2023-08-31 11:17:04 | 玩车网
与大众在国内市场的表现相差甚远。大众依然是中国人最喜欢的品牌,但现代活了下来。
大众汽车国内销量优秀,是因为品质吗?同样,现代销量下滑严重是因为质量吗?
就三款车,两款途胜,一款途观,里程20多万公里。其中,两款途胜里程分别为20万公里和27万公里,途观里程也超过20万公里。
2016年3月做的两款途胜,1.6T DCT和2.0L 6AT,1.6T+7速干式双离合变速箱27万公里,2.0L 6AT途胜20万公里。
途乐年纪大,13年的车,2.0TEA888发动机,四驱顶配,爱信6AT变速箱。
1.6T途胜
2.0L途胜
2.0T途观
先说三辆车的驾驶感受。
1.6T的途胜,有了涡轮增压器和双离合变速箱的加持,起步很轻,方向也很轻。
因为2.0L途胜是自然吸气,是6AT变速箱,起步没那么轻,但是乘坐舒适性好很多,动力略逊一筹。
2.0T途观,油门重,方向盘重,座椅硬,连车门都开关不了。起步没感觉到轻,甚至感觉起步加速不快,但是后端表现很好。
开现代车的感觉和开日本车很像。油门灵敏,方向轻快,前半段更有力。同样,驾驶素质一般,隔音不好,底盘不够扎实。
德系车是完全不一样的感觉,各种厚重的感觉,非常扎实沉稳,即使在SUV里,弯道中的表现也依然稳健。
习惯了大众再开放的现代,各种不适应,一切都淡了。我习惯开摩登,然后开大众。感觉有点累,方向上用了很多精力。
我知道,只是训练的不同,你也说不准谁会好。不过可以肯定的是,现代城区开车更轻松,大众高速更爽。
先说三款车的质量表现。
2.0L 6AT途胜,20万km三件没有任何问题。我们知道,自然吸气发动机的故障率确实较低。6AT变速箱来自现代摩比斯,质量稳定,可靠性堪比爱信6AT。
其实现代的变速箱一点都不差。目前韩系车已经完全掌握AT变速箱、DCT变速箱、CVT变速箱技术,质量稳定可靠。
1.6T途胜跑的最多,目前27万公里。这个图森刷新了我对现代的认知。27万公里,三块还是没有任何问题。尤其是干式双离合变速箱,没想到耐用性这么好。大众的10万公里双离合变速箱是个坎。没想到27万公里的现代双离合变速箱依然稳定可靠。
网上有很多关于大众双离合变速箱质量的投诉。我们常见的速腾、迈腾往往排在前列,对大众集团高端豪华品牌奥迪双离合变速箱的投诉也不算少。就双离合变速箱的质量表现来说,我觉得韩系车比大众好。
2.0T途观,问题多一点。发动机已经检修过了。原因是机油燃烧导致机油不足,润滑冷却不充分,最后拉缸。大修费用超过3万,令人心疼。天窗漏水,玻璃升降器失灵等等。,这辆车也是。在我看来,大众有不少问题。
途观搭载的6AT变速箱来自爱信,质量稳定,可靠性极佳。目前大众的中低端车已经广泛使用双离合变速箱,导致投诉增多,口碑不佳。不仅使人感到情绪激动,而且一个擅长的人并不一定要用DSG。当然,使用双离合变速箱是有原因的。一方面可以摆脱别人的脖子;另一方面可以实现利润最大化,对车的性能也有帮助。
韩系车国内销量下滑严重,我觉得跟质量关系不大。我身边有很多韩系车主,他们对韩系车的评价普遍不错,还是很认可的。其实韩系车造车体系完善,技术储备深厚,质量确实不错。
韩系车销量下滑和品牌影响力有关系。起步晚的韩系车没有太多背景,无法与德系车、法系车、美系车抗衡。甚至日系车起步都比韩系车早。
韩系车自始至终走的都是性价比路线,低廉的价格和优惠的政策吸引了不少消费者。
而正在崛起的自主品牌车,性价比更高,对韩系车造成了巨大的冲击。毕竟其品牌影响力不高,自然首当其冲。
中国人偏爱大众,这是不争的事实。就整体质量表现来说,大众其实没那么差。不过相比丰田和现代,我觉得大众质量还是略逊一筹。我觉得这和供应体系有很大关系。丰田和现代可以说是自给自足,但是大众需要更多的采购和更多的供应商。仅仅一个变速箱就让大众的质量低劣。
放眼全球,大众和现代都是优秀的品牌。不同的是,大众在中国卖得好,而现代在中国不受欢迎。如果抛开国内市场,大众和现代全球销量在700万辆左右,可以说是旗鼓相当的对手。
相比大众,我个人认为起步较晚的摩登更值得尊重。现代有完善的造车体系,技术储备相当丰富,即使关起门来也可以造车。现代全球销量分布更加均匀,抗风险能力更强。在新能源汽车领域,尤其是氢燃料电池汽车领域,韩国汽车一直走在世界前列,可圈可点。而大众呢?即使还是很厉害,但我感觉这几年有些人一直吃老本,有些在透支消费者的信任。然而,未来有点不可预测。
消费者买车时,销量是一个参考,销量优秀的车型大多值得购买。但是不代表卖的不好的车就不好。有很多卖的不好的车型还是值得考虑的。我觉得目前韩系车的销量并不能代表他们的造车水平。认为韩系汽车销量严重下滑是质量问题导致的,这是大错特错。销量下滑严重的韩系车,有技术支持,终端优惠不错,个人也可以考虑。
百万购车补贴
每天认识一个汽车品牌——现代
基本信息
品牌名称:现代;英文名:Hyundai;国别:韩国;总部:韩国一首尔一瑞草区;品牌类型:韩系;创建时间:1967年;创始人:郑周永;所属集团:现代汽车集团;控股子公司:起亚、捷恩斯、劳恩斯。
