汽车首保后有哪些故障码 汽车在首保期内出现问题怎么办

今天玩车网小编为大家带来了汽车首保后有哪些故障码 汽车在首保期内出现问题怎么办，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

汽车在首保期内出现问题怎么办

如果在保修期内汽车出现了问题，那是可以找厂家进行索赔的。

汽车的首保时间和保养周期不同，有的车只有2000公里，有的却长达8000公里，这是由车辆的具体技术情况存在差异造成的。发动机与新车有 磨合期 ，不同车系、品牌甚至车型的汽车配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、 精密度 较高，磨损就会相对小一些;有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。 玩车网

汽车二次保养周期

汽车的第二次保养公里数在12000公里左右，这里主要谈谈润滑油方面，很多车主注意了发动机润滑油，但还有其它地方却忽略了。二次保养的时候，最好把 变速器 油、 方向机 助力油以及 减速器 油一并更换。在机械方面要对除了发动机以为的如底盘部分做一些大的检查，尤其是刹车系统，该更换的一定及时更换，以免带来 安全隐患 。

除了二次保养，还有三次以及未来的很多次车辆保养，此外还有一些固定零部件的定期保养，例如正时齿轮皮带的更换、制动蹄片的更换等都是非常重要的。

汽车行驶到首次保养的时候一般会出现哪些问题及故障

一台汽车由成千上万个零件组成，由于其工作条件非常恶劣，所以难免会出现这样那样的故障。一台汽车由成千上万个零件组成，由于其工作条件非常恶劣，所以难免会出现这样那样的故障，而是这些所谓的“故障”根本就不是真正的故障。而是由于车主自身对汽车知识不够了解，把一些自己觉得“不对劲”的现象当成了故障。
1、打开点火开关（钥匙门）至“on"档时，听到车辆后部在后排座位附近有”嗡嗡"声。
由于打开点火开关后，燃油泵运转工作，以储备足以供启动需要的燃油压力。我们听到的声音就是燃油泵马达工作时产生的噪音，该噪音一般持续大概2秒钟左右。车辆启动后燃油泵也会持续工作，只不过这个噪音被车辆启动后的其他噪音掩盖住了，所以就没有那么明显了。当然，如果启动后油泵的噪音明显过大，甚至出现了类似啸叫声，是不正常的，需要检查油泵的安装是否妥当或者需要更换油泵。
2、车辆行驶时有噪声。
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗都能产生共振，成为噪声源。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，零部件互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬挂系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
3、电动车窗的升降速度各个车门不一样。
一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。这并不是什么太大的问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作，如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，进而失去效果，车窗的密封性下降。
4、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动。
车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。所以，要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。
5、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了。
变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转
6、经过一段时间发动机机油消耗了一部分。
国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。（我自己都不信）
7、车轮圈发黑
车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。
8、驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多。
首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。
9、坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动。
有时车辆在坡路停车后，再次起动发动机时出现“P”档位置档把不能搬动的现象。这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。这不是故障，正确的操作方法会避免这种情况出现。即：踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。
10、新车前照灯内起雾气。
前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。
11、车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声。
一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不是故障。这是由于目前的轿车都采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的幅度比较小时，发出的声音相对较小。
12、踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音。
有些车辆在踩离合器踏板时，总是会发出类似于“吱、吱”的声音，很是烦人，还以为是离合器出现了故障，这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。
13、制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低。
有些细心的朋友经常的清洗、检查车辆。就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低，这不是故障。这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了。
14、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音。
这是真空助力器发出的声响。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时，发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔，压力平衡，所以增压器不工作，当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。
15、踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音。
自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能，以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。所以，在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音，每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响。
16、手动档车辆，有时候挂倒档，会出现齿轮撞击的声音。
这是由于变速器内部结构造成的，由于倒档没有“同步器”，倒档齿轮的齿位不能跟主动齿轮很好啮合，在挂倒档时就会出现这种声音。建议当挂倒档时，如果感觉有阻力，可以空挡松开离合，再重新踩下离合然后再挂入倒档就可以轻松顺利挂进了。
17、车辆空调开启时发动机转速不变化。
一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。
18、车辆后门从内部打不开。
目前的轿车一般都在车辆的后门处安装有儿童锁，来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开，出现安全事故。很多人在清洗车辆时由于不注意，搬动了儿童锁的手柄，出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。这不是故障，只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。
19、带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声。
带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声，这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时，还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑。对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又发出命令施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死。这样不断重复，直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵，不过，ABS只要紧急制动时才起作用，一般情况下起作用的还是普通制动系统。
汽车什么时候该保养
随着汽车销售竞争越来越大，很多4S汽车店已告别靠单车利润生存的年代。为了完成销量，很多车都低价甚至成本价格出售，期望在售后维修这一块赚取利润。所以，有车以后的汽车维修保养知识掌握很重要。

