为什么现在汽车价格高了 为什么国产车价格越来越贵，

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汽车“涨价潮”向燃油车蔓延，车市为什么如此反常？

在经历了疫情带来的影响之后，上海又因为疫情管控原因，导致全国最大的汽车工厂关闭了长达两个月之久，在开始恢复生产以后，汽车的涨价已经像燃油车开始蔓延，之所以如此反常，主要是由于以下几个原因造成的：

芯片短缺是燃油车涨价的主要原因之一。 我国大多数的汽车芯片都依赖于进口，但国际社会动荡，俄乌冲突的局势非常的紧张，俄罗斯的惰性气体将会限制出口影响了芯片的研究进展，欧美等国家出现了严重的芯片短缺，这样的行为所造成的后果是对中国出口的芯片全面进行涨价，当进口的商品涨价以后，国内的汽车工厂在购买到更高价格的芯片生产成本增加以后，也会对燃油车进行一定的涨价。根据国内的汽车行业数据显示一辆燃油车的涨价，最高已经达到了30%左右，意味着10万的车现在可能需要13万才能买到。

燃油汽车的其他部位零件的价格也在飞速上涨，主要是受到全球通货膨胀的原因， 美国因为疫情和俄乌局势的冲突，导致美国境内的物价非常。而美国又通过印发大量的美元把通货膨胀的影响带给其他国家和地区，中国就是受影响的国家之一。通货膨胀的速度越快，物价涨的就越高，汽车的各个零件部位进口的成本价格就越高，慢慢的就会增加人有气促的涨价行为。例如天然橡胶的价格之前是9,000万一吨，在通货膨胀和疫情之后涨到了13,000元一吨。

值得注意的是燃油汽车并非全面涨价，大多数涨价只控制在中高端的汽车里一些平价的汽车涨幅并不大，例如一辆5万元左右的汽车，涨幅可能只有10%左右不到。

为什么中国的汽车这么贵

如果自主品牌的豪车各方面都达到了很高的水平，那么购买自主品牌的豪车也没有什么不好。

马德林一直是一个著名的梗。廉价高效一直是中国制造的固有印象。曾在《中国制造》中走遍全球的slogan，是中国发展壮大的证明，但随之而来的却是各种做工不好，质量太差。中国制造一直在争议中前行，就像现在的自主车一样。

自有车型总是自带槽点，没有设计的抄袭、没有亮点的质量保证、技术等负面总是伴随着自有车型。但是随着时代的不断进步，车企也在不断加大自主研发的力度，所以目前的自主车型都朝着越来越好的方向发展。设计的进步年轻化、合资车型配置水平的优越、价格标准的更加合理等一系列条件铸就了国产车冲击国内市场的现状。

“路要一步一步走，饭要一口一口吃”。目前自主品牌低端车型的发展已经进入饱和状态，豪华车市场转型是必由之路。

现在wey已经成为了国内豪华车的领头羊，它的vv7无论是产品还是市场都确实令人印象深刻，尤其是外形设计方面，真的是极具辨识度。在这个汽车市场趋于饱和的时代，一辆造型新颖的国产豪华车，停在巨大停车场的进口豪华车旁边，绝对不会减重。现在它的vv5s也上市了，预计未来会有不错的表现。

买车不是一时冲动，也不必感情用事。如果国产豪华车能够达到令人满意的水平，那么选择国产豪华车确实是一个不错的选择。毕竟我是高性价比的大国。

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为什么国产车价格越来越贵，

几年前，国内自主汽车品牌刚刚起步，技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等标签。时至今日，国产汽车品牌迅速崛起，虽然很多方面与合资品牌仍存在不小的差距，但越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。

纵观各大汽车销量排行榜单，国产车从几年前只能零星上榜到现在可以频频出现，SUV年销榜的前排更是已被国产品牌垄断。实际上，国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩，除了不断完善的技术和品质之外，最大的优势还是其实惠的价格，俗称“低价抢市场”。

极高的性价比为国产车圈了一批忠实的拥护者，很多模仿豪华合资品牌的国产车型也凭借着低价优势取得了不俗的销量，例如陆风X7等等。但近年来，国产车和合资车的定位似乎在渐渐偏离初始的轨道，以致于形成了这样一种新现象；国产车价格越来越贵，合资车价格反而越来越便宜。原因何在？首先来说一下国产汽车品牌高端化的问题。

笔者说国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克（LYNK & CO），长城推出的WEY等。众所周知国产车走的是“低价抢市场”的路线因此前期发展的侧重点肯定是把握好性价比优势。但是，廉价策略毕竟不是长久之计，当国内汽车市场的大门已经敞开，自主品牌的下一步必定是要向高端化迈进。

可惜的是，理想很丰满现实很骨感，国产车在高端化道路上的进展并不顺利，基于长城成熟SUV平台打造的WEY没有达到预期的目标。作为WEY旗下的首款量产车型，VV7主打“中式豪华”理念，超长轴距、奢华内饰以及25%小重叠碰撞测试里的“Good”级评分，都是它的加分点。VV7官方售价16.78-18.88万元，这个价位在中型SUV领域不算太高，但销量只能说是不功不过，远没有达到长城预期的水平。除了长城之外，收购了沃尔沃的吉利也推出了一个介于两者之间的高端品牌——领克。

领克预计推出的第一辆车领克01将采用沃尔沃40系列同平台，风骚的外观加上来自北欧的奢华基因，可以看出吉利对这款车抱有了很大的期待至于领克01到底能不能扬眉吐气一把还得看它的实车品质和官方定价 玩车网

尽管高端化是大多数自主品牌暂时迈不过去的一道坎，但品牌想要真正做大做强，高端化仍然是它们发展途中的必经之路。那么，国产车高端化为什么如此困难？根本原因是自身的质量和技术不够扎实，另一个重要原因则是国内消费者对高端车的固有认知还是以合资品牌为主。说完国产车下面再来说说合资车越来越“便宜”的原因。

虽然国内的中高端汽车销售市场还是被BBA等合资品牌所垄断，但低端市场尤其是低端SUV市场基本已被国产车占据了半壁江山。合资车想要抢夺低端市场，只能推出符合国人需求的低端车型，以及不断降低自己的价格。由于国内消费者已经形成了同等价格下合资一定优于国产的观念，合资车只要肯放下“身段”来抢占低端市场，那么国产车无疑会受到很大的冲击力。

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