常见汽车音响故障有哪些 汽车音响常见故障排除方法

对于养车知识比较关注的小伙伴们一定非常关心常见汽车音响故障有哪些 汽车音响常见故障排除方法，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

汽车音响突然没声音怎么回事？

1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！

汽车音响常见故障排除方法

汽车音响能够减轻驾驶者在驾驶途中的枯燥感，而汽车音响往往也容易出现故障，下面一起来看看汽车音响常见故障排除方法。

汽车音响常见故障排除方法

故障1. 开机之后扩大机电源没有激活:

a. 检查主机激活电源线是否连接至扩大机及前级.

b. 主保险丝是否装上.

c. 使用三用电表测量扩大机端的激活线. 是否有电, 电压是不是太低, 如果太低, 需要加装一个继电器.

故障2. 一边无声.

a. 检查主机左右平衡钮是不是在中间位置

b. 检查主机输出线连接是否正确.

c. 确认信号线是不是不良品

故障3. 左右声道音量不一样.

a. 检查主机平衡钮是否在中间位置.

b. 检查前级输入或输出左右 LE VEL 控制钮位置是否一样.

c. 检查扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样.

d. 将主机信号线左右对调, 喇叭位置较小的那一边会不会变大. 如果会, 表示主机的问题. 反之则是后段的问题.

e. 喇叭分音器的接线是否正常.

汽车音响常见故障排除方法

故障4. 超低音音量很小, 有打底的声音

a. 检查超低音喇叭接线.

b. 两支喇叭相位相反, 或双音圈相位相反.

故障5. 噪声非常大

a. 检查 RC A 信号端子的负端是否接通.

b. 主机端的RCA 信号输出端, 负端已断路, 可以用电表测量, 负端与主机. 机壳有没有连通.

故障6. 音量忽大忽小

a. 检查电源地线与车壳的接点是否松动.

b. 检查前级及后级的输入或输出RCA座是否正常.

c. 检查灵敏度旋纽是否正常.

故障7. 扩大机很容易保护

a. 测量超低音喇叭阻抗, 是不是过低. 是否在扩大机的承受范围之内.

b. 喇叭线正负之间是否有铜丝短路.

c. 喇叭线是否破裂碰上车壳.

d. 是否散热不良

故障8. 低频振荡, 产生 ”啵啵啵” 的声音

a. 检查地线回路.

b. 总电源地松动, 或接地点不好.

故障9. 无声. 电源已经全部激活

a. 主机的 FADER是不是在正确的位置.

b. 前级信号连接是否正确.

c. 拔开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听听看有没有声音. 如果有, 则问题出在主机. 如果没有, 即是后段的问题.

d. 使用三用电表测量信号线正负之间, 有没有短路. 信号线有没有断路. (两端之间) e. 前级及扩大机的功能设定是否正确.

故障10. 某一声道无声.

a. 确认喇叭线是否连接. 您可以在扩大机的输出端使用电表去测量喇叭有没有声音.

b. 扩大机的信号线有没有输入. RCA端子有没有折损, 或没有插入RCA母座

c. 将扩大机喇叭线左右对调, 以确认喇叭没有问题.

d. 将扩大机输入信号左右对调, 以确认输入信号没有问题.

e. 检查喇叭线及喇叭分音器的接线.

故障11. 某一声道高音无声.

a. 检查分音器的配线是否接通.

b. 用电表从分音器端去测量高音有没有声音.

c. 分音器, 错将喇叭线输入端接至低音输出端.

故障12. 高音非常刺耳 玩车网

a. 检查喇叭分音器接线.

b. 错将喇叭分音器的低音输出接至高音喇叭.

故障13. 声音时有时无

a. 没有声音的时候, 检视所有器材电源是不是都已激活.

b. 如都激活, 检查所有信号线连接端, 由扩大机一> 前级一> 主机.

c. 如果没有激活, 检查所有的电源接线及接地.

故障14. 超低音扩大机很容易保护

a. 测量超低音喇叭阻抗, 是不是过低. 是否在扩大机的承受范围之内.

b. 喇叭线正负之间是否有铜丝短路.

c. 喇叭线是否破裂碰上车壳.

d. 是否散热不良

故障15. 扩大机异常高温, 但没有激活保护

a. 检查地线回路.

b. 信号线接地回路.

c. 高频振荡引起.

@2019

汽车上喇叭一般常见的故障有哪些？

汽车喇叭常见故障介绍：不响

一、喇叭的工作原理当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。 在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。

二、喇叭本身的故障主要为以下几个原因：

1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

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