机油、机滤保养：一般情况下是5000公里或半年更换机油，以先到为准。检查空调格，空气格，机滤这些在换机油的时候也得更换。
刹车油：即制动液，是刹车必不可少的成分，主要是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑。正常使用情况下，建议2年或4万公里更换，对于一般车型来说，选择DOT4级别的刹车油就可以。
轮胎：轮胎对于车辆的安全性有着极其重要的作用。在购买轮胎时，选择与原车规格、尺寸相同的轮胎即可，可以挑选抓地性能好的，因为更换周期比较长，在4年以上，更换后要做动平衡。

防冻液：即防冻冷却液，主要就是防冻和冷却的功能。车辆在出厂时装配的都是长效型防冻液，最长甚至可使用10年以上10万公里以上，一般情况下，不用怎么保养，除非看到防冻液出现沉淀、絮状物时。
电瓶：电瓶又称蓄电池，使用寿命通常在2-3年左右。很多时候，如果您的车辆感觉打火费劲，那么就要注意检查看下该对电瓶保养了。

刹车片：在汽车的刹车系统中，刹车片是最为关键的安全部件之一。刹车片的保养主要就是靠自己的驾驶习惯决定。驾驶习惯激进、喜欢踩刹车的，也许2万公里就需要更换。而驾驶习惯温柔，很少踩刹车的，10万公里甚至都不需要进行更换。主要是根据刹车片厚度来判断，当小于
6mm左右就该保养更换了。

空气滤芯：空气主要就是过滤空气中的杂质、灰尘和颗粒，保证足量、纯净的空气进入发动机气缸内。一般正常情况能够使用2年或4万公里乃至更长才需要更换。
空调滤芯：空调滤芯它可以过滤掉空气中绝大部分的颗粒物、粉尘及异味，保证车舱内良好的空气质量。因此，定期更换空调滤芯至关重要。一般最好一年至少更换一次，有条件甚至可以每半年更换一次。

汽油滤芯：汽油滤芯主要滤除汽油中的杂质。对于一些合资、进口车型来说，有些汽滤装在油箱内，拆装较为麻烦，所以厂家的建议周期都比较长，根据你所买车型建议保养周期时间来进行保养就可以。
汽车的使用安全需要对它做良好的维修保养，因此，这些只是作为车主都应该了解并掌握。至于维修保养费用贵的问题，可以选择性的在4S店保养，同时检查汽车各部件的使用状况，然后去维修店做。这样可以省下一笔不小的用车成本。

