为什么德国汽车价格高 为什么德国车卖得那么贵？

最近经常有小伙伴私信询问为什么德国汽车价格高 为什么德国车卖得那么贵？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

为什么德国车卖得那么贵？

世界上第一辆 汽车 在百年前的德国诞生。奠定了 汽车 制造业的基础。发明人卡尔•本茨，也就是当今奔驰三叉星的创始人。他的发明极大的推动了生产力的发展和工业化进程，改变了几千年来以马车为交通工具的世界。大众 汽车 在二战之前是造坦克的，造坦克对钢板的制造技术要求是极高的，二战大名顶顶让敌军闻风丧胆的“虎式坦克”就是由保时捷设计制造，宝马 汽车 前身是飞机引擎制造商，德国博世集团是世界第一 汽车 技术产品供应商。这就是为什么德国 汽车 的钢板和漆面用料看起来总是比较厚重和高级的原因，因此很多富人会愿意花上百万买一辆德国车，却很少愿意花上百万买一辆日系车或美系车。德国车能给到你想要的质感，让你觉得这个钱花的值。分钱分货，是永远不变的真理。

因为大众是最早进去中国的车企，首先就这个他就占到了便宜，后来越来越给脸了，他还贴个脸，就贵了。

品牌口碑溢价，现在零部件都通用了

为何大家普遍认为德系车比日系汽车更高端？

长期以来，许多人认为德国汽车比日本汽车更先进。为什么会这样？事实上，这是有原因的。 首先，德国汽车比日本汽车更早大规模采用涡轮增压发动机。 在动力的选择上，德国和日本的汽车选择了两条完全不同的路线。虽然涡轮增压发动机最早被日本人采用，但日本人选择放弃并继续大规模选择技术成熟、稳定可靠的自然吸气发动机。相反，德国率先大规模采用涡轮增压发动机。

虽然在开始时有许多问题，如烧机油，随着时间的推移和技术的发展，这些问题逐渐得到解决，涡轮增压发动机相对自然吸气发动机的优势变得明显。在这一点上，德国人显然是对的。最好的证明是，日本汽车近年来也转向涡轮增压发动机。

除了动力系统，德国汽车敢于在汽车中率先使用新技术，如全液晶面板、触控面板等 。虽然这些东西目前都不是高科技，但不可否认的是，这些配置至少似乎有一种科技感，而日本汽车在这方面做得并不好。在翻车机系统中，日本人做得很糟糕，甚至去年刚刚在菲尼迪推出的新车QX50也是如此。翻车机系统有十年前第一代安卓手机的感觉。这种经历无疑对消费者非常不利。自然，对这些小细节的处理也让一些消费者对日本汽车产生了不好的印象。

德国和日本是全球汽车工业的两大阵营。 他们有不同的发展路线，因为他们面临不同的市场需求。 然而，可以说所有的路都通向同一个目的地。所有这些都是为了充分发挥各自的优势，以便更好地服务于市场和消费者。

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德国最受欢迎的15款入门车型，最低起售价约合8.35万元

ADAC的全称是Allgemeiner Deutscher Mobil-Club—德国汽车俱乐部，1903年成立于德国慕尼黑，也是现今欧洲最大的交通协会。根据ADAC最新公布的数据，近年来德国在售车型整体均价在不断上涨，包括那些最低配和顶配车型，从2017年的44,908欧元上升到2022年7月的53,525欧元，相当于增长了19％。其中原因比较复杂，有些是不适合公开评论的。当然，像芯片短缺、严苛的排放标准以及越来越高的安全系数，也影响着车辆价格走势，毕竟羊毛出在羊身上。以下15款车型，就是目前德国汽车市场中最受欢迎的各品牌入门车型，具体价格是根据截至2023年3月20日官方基础配置确定的。

Audi A1 目前 奥迪A1 还没有完全停售，但由于与 大众 Polo 共享平台，在一定程度上影响了产品布局，所以后续不会再推出它的换代车型。A1全系中 25 TFSI是最便宜的，搭载的发动机最大功率70kW，起售价21,700欧元，约合人民币16.03万元。

