实拍沃尔沃概念车Concept Autotimes试驾沃尔沃S60

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延续北欧特色 实拍沃尔沃概念车Concept Recharge

寻车原创 给岁月以文明，沃尔沃将北欧特色延续到新能源时代！在燃油车时代，如果说沃尔沃给人留下最深的印象是“安全”和“北欧理念”，那么在新能源时代，沃尔沃是否还会坚守曾经的初衷呢？同时，对于向电动化转型，要改变的不仅仅是动力系统，设计、智能化以及用户体验都和燃油车处在不一样的维度，那么沃尔沃在未来会以何种姿态展现给用户呢？前不久发布的沃尔沃C40给出了部分答案，但今天我更想从概念车Concept Recharge上寻找蛛丝马迹。

根据沃尔沃汽车设计负责人Robin Page的说法，“Concept Recharge概念车代表了沃尔沃汽车全面电气化的决心，也代表了一个新的趋势，它展现了全新的、更现代的车身比例，同时还有更丰富的功能，很大程度上彰显了技术给设计带来的无限可能。”

Concept Recharge的前脸移除了许多“不必要”的元素，而保留了极致顺畅的设计，其中传统进气格栅被盾形结构所取代，并与沃尔沃汽车“雷神之锤”前大灯设计相呼应，尤其是最新的高清技术让灯组在夜间更为醒目，同时，新车的空气动力学也非常优秀。

值得一提的是，Concept Recharge配备的雷神之锤大灯还学会了“眨眼”。大灯上下两侧可以打开，让LED日间行车灯能够打开，露出背后的模组，也让雷神之锤有了新的可玩性。

Concept Recharge的侧面有一点沃尔沃经典旅行车V70的设计影子，当然，作为一台全新纯电平台下的车型，Concept Recharge采用了短前后悬的设计，以此来谋求更大的车内空间和操控性。

沃尔沃下一代旗舰车将搭载来自Luminar的第三代Iris激光雷达，同时还将拥有8个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波传感器，再配合自动驾驶最强计算平台NVIDIA DRIVE Orin芯片，沃尔沃将为用户提供一整套软硬结合的安全自动驾驶技术系统解决方案，

Concept Recharge还采用了23英寸的大轮圈，规格为245/45 R23，同时轮圈还进行抛光处理，以此来优化整车空气动力学。

Concept Recharge的车尾也遵循着极简的设计理念，除了将经典的“维京之斧”尾灯组进行了扁平化处理，以及可以点亮的“Volvo”Logo以外，并没有太多可以强调的部分，当然，做减法的设计方式会让经典的元素更加突出，留给人的印象也会更深刻。

值得一提的是，沃尔沃还为Concept Recharge研发了一种名为“Nordico”的新型环保材料，它是一种生物聚合物，由来自瑞典和芬兰的松树脂、红酒瓶塞和PET材料制成。与传统的皮质用料相比，它更加轻量化，实触手感接近于仿皮，同时还大大降低了生产制造过程中的碳排放。

Concept Recharge采用了2+2的座椅布局，同时每个座椅都采用了高度逐排上升的剧院式设计，以此来保证让每位乘客都拥有平等开阔的视野。

值得一提的是，Concept Recharge可以将摄像头捕捉到的窗外景物的生态、地理信息，实时投影在侧车窗上，让车窗成为孩子了解世界的窗口，让旅程成为寓教于乐的过程。

实现投影功能的就是后排中央扶手区域类似于“荧光棒”的物体，同时它还可以对天窗进行投影，让全家人一起进行手势游戏。对于一台概念车而言，Concept Recharge算是比较激进。

Concept Recharge车内还设有非常独特的储物空间，比如门板内侧类似于“手袋”的储物盒，同时前排中央扶手区域还设置了悬浮式的储物格。

作为一款概念车型，Concept Recharge座舱拥有许多以人为本的创新理念，当然，在未来这些细节设计有多少可以保留到量产车型上我们不得而知，但可以清晰的了解到，即使迈入新能源时代，沃尔沃依旧以“北欧理念”核心，环保、安全以及人本都是核心要素，所以，与其说这是一种品牌理念，倒不如说是沃尔沃“给岁月以文明”更为贴切。

动力部分，此次Concept Recharge并未公布具体性能参数和续航能力，不过根据沃尔沃工程师介绍，沃尔沃未来的产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS，同时沃尔沃的下一代平台也将基于中央集成式的电气架构和中央计算平台打造，最大的特点是无需为每个功能和系统配备专用的电子控制单元，全部交由车辆的大脑统一进行控制调度。

沃尔沃将采用科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷达，以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据，在数据驱动安全的理念下，沃尔沃汽车将在下一代车型中，通过采集和处理用户汽车实时情境下的交通数据来开发新的安全技术。