汽车故障码怎么看怎么读懂汽车故障码？

使用电子控制系统的车辆的ECU具有故障自诊断功能。当我们打开点火开关（不启动）时，发动机ECU会向各个传感器和执行器发送电流进行通讯，看这些元件（包括ECU本身）是否处于正常工作状态。一旦某个部件或某条线路出现故障，ECU就指令发动机故障指示灯点亮，如下图所示。这样告知驾驶员尽快开到修理厂或4S店进行修理，并将故障情况以故障码的形式存储在内存中，以便维修人员缩小修理范围，更快地找到故障点。故障代码的含义故障自诊断系统被称为OBD，现在使用最多的系统是第二代，即OBD-II。基本上2000年以后的车辆都装了这个系统。与第二代OBD系统相比，第一代与第二代的主要区别在于统一了故障代码的形式和诊断界面的位置。OBD-II的故障代码由5位数字组成，如P0123。该故障代码表明节气门位置传感器电路A的输入电压过高。首先，我们来看故障代码的第一位数字。第一个数字必须用字母表示。一般有P、B、C、u四个字母，P代表动力传输系统。我们知道汽车的功是由发动机完成的，并通过传动系统的部件传递给车轮驱动。那么这个P代表发动机控制系统，电子变速器控制系统等。b指车身电器，如空调系统。c表示底盘系统，特指转向和制动系统等。比如我们发现仪表盘上的ABS故障灯亮了，输出了轮速传感器的故障码，是c的开始，U表示车辆未定义或者网络故障。车辆上的电子控制单元使用的许多传感器信号是相同的。如果每个传感器都连接到每个ECU上，那么车辆上的线束会复杂很多，所以制造商的工程师布线线束和修理工修理电路都非常困难。所以每个ECU使用CAN网络通信协议进行通信，传输只能用两根线。第二位是数字，表示谁是代码的主体。0表示SAE（美国汽车工程师协会）定义的代码，1表示制造商自己的制动代码。第三位数字表示检测到的故障的子系统代码。编号范围为0-8，0表示整个系统，1和2表示燃油供给系统，3表示点火系统，4表示废气处理系统，5表示怠速/速度控制系统，6表示PCM和输入/输出系统，7表示传动系统，8表示其他。故障代码的后两个字母是留给厂家自己设定的，也就是原厂代码。每个厂家的设置意义都不一样。如何使用故障码如果车辆的故障指示灯亮了，我们怎么知道具体的故障码是什么？方法很简单，用诊断仪读取故障代码即可，但这种方法只适用于2000年以后的车辆，2000年以前的车辆需要手动读取代码。所谓扫描工具，就是连接车辆控制系统的工具。首先，我们必须将故障诊断仪的线路连接到车辆的OBD诊断接口（DLC3）上。该诊断接口的位置如下图所示，位于方向盘下方，有16个针脚。如果找不到，就看看上面有没有封面。连接诊断仪后，我们就可以开始读取故障代码了。首先要选择车型，比如大众或者丰田。然后进入相关控制系统。如果有发动机故障，选择发动机控制系统，如果有变速器故障，选择电子变速器控制系统。别选错了。如果选择了错误的车辆类型或系统，则无法读取故障代码。读取故障码的步骤是：1.读取故障码2.消除故障码3.再次读取故障码。我们第一次读到的故障代码不一定是车辆故障的原因。比如某些传感器的线束插头松动。插头重新连接后，虽然故障消失了，但是这个故障码并没有消除。我们称这个故障代码为历史（偶然）故障代码。代码消除后重新读取的故障代码正是我们所需要的，因为它代表了车辆的真实故障。有些故障代码与车辆的运行状态有关，有些发生在动态条件下，有些发生在静态条件下。比如我们在发动机熄火的情况下拔下凸轮轴正时机油控制阀的接头，发动机会立即报出故障码，而拔下曲轴位置传感器的接头则不会，因为我们要启动发动机，发动机要检测到相关数据才能知道故障。我们不能完全相信故障代码。我们读到的故障码只能作为车辆维修的参考，但不能仅仅依靠故障码来确定车辆故障的故障位置，因为有些电子元件的故障信息是无法通过电控参数反映到ECU的。比如节气门太脏，怠速控制阀卡死，导致空气流通截面减小，发动机怠速，发动机ECU无法以故障码的形式显示这种情况。有些故障码不一定表示电子元件损坏，也可能是机械故障造成的。由机械原因引起的电控系统故障码中，86个发动机故障码中有28个该类型故障码。例如P0017（曲轴-凸轮轴位置相关性故障）可能是由于油路不畅、正时链条跳齿伸长、凸轮轴正时齿轮总成损坏、正时标记不正确等原因造成的。在实际的车辆维修中，更多的是依靠我们对故障现象的分析，通过相关数据（故障码、数据流）可以找到故障的原因，所以诊断的思路很重要。总结：汽车的故障码表示汽车的电控系统是否有故障。我们使用诊断仪读取的故障

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