帕萨特新能源汽车试驾 途观L和帕萨特插电混合动力车值得买吗？

今天玩车网小编为大家带来了帕萨特新能源汽车试驾 途观L和帕萨特插电混合动力车值得买吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

途观L和帕萨特插电混合动力车值得买吗？

如今咱们国内的消费者应该是最幸福的，尤其在汽车消费市场，待遇特别高。如果你拿着20万元买车，你会发现选择很多，多得眼睛都看不过来。无论是轿车还是SUV，燃油车还是新能源车，百花齐放，主流汽车品牌，总会有一两款车型可由你选择。在这堆新车中，也许你会忽略了一种车型，插电式混合动力车。本次我们试驾上汽大众两款插电式混合动力车，途观L和 帕萨特新能源 ，带你重新认识一下这种车型。

插电混合是目前最合适的选择吗？

插电式混合动力车的好，相信你们都了解。既可享受电车带来的行车安静、加速快还有节省用车成本，同时又免去了续航里程和充电的焦虑。对于那些一直观望新能源车的潜在消费者，这似乎是一个很折中的选项，拥抱新能源的同时，又解决了实际的用车问题。付出的代价是，比同款的燃油车贵，精明的消费者算了一下，似乎买插电式混合动力也不是很划算。唯一下定决心买的原因，可能是在很多大城市，插电式混合动力可以免牌免购置税、不限行这些政策好处。

新能源车开起来怎么样？

可能会有人提出来，这官方价格是一个价，但落到4S店的时候，燃油车的议价空间就比新能源车要大，让后者的性价比就不那么明显了。那我们就回归到产品本身，来看看这两款车是不是足够的吸引消费者。因为 途观L新能源 和帕萨特新能源的动力系统是一样的，所以关于驾驶方面，我们讲一下刚在5月份上市的途观L新能源。

电机最大功率为85Kw，最大扭矩330Nm。从数据看，这台车纯电模式下， 加速起步应该表现不错，但因为增加的电池，令整台车重量达到1830kg，比燃油版要重大概200kg。纯电模式下，车辆的加速算不上很迅猛，比起2.0T的380TSI稍弱，加速快感和普通的纯电车比起来更是逊色不少。

车辆启动后默认是纯电模式，变速箱是B档（能量回收）模式，B档模式下，松开油门踏板，通过车辆的滑行来给电池充电，所以车辆的拉扯感比较明显。这个模式特别适合在城市道路上行驶，红灯前松油门，车辆自带刹车功能，只需要掌握好油门深度，右脚可以完全不用离开油门踏板。

除了纯电模式，途观L新能源还有四种模式可选，分别是混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式和GTE模式，这四种模式下，1.4T的发动机会参与工作。虽然这台车尾标显示是430TSI，实际上电机加上发动机同时工作，整个动力系统最大扭矩有400Nm，数据看起来要比380TSI都要强，但实际动力表现大家都差不多。

用起来是不是也很省心？

NEDC纯电续航里程有52公里。实际试驾中，这个续航里程还是很准确的，如果你每天的行程在这个公里数，基本上都不需要烧耗汽油。

充电的方式有两种，第一种是直接连交流电充，充满时间大概在3.5小时。另外一种是通过车辆自身反向给电池充电，譬如通过发动机直充、车辆滑行、制动能量回收这几种情况，都可以给电池充电。当然了，这种效率下，很难把电池充满，也不需要充满，只要保持着电池有电的情况下，车辆都是可以纯电行驶的。这样子使用情况下，真的可以实现两三个月加一次油。

现在纯电车选择那么多，你还会考虑插电混合动力吗？

早期的新能源车通过政策优惠来吸引买家，而随着这些政策优惠慢慢减少，要吸引买家消费电车，还得是从产品本身着手。两年前，20万你想买台新能源车，你可能只能考虑插电混合动力，但现在都2020年了，你想要体验新能源车，20万有很多可以选择，而且都是一步到位直接是纯电动力型。大众的纯电平台也会开始推出不同的纯电车型来代表目前燃油车的位置。而这些插电式混合动力。