总的来讲，对于自动辅助驾驶，沃尔沃的态度是硬件和软件的结合，以及通过大量用户数据来实现“更接地气”的自动辅助驾驶，而不是简单的依靠软硬件的拼接实现，这就是沃尔沃对未来汽车出行安全的态度。

编辑点评：通过对Concept Recharge的全面了解，我们可以看到沃尔沃最核心的理念始终没有发生变化，安全、环保、北欧这些我们经常提及的词，依旧是下一个时代沃尔沃的标签，但就个人观点来看，Concept Recharge虽然有诸多强大的创新点，但推进时间才是目前沃尔沃面临的核心问题，别说目前的新势力，和传统豪华品牌相比沃尔沃在纯电布局上就稍显滞后了，期短期规划依旧是依靠CMA和SPA平台做多种动力系统的兼容方案，从沃尔沃XC40 Recharge上我们就可以看出端倪，当然，好饭不怕晚，经过这次体验Concept Recharge之后，也让我更加期待沃尔沃下一个纯电平台带来的产品到底实力几何！

纯净之感 Autotimes试驾沃尔沃S60

　　直到今天我都还记得从“她”口中听到的关于北欧的形容--“纯净”。这是一个非常美好的词语，一种纯洁的感觉油然而生，如果将“纯净”这个词语放在一个女孩身上，那么她将很容易成为男人心中的女神，一种神圣的气息围绕在她的身边，似乎已不食人间烟火，任何的不规矩行为都会成为一种亵渎。

车辆提供	成都通孚祥沃尔沃4S店	图/文	廖维林/徐浩轩/曾晟
车型	沃尔沃 S60 T5 至尊版	指导价	36.98万
销售地址	成都市羊西线金周路595号
	028-87504666

　　笔者一直没有去过北欧，但是非常喜欢北欧的纯净之感，一种纯粹的大自然生态环境，没有过多的被人类雕琢之后的痕迹，茂密的原始森林、蜿蜒的孱孱溪流、有别于西藏的皑皑雪山，呼吸着新鲜的空气，心中不免会产生来源于自然的共鸣。

　　凉爽之气：

　　当我看到面前这台沃尔沃S60的时候，不由得想到了这些，虽然此时成都的天气还是隐隐的有些炎热，但是我仿佛感受到一阵来自于北欧的凉爽之气，可以说沃尔沃已经将北欧的精神和特性附加在了S60身上。

　　如今的中国豪华运动车型可谓是层出不穷，奥迪、奔驰、宝马都将浑身解数尽展现，对于沃尔沃来说也是如此，尽管斯蒂夫 马丁离开了沃尔沃公司，但它留给沃尔沃的XC60以及S60概念车却把沃尔沃车型的设计语言最真实地展示了出来，早已经明确的斯堪的纳维亚设计风格已经确立了沃尔沃未来的产品发展方向。因此无论英国人是否离开，接下来的沃尔沃产品都很容易让人找到它与前者之间的延续性。相比之下，正是这种简约、大胆的线条才能让沃尔沃的产品在与其他竞争对手的比拼中保持自身的独特性，从而赢得年轻消费群体的喜爱。

　　在S60的身上融汇了诸多柔美线条，在这些线条的拼接之下，S60的运动气息也被凸显出来，家族式前脸极富冲击感，灵动的鹰眼式前大灯，搭载了ABL主动式双氙气大灯。与其他品牌不一样的是，沃尔沃的LED日间行车灯出现在了沃尔沃的家族性铁标两侧，独立于大灯之外。当当打开日间行车灯之后，大灯组上的橙色灯眉也跟着亮起，宛若中国古代美女细长的柳叶眉一般，婀娜妖娆。，S60的日间行车灯则是采用了一整条灯柱的设计，左右两侧各两根灯柱，发出柔和的蓝白光，让人感觉赏心悦目。

　　而当我走到侧面的时候，沃尔沃S60更是给了我很深的印象，上一代S60上侧面那平直的线条，被极具动感的双波浪腰线所取代，五幅17寸运动型轮毂也富有力量感，而车顶上从B柱开始收紧的线条，与车尾自然地连为一体，后备箱的长度非常紧凑。家族式的高腰线在这里迅速收紧，和全新设计的倒“L”形尾灯融为一体，从而营造了一种十分动感时尚的“跑味”，是的，S60正是在告诉你，如此动感时尚的外形，他是一位不折不扣的北欧运动健将。

