模式可选，分别为个性、运动、舒适、经济、越野模式。在舒适和经济模式下，动力就和普通SUV非常接近，即使大电门起步车辆反馈也依旧平缓，不会像运动模式下那样如此“狂躁”。6D智能底盘系统采用双腔空气悬架，可以进行软硬、高低的调节，CDC连续阻尼可调的减震器还会通过路况自动切换，做到瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。

除了驾驶带来的刺激体验之外，这套英国瑰宝级音响品牌KEF音响也为这趟短途之旅，增添了惊艳的一笔，标配15个扬声器融入独有Uni-Q技术，可选装2160W功率配备23个扬声器的选装套件，可营造出剧院级的听觉感受，这在以往的路特斯产品上是不可想象的存在。

写在最后

本以为这是一次平常的新车探店之旅，但路特斯Eletre作为路特斯首款纯电超跑SUV，不仅传承了路特斯品牌对空气动力学的造诣，把空气整的服服帖帖，真正把SUV开出了超跑的既视感。更是一举破除了路特斯品牌专注于赛道的传统模式，内饰豪华氛围的营造，智能装备的同步加持，展现出了路特斯品牌75年之后，不仅跑车设计与赛道工程技术底蕴一丝不苟，更是在创新和变革的路上打开了全新的局面，相信随着Eletre的诞生，路特斯品牌将会为车迷带来更多突破思维定式的新产品，就让我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者80君的汽车视野，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾好猫GT：男人的野性，女人的柔美——GT性能体验

今天你撸猫了吗？10月31日河北顺天意店 欧拉 喵星探店记—— 欧拉好猫GT 试驾会。

长城汽车致力于打造更爱女人的汽车品牌—— 欧拉 汽车。旗下 欧拉好猫GT 不仅仅征服了女人眼球，同时又是一款男人无法拒绝的纯电性能车。

它源于柠檬平台和咖啡智能生态，有着复古潮流外形，比如车身曲线、复古猫眼灯、水光幕尾灯等等，非常有韵味。

此外，它还配备了潮酷运动套件，包括L型猎装獠牙，360度仿碳纤维套件、猫爪撞色轮毂、GT专属红色卡钳和GT运动专属尾翼，很有小钢炮的感觉。

好猫GT采用硅钢片高效永磁同步电机，最大功率126kW， 峰值扭矩250N·m，拥有标准、经济、运动、AI自适应、超级省电等5种驾驶模式，启动轻盈，加速迅猛，它的0-100km/h加速仅需6.9秒。

好猫GT配备了17.25英寸高清双联大屏，可以双屏互动，而且有非常智能的语音交互系统，可以通过语音控制很多功能，包括导航、车窗、天窗、音乐等等，而且还可以跟车机聊天，即使一个人开车远行，也不会觉得闷。

好猫GT采用硅钢片高效永磁同步电机，最大功率126kW， 峰值扭矩250N·m，拥有标准、经济、运动、AI自适应、超级省电等多种驾驶模式，启动轻盈，加速迅猛，它的0-100km/h加速仅需6.9秒。同时，充电速度也是刚刚的，30%-80%充电大概只需30分钟，续航能力也是没毛病。

对于新能源汽车大家比较关注的还是用电安全方面，好猫GT配备了多重系统主动安全防护。包括热失控预警系统、三电高效液冷恒温系统、电池包高压防水、电池包碰撞防护系统、电池智护告警系统、蜂云电池医生，此外还有422项整车电安全防护

总体来说， 欧拉好猫GT 木兰版把女人的柔美，男人的野性体现的淋漓尽致。

以上就是新能源汽车探店试驾 体验｜没想到探店试驾路特斯Eletre竟成种草之旅全部内容，更多相关信息，敬请关注玩车网。