上海大众suv新车型380 上汽大众途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元

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上汽大众途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元

11月9日，上汽大众途观X正式上市，新车的售价区间为24.59-30.59万元，有五款车型可选择详情可见下表。

从表格当中我们可以看到上汽大众途观X共有五款车型可选择，新车有两种动力提供，其中330TSI版本的车型有三款车型，380TSI版本的车型有两款，380TSI版本的车型都配备了4Motion四驱系统。上汽大众途观X是一款运动型SUV车型，它采用的是轿跑式的设计，并且全系车型都采用了R-Line运动套件。

上汽大众途观X的前脸采用了和和海外版的中期改款途观相同的前脸设计，这点相比兄弟车型途观L还是有一些超前的。 途观X的前脸运动感很强，新车的大灯采用了天使眼的风格，大灯的外侧有一个小触角的设计，新车的进气格栅采用了多边形的造型，上面采用了镀铬条的装饰。新车前脸的底部采用了非常运动化的R-Line套件包围，两侧采用了C字形的黑色装饰，中间的底部采用了铲形的导流板的设计。

大众途观X的车身的侧面非常具有辨识度，它的车顶采用了弧形设计，和大众其它的运动SUV还是区别非常大的，表现出了很运动化的一面。新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板的底部也采用了镀铬条的点缀，它的车轮毂采用了五幅式的设计，轮眉上采用了黑色的装饰。

途观X的车尾部的运动效果很强，新车的后备箱上采用了一个鸭尾式的造型，尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯的内部采用熏黑式的设计，内部采用了三叉星式的发光体的设计，风格非常凌厉。新车的底部采用了非常运动化的包围设计，并采用大量的黑色装饰条的覆盖，上面采用了双边单出的排气设计。 玩车网

大众途观X的内饰采用了和海外版的中期改款的途观相同的设计，它比国产途观L的内饰更超前一些，新车采用了全新三幅式平底运动方向盘的设计，方向盘上采用了触摸式的按键设计，并且配备了液晶仪表盘，它的中控大屏的周围采用了很有质感的设计，副驾驶的一侧采用了很凌厉的面板装饰。在配置方面，新车有电子手刹、自动驻车、胎压监测、全景天窗等，配置还是很不错的。在动力方面，新车搭载了两种调教的2.0T发动机，最大输出功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，采用的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众途观X购车手册：首推330TSI尊崇旗舰版，配置党最佳选择

近日，上汽大众首款轿跑SUV 途观X正式上市，共5款车型。作为一款拥有溜背造型的年轻化产品，新车拥有很多运动化的元素。所以，作为年轻人十分喜爱的轿跑车型，哪款车型才是性价比最高的呢？

上汽大众途观X共推出5款车型，售价为24.59-30.59万，动力上分为2.0T高低功率两个版本，330TSI车型均搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力；380TSI车型均搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力。

综合价格、配置、动力等各方面考虑，首推330TSI尊崇旗舰版，如果有更高预算，或者对四驱和动力有刚需的用户，可以选择四驱入门版车型380TSI旗舰版。

途观X的外观共提供5种颜色，包括超导红、疾风黄、珀光银、玄武黑、极光白，其中官方主打的颜色为超导红和疾风黄。

通过翻看配置表，我们了解到全新的途观X标配了25项配置，其中包括全景电动天窗、自动感应大灯、LED日间行车灯、电动调节和加热后视镜、迎宾灯、真皮方向盘、碳纤维饰板、多功能真皮方向盘、主副驾驶电动调节、9.2英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表、ACC自适应巡航、自动刹车、无钥匙进入、三区自动空调、倒车影像、胎压监测、前排正气囊、前排侧气囊、头部气帘、ESP、自动驻车、EPB电子手刹、坡道辅助系统、下坡辅助等。

上汽大众途观X的最低配车型即330TSI越享版，在所有车型中并不是最为推荐的。除了全系标配的配置外，剩下的亮点并不是太多。其中外观缺少了运动套件和矩阵大灯，内部舒适性配置上缺少座椅加热、方向盘加热、座椅记忆等功能。而这款车的优势在于价格较低，预算有限的用户可以考虑，推荐指数三颗星。

次低配车型330TSI旗舰版要比最低配车型多出了许多关键性配置，其中外观层面就多出了运动风格的外观套件、电动尾门。内部配置上，方向盘加热、打孔真皮座椅、前排的座椅加热也都出现，科技配置上多出了前边的泊车雷达、360度的全景倒车影像等，所以性价比会比最低配更突出，推荐指数四颗星。

作为2.0T低功率版本的顶配，330TSI尊崇旗舰版是此次途观X全系车型中我们最为推荐的。相比330TSI旗舰版车型，在外观上它多出了全LED的矩阵式大灯、20英寸的铝合金轮圈、外后视镜的记忆功能。内饰方面，豪华打孔真皮座椅、前排座椅记忆、无线充电、多色氛围灯均出现。在科技互联方面，增加了变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等。无论从外观还是内部配置来看，330TSI尊崇旗舰版十分的划算，推荐指数五颗星。

在途观X车型中，380TSI共两款车型，均搭载2.0T高功率发动机和4Motion四驱系统。入门版380TSI相比330TSI的顶配车型，主要就多出了高功率发动机和四驱系统，作为用车最关注的一方面，对动力和驱动形式非常关注的用户，可以考虑380TSI的入门车型，同时该有的基本配置都依旧存在，更好的动力、更适应复杂天气的车身系统，更值得去选择，推荐指数五颗星。

作为顶配车型，不仅拥有四驱和高功率发动机，在外观和内部配置上做到一应俱全。相比380TSI的入门车型，外观上多出了矩阵式大灯、20英寸轮圈、外后镜记忆功能。内部配置上，打孔的真皮座椅、座椅记忆、无线充电、氛围灯、哈曼卡顿音响等也都有配备，包括在互联科技系统上，多出变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等功能，并在安全配置上增加了膝部气囊。

作为一款非常年轻化的车型，途观X溜背的造型，已经具备市场主流产品的设计风格，再加上途观车型的口碑化效应，未来会非常吸引年轻的消费用户。如果考虑性价比，我们将首推330TSI尊崇旗舰版车型，整体的配置“厚度”已经达到了很高的程度。如果对动力和四驱有要求的话，选择四驱的入门版本也是一种不错的选择。

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大众途昂2017款380四驱豪华版

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大众途昂380豪华版不是全时四驱的：1、途昂以前很多地方说它那套四驱系统是全时四驱但其实那是一种误导倒不是说是欺诈；2、原厂出厂时候上海大众自己从来没说过是全时四驱途昂那套四驱的确很多时候是四驱但是后轮上分配的动力几乎是可以忽略不计需要抓地力的时候才会分配驱动力本质上其实就是适时四驱；3、毕竟价格放在那里30万左右弄了一台和q7差不多大的车这些高科技的东西就不能要求的太多要知道全时四驱起码是50万往上走的车才能有的配置况且它本身定位就是一台城市suv兼具一定的越野性能并不是纯粹的硬派越野一般的司机基本开个几年都感受不出来适时四驱和全时的差别在哪里。

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