　　记得我在杂志上看到过一幅斯巴鲁STI的照片，从STI的后45度拍摄的，那张照片完美的诠释了运动车型的精髓，也让我知道运动车型最美的角度在于此，虽说S60和STI没有什么可比性，但是在后45度看S60依旧展现了北欧独特的运动气息。占据尾部大面积的“L”型尾灯除了美观之外还非常的实用，在笔者从后备箱取东西的时候，打开尾厢盖，尾灯自动点亮，这一点无疑进一步提高了车辆及人员的安全性。

　　淡雅之内：

　　当我坐进S60车内关上门之后，我能感觉到一种彻底的宁静，并不是说S60的内饰隔音出类拔萃，而是一种内饰散发出来的整体感觉。S60的内饰设计堪称简洁大气的典范，作为一款为驾驶者打造的车型，按照沃尔沃传统的悬浮式设计的中央控制面板，特别地微微左倾，偏向驾驶者。我很喜欢这样的设计，不单视觉上能享受最佳的驾驭感，而且极大的提高了操作按钮的便利性。

　　S60的方向盘握感扎实且厚重，虽然表面上看起来是一个非常规则的圆形设计，但是在方向盘的3点及9点位置握起来会有扁平的感觉，非常舒服。多功能键分布在两边，左边为定速巡航以及ACC跟车距离控制，右边为传统的音响控制、电话等功能键，简单便捷。

　　沃尔沃独有的悬浮式指针仪表盘，层次感非常分明，分列在两边的液晶显示屏黑底白字，无论你在任何角度都清晰易读，实时油耗、室外温度、车辆方向以及车辆状态信息均能通过液晶屏显示，很全面实用。在夜晚点亮时我还发现了一个复古的设计，仪表盘在自发光的同时还依靠在仪表顶部两个LED白色灯光照明，这样使得整个仪表具有相当不错的视觉效果。

　　也许很多的人都觉得把一个简单的东西复杂化很容易，但是沃尔沃的设计师们却要面对把复杂的东西简单化这样的难题，每一个车主都希望自己的爱车有着诸多的功能，所以在各个品牌都开始用各种豪华配置武装自己的时候，沃尔沃也这么做了，从配置表上，我们可以看到7英寸的大屏幕、蓝牙电话、DVD、双温区自动恒温空调等都是全系标配，而沃尔沃却能够做到把如此多的功能集聚在这一块源自于椅背造型的悬浮式中控面板上。很显然，瑞典人十分擅长于做这样的事情，宜家的家具做到了，沃尔沃也做到了。而与沃尔沃其他车型不一样的是，S60的中控面板整体都向驾驶者倾斜，与那观感、手感俱佳的运动型方向盘相得益彰，无时无刻不在提醒着你，这是一款真正的驾驶者之车。

　　在中央扶手箱里，配备有USB接口和AUX接口，你可不能把它当作单纯的USB接口，我把同事的iphone4S通过USB接口连接到S60车辆以后，手机里所有的歌都可以自动同步，甚至连每个歌手的专辑封面都可以显示。而S60连接手机的方式也是多种多样的，当通过蓝牙连接以后，手机的电话薄也会自动同步到车辆。这样的设计对于遍布全球的苹果用户来说是很大的福音，但是笔者真心希望沃尔沃不要忽视我这样的安卓用户，何时能够提供支持安卓系统的USB连接呢？玩车网

　　在沃尔沃S60上，也搭载了类似于奥迪的MMI和宝马的IDrive系统一样的多媒体人机交互系统。与之不同的是MMI和IDrive需要在中央扶手箱前面进行操作，略显不便。沃尔沃这套可以与IOS设备无缝对接的系统叫做SENSUS多媒体人机交互系统，可以实现导航、蓝牙电话、多媒体、导航、车辆设置等6大功能的集中控制。可以选择在中控面板上进行操作，更可以选择通过方向盘右侧的SENSUS滚轮实现这些操作，从而实现眼不离路、手不离盘的精确控制。更重要的是，大大降低了驾驶员驾车时低头下视的安全隐患和尴尬。

　　虽然笔者对于这样的内饰已经感觉相当不错，但是沃尔沃S60的创新远不止如此。从前单调的内饰已经被多种可以个性化搭配的内饰做代替，除了最低配的智尚版的黑色织物座椅不能选装内饰以外，其他车型都可以搭配各种漂亮的真皮，有清新淡雅的浅米色真皮座椅，运动范十足的全黑色座椅，还有更加个性的的米色/棕色搭配，以及更加炫酷黑色/棕色搭配，要知道在价格更贵的保时捷那里，这些都是需要单独选装的，很显然，沃尔沃是带着十足的诚意把这样一款纯正的进口车引进中国市场的。

