汽车传动系统的故障有哪些 传动系统警告灯亮原因是什么？

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在2021年之前汽车底盘传动系统故障和行驶系统故障主要表现在哪里呢？

从汽车底盘故障来看，传动系统故障是重要的故障类型，传动系统故障主要分为离合器故障和变速器故障。离合器的故障主要表现为：离合器的挡位切换困难。变速器的故障主要表现为：挡位出现跳档或者乱档的情况，对整个变速器的工作造成影响，严重时会出现变速器漏油的现象，严重影响了变速器正常工作。

从离合器的故障原因来看，离合器出现故障与离合器的自由行程有直接关系，如果离合器的杠杆出现问题，也容易引发离合器故障。对于变速器的故障，其原因主要表现为：换挡机构出现故障以及变速器部件、变速器拨片出现故障会引起变速器无法正常工作，对于传动系统的故障，应当对离合器和变速器进行检查。

传动系统故障对整个汽车的运行会产生直接影响，在传动系统故障的分析过程中，应当对故障的部位、故障的类型以及故障的特点进行分析，掌握正确的故障处理方法，使传统系统的故障能够得到消除，确保传统系统正常工作。在传动系统的排查过程中，应当对传动系统的离合器和变速器进行重点检查，提高检查的针对性。

行驶系统的故障主要表现为减震器的故障以及悬架系统的故障。减震器出现故障之后，会导致车辆底盘的减震失效，造成车辆在颠簸时因受力不平均，引发车辆异常抖动和车辆颤动失衡的情况。对于悬架故障主要的表现是悬架会出现异常的震动以及杂音等响声，对整个车辆的行驶造成不利影响，严重影响了车辆的正常行驶。

对于行驶系统的故障，应当重点检查减震器和悬架系统工作是否正常，以及减震系统和悬架系统的配件是否存在问题。通过对这两个系统的检查，能够判断行驶系统的故障究竟出现在哪里，找准故障节点之后，才能制定有效的修理措施，提高修理效果。

行驶系统故障是汽车底盘故障的重要类型，在行驶系统故障的检查过程中，应当重点检查减震器的故障及悬架系统的故障，找准这两方面故障的原因和出现的类型进行重点维修。行驶系统的故障危害较大，对整个行驶系统的正常工作和行驶系统的正常运行会产生不利影响。因此，在检查过程中应当根据行驶系统的减震器类型及悬架系统的运行情况进行检查。

传动系统警告灯亮原因是什么？

原因：

1、离合器打滑。

故障的表现为：汽车起步困难，行驶无力，加速不良，严重时会散发出焦味或冒黑烟。

2、传动系统异响。

故障表现为：在汽车起步时，车身发抖，并听到有“格的的啦，格的的啦”的撞击声，在改变车速，尤其是在缓慢行驶时，响声更加明显。

3、变速器跳档。

故障表现为：在汽车挂挡行驶中，变速器自动跳回空档。

4、离合器分离不彻底。

故障表现为：经常出现换挡困难，牙齿发响，挂上档后，不抬离合器踏板，车辆就行驶或发动机熄火。

5、汽车起步震动。

故障表现为：汽车起步时，离合器结合不平稳，而使车身发生震抖。

扩展资料：

传动系统工作原理：

AT传动系统的结构与手动挡相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。 玩车网

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换位不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后位）、N（空位）、D（前进位）。

另在前进位中还设有“2”和“l”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT传动系统实际上是一种介于有机和无级之间的自动变速器。

参考资料来源： 百度百科 - 传动系统

汽车传动系统气压制动不良的故障原因及故障？

有十大故障。
1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；
2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
判断原因：制动系统内混有气体；
3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
判断原因：漏油；
5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
判断原因：总泵堵塞；
6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；
7、故障现象：制动跑偏；
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；
8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；
判断原因：需调整；
10、故障现象：制动液液面回升缓慢；
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

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