2023-08-31 14:15:26 | 玩车网
去年9月19日,《关于实施车险综合改革的指导意见》正式实施,各大保险公司开始使用商业车险综合示范条款(2020版)。
这份最新版的商业车险示范条款较老版有了翻天覆地的变化。这里总结了六个主要变化:
商业三重责任险的责任限额由5-500万元提高到10-1000万元;
强制保险的责任限额增加60%。比如在责任方面,死亡伤残赔偿限额从11万提高到18万,医疗费用从1万提高到1.8万;
作为附加险,在车损险保障中增加了全车被盗、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、无免赔额、找不到第三方专项保障,不再单独购买;
区域交强险浮动系数下限由原来的最低-30%扩大到-50%,免赔优待系数将赔付记录范围由上一年扩大到前三年,提高未赔付消费者的优惠率;
附加费率上限由35%下调至25%,车险赠送服务比以前少;
地震及其次生灾害被排除在免责条款之外。
车险综合改革后交强险限额的变化
从保障的角度来看,新车险条款无疑更强、更全面,但在价格上陷入分歧。
在车险综合改革正式实施前,银监会明确车险综合改革要确保“价格基本只降不涨,保障基本只升不降,服务基本优不差”。
所以大家普遍认为,去年9月19日之后,车险价格会下降。
但结果我听到很多声音反馈,说车险价格不降反升。为什么规定说要降价,实施后却不符合要求?
事实上,如果从整体来看,大部分人的车险保费都下降了。
这从各财险公司车险业务的保费收入就可以看出来。
自9月19日车险“全面改革”实施以来,整个四季度车险保费规模受到直接冲击。
以PICC和平安这两大车险市场为例。10-12月PICC车险业务保费收入同比增速分别为-7.2%、-11.7%和-10.7%;10-12月,平安车险业务保费收入同比增速分别为-4.3%、-11.5%和-17.3%。
1-12月PICC保费增速
平安产险1-12月保费增速
市场份额最高的行业老大哥依然如此,其他财险公司整体保费也面临压力。
而且今年车险“全面改革”的影响仍将持续,叠加市场费用的竞争将有恶化的迹象,财险综合费用率将进一步上行。
1-12月国内财产保险公司保费增速
所以总体来说,车险综合改革后,车险整体保费肯定是下降的。
然而,那些说价格上涨的人是对的。有些人的保费其实是涨了。
主要原因是车险综合改革将无赔付优待系数的赔付记录范围从前一年扩大到前三年。
以前只要上一年没出险,今年车险都会有优惠。车险改革后,有必要考察一下自己这三年出了多少次事故。
如果前三年事故多,车险“全面改革”后保费会涨。
对于驾驶习惯好的车主来说,这个规定是好事,保费下降明显。但对于有不良驾驶习惯的车主来说,他们需要花费比过去更高的安全成本。
所以,不用担心车险综合改革是好是坏。我已经通过财险公司的数据给大家看了,监管确实通过了这个改革,整体上让老百姓受益了。
如果你的车险保费还在涨,你就需要改变你的驾驶习惯了!
百万购车补贴
答:汽车市场的价格是由供求关系和市场竞争等因素共同决定的,而汽车降价的结束不一定会迎来报复性涨价。实际上,汽车降价的结束可能会有不同的影响,这取决于多种因素。
一方面,汽车市场的需求和供应关系是决定价格的重要因素。如果市场需求保持不变或增加,而供应量减少,汽车价格可能会上涨。另一方面,如果市场竞争加剧,车企之间的竞争可能导致价格下降。
此外,政策和经济环境等因素也可能对汽车价格产生影响。例如,税收政策和汽车关税等可能会对汽车价格产生影响,而经济的萎缩或增长也可能影响汽车市场需求和价格。
因此,汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价并不是一个确定的结论,而是需要考虑多种因素的结果。最终的结果可能会因市场需求、供应、竞争、政策和经济环境等因素而异。 玩车网
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