　　讲了这么一大堆的配置，是时候好好的享受一番了，坐在S60的后排，虽然知道S60并不是为后排乘客而设计的，但是后排的空间表现依旧还令人满意，后排乘客的空调出风口被设计在了B柱上，我认为这样更符合人体工程学，毕竟空调吹在身上比吹在腿上好。北欧的汽车设计理念历来和飞机设计都会挂上边，所以在车辆中央后视镜上方有一个类似于飞机座舱里的安全带警示标志，这一点笔者相当喜欢，在后座顶上也有阅读灯，可以说S60的后排绝对能够满足商务需求。

　　澎湃之心：

　　再好的车，还是需要用实力来说话，S60在这一点上则带来了更多的惊喜，为了迎合客户需求，S60共有三种动力可供选择：DRIVE(1.6T)、T5(2.0T)、T6(3.0T)三款动力。DRIVE和T5车型均搭配PowerShift双离合器变速箱，而顶配的T6发动机，则搭载了能承受更高扭矩的Geartronic 6速手自一体变速箱和第三代AWD全轮驱动系统。更多的动力配备方式，则将带来更广泛的客户，沃尔沃看来已经深深了解这一点。

　　而笔者所试驾的车型就是沃尔沃S60 T5智尊版，2.0T发动机的配置也是目前沃尔沃S60大卖的车型，坐上车后按下一键式点火按钮发动引擎，排气管发出了醇厚的排气声浪，挂上档，拉动在左膝盖上方的电子驻车按钮解锁，轻轻的点下油门，轻松上路。此次的试驾过程大多数都是在城市当中完成，而在整个过程当中S60 2.0T这款发动机的动力较为充沛，在1000转左右，涡轮增压器就已经介入工作，而1800转的时候，它就能输出高达320NM的扭矩。当我将速度提升到60KM/H以后时，动力更加的源源不断。涡轮增压车特有的中段爆发，在北欧系的车型上体现得尤为明显，在城市快速路的这段试驾中，推背感更是从一而终，这款T5发动机并没有其他涡轮增压发动机那样的涡轮迟滞感，提速十分线性，油门的相应一气呵成。而PowerShift双离合器变速箱的配合也十分默契，在城市驾驶时，换挡十分平顺，在2500转左右就完成了升档动作，因此，当我时速刚刚超过70KM/H时，变速箱已经换到了6档上，而这一切，都是在不经意之间完成的，舒适性非常不错。而当我深踩油门，想要获得加速感时，变速箱的相应也十分积极，降档动作一气呵成，发动机转速迅速提高，整个加速过程线性而持续。更重要的是，沃尔沃这款PowerShift双离合器变速箱，采用的是湿式双离合结构，质量可靠，性能稳定。

　　全新S60的悬挂系统采用麦弗逊支柱式前悬和多连杆后悬，沃尔沃还对其进行了大幅改进，除了有DSTC动态稳定程序之外，还配备了弯道控制系统，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳，悬架反馈也十分积极，悬挂的支撑扎实稳健，车身对转向的回馈也十分到位，略显沉重的运动型方向盘在过弯时能给予驾驶者更高的操控感和驾驭感。路面上的起伏和波动总是会通过富有韧性的悬架反馈到驾驶者，而这种积极的相应，为驾驶者提供了十足的操控感。

　　在配置方面，沃尔沃依旧不变的是安全配备的强大，全系标配了沃尔沃全球首创的City Safety城市安全系统，能通过安装在前档上的激光探头实时监测前方的路况，在35km/h内，当车辆预知到即将发生碰撞，驾驶员又没有采取避让措施时，会全力自动刹车。而在这个速度以上，车辆预知到有碰撞风险时，也将尽可能减轻撞车的影响。而之前搭载在沃尔沃其他车型上面的SIPS侧撞保护系统、DSTC车身稳定系统、WHIPS头颈保护系统等等安全配备也是全系标配。这些安全配备的加身，可谓武装到牙齿。

　　编辑感言：

　　当我结束了一天的试驾，关上车门的时候，不禁由衷的感慨，S60真的是一部非常棒的车，它是如此容易的驾驭，如此容易的渗透进我们的生活，有时你会忽略它的勤勤恳恳，有时它又会让你如此依赖。但是当你的双手放在它的方向盘上的时候，你首先感受到的不是它的激情而是它的可靠，它总是从每一个细节当中关心你，这不正是每一个驾驶者所需要的吗？

　　糟了，想了这么多车门锁了吗？拿出钥匙按下“i”键，会自动检测车辆的状态，原来已经锁过了。所以说沃尔沃的理念就是如此，北欧的理念就是将复杂的东西简单化，而我在S60身上已经充分的感受到了这一点，如果你喜欢，那么你可以亲自上阵领略这来自北欧的纯净气息。

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