品牌简介
现代是韩国最大的汽车制造商和开发商,涵盖轿车、SUV、跑车、商务车多个细分市场。品牌成立于1967年,总部位于韩国首尔,创始人郑周永最初怀着“将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。
现如今,以南阳研发中心为核心,通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络,现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆取得的相当大的成效,2021年5月,现代汽车位列“2021福布斯全球企业2000强”第154位。
车标
车标含义,现代汽车的车标是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球,意味着现代汽车以全世界作为舞台,进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母,同时又是两个人握手的形象化艺术表现,代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。椭圆既代表汽车方向盘,又可看作地球,两者结合寓意了现代汽车遍布世界。
车系信息
现代汽车旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车、商务车等,轿车中包括常见的伊兰特、菲斯塔、悦纳、索纳塔等车型,SUV中布局了现代ix35、途胜、帕里斯地等车型,同时还拥有旗下子品牌现代Genesis、现代劳恩斯等细分领域车型,在多种类级别车型中均有所建树,其中轿车中热销的菲斯塔凭借出色的性价比。
在国内与思域、轩逸等热销车型瓜分紧凑型车市场,SUV车型中现代ix35则与本田XR-V,欧蓝德等车型分庭抗礼。
1.代表车系:途胜
指导价:16.18-22.58万
至2005年,途胜进入中国之后便一举成为北京现代热销车型中的绝对主力,在长达七年的生命周期中,途胜拿到了非常不错的销售成绩。不得不说,途胜的外观变化是翻天覆地的,极具层次感和力量感的腰线将车身勾勒得性感而饱满,给人营造一种高级感。
2.代表车系:伊兰特
指导价:9.98-14.18万
作为一款畅销的全球经典车型,伊兰特历经7代,俘获了千万用户:作为曾经的家轿之王,第七代伊兰特1.5L20周年纪念款在外观上主要增加了20周年纪念标识,分别在C立柱、座椅等处,来彰显它的身份。
新车的车身颜色还增加了钛金灰,在配置方面上,10.25寸中控屏幕内部搭载了第三代智能网联系统,提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m,并匹配智能CVT变速器,让操控感充满乐趣。
3.代表车系:iX35
指导价:12.98-15.58万
全新ix35作为现代家族SUV车型的销量担当,除了凭借高性价比获得消费者拥趸外,最重要的是它懂得“中庸”之道。在这个小排量涡轮当道的市场大环境下,全新ix35能在顺应市场需求下推出沃德十佳Kappa1.4T发动机的同时,还能坚守2.0L大排量自吸+AT变速箱的本心。单凭这一点,就有旁人无法企及的核心竞争力。
4.代表车系:悦动
指导价:8.49-11.59万
北京现代悦动以其时尚的外观、充沛的动力、丰富的配置以及超高的性价比成为了广大消费者入门级家用轿车的热门之选。悦动的外观设计非常时尚大气,且动感十足,很符合年轻人的审美潮流。
它的内饰简洁,不论是做工还是材质都毫无廉价感。它的配置全面,提升了使用的便利度,也带来更好的科技体验。全新悦动自上市以来就展现了十足的市场竞争力,丰富的配置以及超高的安全性能都成为它深受消费者喜爱的原因。
5.代表车系:名图
指导价:13.38-16.88万
北京现代名图是一款专门为中国市场打造的车型,定位于伊兰特和索纳塔之间的中型轿车,也是早期B-级细分市场的开拓者之一。全新一代名图已经完全看不到上一代车型的影子,采用了最新家族设计语言,整体呈现出稳重的姿态。在动力方面,提供有1.8LMPI发动机+智能CVT变速箱和1.5TCVVD发动机+7DCT变速箱两款动力组合。
现代在售车型
1.悦纳,7.28-9.68万。
2.悦动,8.49-11.59万。 玩车网
3.伊兰特,9.98-14.18万。
4.LAFESTA,菲斯塔,13.88-19.88万。
5.万菲斯塔,纯电动,17.38-19.88万。
6.名图,13.38-16.88万。
7.名图,纯电动,17.88-20.38万。
8.素纳塔,16.18-20.58万。
9.现代i×25,20.28-27.28万。
10.现代ix35,16.18-22.58万。
11.途胜,10.58-13.68万。
12.胜达,12.98-15.58万。
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