汽车电源系统的故障有哪些 新能源汽车低压供电系统故障是什么造成的

在平时的学习生活当中，对于养车知识一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了汽车电源系统的故障有哪些 新能源汽车低压供电系统故障是什么造成的，希望能够帮助到大家。

汽车充电系统常见故障原因

充电系统常见故障及其诊断与维修方法有哪些?想必很多车主会遇到汽车充电故障问题。下面是我收集整理的汽车充电系统常见故障原因作文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

一、不充电

1、故障现象

1)、发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。

2)、蓄电池很快亏电。

2、故障原因

1)、发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动或脱落、绝缘损坏或接触不良。

2)、驱动皮带松动或沾有油污打滑。

3)、滑环绝缘破裂击穿。

4)、发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。

5)、发电机定子与转子线圈断路或短路。

6)、发电机硅二极管损坏。

7)、调节器损坏。

8)、充电指示灯接线搭铁或电流表损坏。

3、故障诊断与排除

1)、检查皮带松紧度，同时检查是否沾有油污而打滑。

2)、用试灯法检查有关导线的.连接情况以及有无断路。

3)、检查电源系统。

二、充电电流过小

1、故障现象

1)、发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下。

2)、蓄电池经常存电不足。

3)、前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。

2、故障原因

1)、发电机皮带过松或沾有油污打滑。

2)、充电线路接触不良。

3)、发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路，转子线圈局部短路;个别二极管损坏等。4)、电压调节器触点脏污或电压调节过低。

3、故障诊断与排除

1)、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带磨损严重应更换。

2)、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后(转速不可过高，以免损坏二极管)，试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速增加而增加，则表明发电机良好。

3)、检查并视情况更换电压调节器。

三、充电电流过大

1、故障现象

1)、在蓄电池不亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表(装有电流表的汽车)指示充电10A以上。

2)、蓄电池电解液消耗过快。

3)、点火线圈或发电机过热。

4)、分电器断电触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧毁。

2、故障原因

1)、电压调节器失调或损坏，触点脏污或烧结。

2)、发电机磁场线圈搭铁或导线接错。

3、故障诊断与排除

1)、起动发动机，加速至中速，用万用表检查发电机的输出电压，若电压高于调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。

2)、线圈若良好，应检查或更换调节器。

四、充电电流不稳

1、故障现象

发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。

2、故障原因

1)、发电机皮带打滑。

2)、充电系统连接导线接触不良或插接件松动。

3)、发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路;滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。

4)、电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。

3、故障诊断与排除

1)、检查发电机皮带松紧度，必要时调整。

2)、检查紧固各导线连接处或插接件。

3)、拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机处磁场接触不良，或调节器的低速触点烧蚀。

若电流表指针左右摆动，灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮，则为发电机内部接触不良，均应检查并排除。

五、发电机异响

1、故障现象

发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。

2、故障原因

1)、皮带松紧度调整不当。

2)、发电机轴承润滑不良或损坏。

3)、转子与定子间碰擦。

4)、发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。

3、故障排除

1)、检查调整皮带松紧度。

2)、观察发电机外部运转动态，若有碰擦应检修或调整。 玩车网

3)、触摸发电机，若温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修。

新能源汽车低压供电系统故障是什么造成的

一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超越预设的值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的局部功能。

故障原因一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超越预设的值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的局部功能。此时的车辆无法启动，也无法充电，像死车一样。

应对方案和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。

此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线，并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于完全断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。此时车辆的系统经过断电处置后，可视为“重启”所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利排除故障车辆启动后挂不上挡故障原因，可能是变速箱控制盒有问题，经常会呈现偶发故障。车辆正常启动后，挡位锁定在P挡，无法挂入其他挡位。有时候故障现象偶尔会消失，让车主误以为是自己之前操作不当而被忽略，但过段时间突然就又挂不上挡。还有些车干脆趴窝，死活无法挂挡。

应对方案由于是没有任何预兆的故障，因此很难预防。一旦发生过挡位不能正常挂入的情况，就要尽快前往4S店做检查。目前4S店的解决方案都是更换挡位控制盒，更换过之后故障现象就基本排除了。

减速箱异响故障原因由于行驶里程数增加，减速器齿轮的异常磨损，造成齿轮咬合出现间隙，导致车辆无法行驶，应对方案这种故障基本可以视作设计缺陷或装配工艺的问题，属于“胎里带”硬件问题，个人无法预防和应对保修期内尽快前往4S店及维修厂申请质保索赔。

功率限制灯亮这是车主罕见的乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。

故障原因呈现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入维护状态，这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超越范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的正常。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

车辆蓄电池充电或供电系统故障应该怎么办？

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的 整流电路 正常。

2、用 万用表 检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的 充电桩 测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括 保险丝 ，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。

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