BMW 1-Series

目前最便宜的 宝马 ，排除掉旗下的 MINI 品牌以外，就是116i，搭载的三缸发动机最大功率80kW，起售价30,580欧元，约合人民币22.6万元。

Dacia Sandero

Dacia Sandero （ 达契亚 ·桑德罗）算是在德国汽车市场上最便宜的车型，该品牌是罗马尼亚最大的汽车制造商，在1999年被 雷诺 收购，主要走低端廉价路线。最低配的达契亚·桑德罗，搭载的发动机最大功率仅有48kW，但全系标配了LED大灯，起售价11,300欧元起，约合人民币8.35万元。

Fiat Panda/500

菲亚特 熊猫和 菲亚特500 都是该品牌最入门的车型，两车搭载的发动机也完全一致，最大功率51kW。但是详细对比，熊猫的基础配置要更加丰富，起售价16,990欧元起，约合人民币12.55万元。

Ford Fiesta

福特 官方此前已经宣布， 嘉年华 将于2023年6月停产。该车型自诞生已经有47年了，目前这款小型车仍然很受欧洲市场青睐，搭载的发动机最大功率55kW，起售价20,350欧元，约合人民币15.04万元。 玩车网

Hyundai i10

现代最小的车型i10即将换新，最入门版本会搭载一台最大功率49kW的发动机，这可能导致现款i10价格进一步下探，目前起售价14,785欧元，约合人民币10.92万元。

Kia Picanto

作为 起亚 最入门的车型 Picanto 与 现代i10 是孪生车型，都诞生于 现代 K1平台。所以Picanto所搭载的发动机也与i10一致，最大功率49kW。不过Picanto的基础配置更丰富一些，起售价16,340欧元，约合人民币12.07万元。

Mercedes A-Class

奔驰A级 全系中最便宜的是A 180，配备了一套轻混系统，综合功率为110kW，不少人对其驾驶感受赞赏有加。由于是豪华品牌，所以价格也相对贵一点，起售价36,866欧元，约合人民币27.24万元。

Opel Corsa

诞生于上世纪80年代的 欧宝 Corsa ，和福特嘉年华一样，都是欧洲非常经典的小型车。如今欧宝Corsa却已经很久没有更新迭代了，搭载的发动机最大功率55kW。根据最新消息，欧宝Corsa将于2023年换新，起售价18,280欧元，约合人民币13.5万元。

Renault Twingo

由于雷诺 日产 联盟和梅赛德斯 奔驰 的合作，雷诺 Twingo 和 smart 是共享平台，外形非常小巧，适合城市代步。雷诺Twingo搭载的发动机最大功率为48kW，起售价16,100欧元，约合人民币11.89万元。

Seat Ibiza

在2021年 西雅特Mii 停产后，Ibiza成为了 西雅特 品牌最入门的车型。基本款搭载的发动机最大功率59kW，整体配置一般，起售价16,590欧元，约合人民币12.25万元。

Skoda Fabia

斯柯达 Fabia与西雅特Ibiza都是大众平台产物，所以在技术应用上有很多相同之处。但斯柯达Fabia基础款的发动机排量更低，最大功率只有48kW，整体配置也相对寒酸，起售价15,350欧元，约合人民币11.34万元。

Tesla Model 3

特斯拉 Model 3 即使是基本款，价格也不算太便宜，起售价43,990欧元，约合人民币32.5万元，和传统德系豪华品牌车型处在同一水平线。但这也在情理当中，因为特斯拉目前还没有小型车和微型车，而且全部是由纯电驱动。

Toyota Aygo X

可能很多人以为 丰田 雅力士 是家族里最小的车型，其实丰田还有一款更小的微型车— Aygo X 。该车型全长仅有3700mm，搭载的发动机功率为53kW，基础款配置不低，但对应的价格也不算低，起售价15,890欧元，约合人民币11.74万元。

Volkswagen Up 大众Up是挂着大众品牌LOGO最便宜的车型，搭载的发动机最大功率48kW，基础款配置不高，而且不支持选装，起售价14,555欧元，约合人民币10.75万元。在大众Up停产后，“最便宜的大众车”将由Polo接任，起售价20,830欧元，约合人民币15.39万元。

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