@2019

开过才知道，帕萨特新能源，迟到的用车经验分享！

车其实提了有半年了，对于我来说，买个新能源车是下定很大决心的，以前从来没有接触过，不清楚用下来到底怎么样，所以开始也没有急着跟大家分享，总要开过一段时间，有了发言权才能给大家伙建议。 95后的我，思想不传统，能够接受一些新技术，买这个车的初衷是为了在上海这个大都市使用方便，周末得空的时候都会往返如皋，新能源车可以不限行，还节油，但是叫我买纯电车，是真没这个胆量，万一半路开了没电了，前不着村后不着店的，那可就麻烦了，关注了混动的车型，又不想在太一般的品牌里面选，爸爸建议去大众这些老品牌看看，我也有此打算，在一个周末回老家的时候，去了趟大众4S店，抱着试试的态度开了一下帕萨特的混动车，1.4T的排量，提速还行，上车发动那一瞬，听不到一点杂音，虽然纯用电的使用里程只有30多公里，但是可以切换好几个驾驶模式，开长途肯定是先用电再用油，不用担心半途没电，我在上海上下班就可以纯用电，这个倒是不错的选择，车型还是一贯大众的设计，不时尚也不算落后，能接受。

先看脸部，大众在设计上一直就是简单大方

45度斜看，就是大气

新能源的标志PHEV

方向盘上功能多多

所有的大众车型灯光调节都在一个地方，习惯

后视镜控制，有电加热后视镜的功能

前排布局，宽敞

座椅椅背也有调节

座椅都是电动调节的 玩车网

后排座椅中间可以放倒

空调调节这里一眼就能看懂

后排有USB接口，唯一不好的是中间鼓出部分占用地方

后排中间扶手

中间扶手里面可以放茶杯

后排空调也是独立控制的

后排空间相当大

后尾部浑厚圆润，比老款的帕萨特好看多了

从后方拍出绅士的感觉

看这个灯，大方又简洁

钥匙就没什么特别了，简简单单

这不，用了半年多了，来回如皋也不下十几趟，油耗是真的少，而且让我惊喜的是，在高速上匀速开，续航里程不减反会增加，据说好像是一个什么可以回收能的技术，而且高速开的过程中，是真的稳当，不愧是德系车老品牌，超车轻飘飘，老爸老妈最满意的是空间大，后排坐着翘二郎腿都没问题，买这台车算是买对了，全家满意才是真的满意，哈哈！

拥有帕萨特新能源，我觉得很值——用车感受分享！

前不久给自己买了辆新能源车，帕萨特新能源，对于新能源车一直都比较喜欢。因为省，环保，其实买帕萨特新能源已经好几个月，下面告诉你，我用车怎么样。首先，新能源选择大众，看过比亚迪纯电，但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型;在选车试驾时候也非常完美，各方面体验都不错，加速表现以及隔音效果都很好。绿色出行很舒心，现在国家都提倡新能源，所以外出很多地方都有充电栓，不用担心没有电，同时有些场所，就像公园或写字楼，都有专新能源充电的停车位置，不用发愁找停车位,这也相当便捷。对选择新能源我觉得各种加分项。然后，外在因素看完，我们来看看车本身。中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择黑色为沉稳，哈哈哈请问我斯文靓仔。内饰做工还可以，空间大，驾驶左右扶手位置都充裕，后排满载三人也卓卓有余。我非常喜欢方向盘，开起来十分轻盈，指向准确，电动车还较平稳。后备箱空间大。最后我用于上下班代步，电力还可以，平均3 - 4天充电一次。长途本来打算过年试下，但因为疫情，所以只能下次长途才能测试。保养方面还没有开始做，下次分享下长途、保养。所以，很多人都不明白我为什么要买新能源车，虽然买不贵但也不算便宜，但对于我们这些上班族来说，好处还很多，看我分享就知道吧!

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