为什么汽车价格十万出头 疫情之下，为什么说10万出头的VIPE车型更好卖？

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么为什么汽车价格十万出头 疫情之下，为什么说10万出头的VIPE车型更好卖？，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

合资B级车都只卖10万出头，它们怎么这么便宜？

过去：“都花10万了，还不如买合资车”

如今：“都花5万了，还不如买合资车”

合资车不断下探的价格，与自主车不断走高的价格相碰撞，产生的后果就是如今花买自主品牌车型的钱，同样也能买到不少合资车型。不仅是那些用料做工和配置较差的入门级车，甚至如今10万元还能买到合资B级车。

合资车能有多便宜，其实从一众车型中就能看出。比如小型车有4.99万元起售的瑞纳，这也是如今市面上最便宜的合资三厢车，如果是贷款买车的话，最低甚至只要首付3万元，就能拥有一辆属于自己的小车了。

不到7L油的车主百公里油耗，以及全系标配双气囊，加上比两厢车多出的后备箱，也能拓展出不错的装载能力，都是在低成本之下为数不多的亮点。

而如果是A级车，同样也有7.79万元起售的昕动/昕锐，采用EA211发动机+爱信6AT，有三厢/两厢可供选择。可以说继承了桑塔纳大多数品质的同时，还拥有着更高的性价比。

作为合资品牌优势领域的B级车，韩系车同样把价格拉到一个很低的水平，例如现代名图与起亚凯绅，指导价分别为12.98/13.03万元。两车都搭载1.8L、1.6T两款发动机，并且轴距都为2770mm，无论是配置、空间还是动力，都能满足家用需求。

而SUV方面，甚至还有着6.98万元起售的奕跑，有着小型SUV一贯的年轻时尚外形，并且6AT自动变速箱、ESP、双气囊、自动空调等都配置齐全，作为年轻人的代步工具基本可以满足大多数出行需要。

而更加正统的紧凑型SUV，同样也有着10万元价位的合资车型，例如10.98万元起的福特领界。4580mm的车长和2716mm的轴距，更像是一台传统意义上的SUV，而1.5T发动机+CVT变速箱，以及多连杆后悬架，在三大件上同样得人心。

从4.99万到12.98万元，便宜的合资车型不仅局限于小型车、小型SUV上，更加主流的A级车、B级车同样不乏一些实惠高性价比的车型。我们都知道企业不会亏本卖车，这些看似便宜的车型，到底是如何压缩成本卖到这么便宜的呢？

一款车的价格走向，通常都是从刚换代后的高价，慢慢滑落到换代前夕的低价，而这主要原因就是因为研发成本的摊平。在新车上，往往会用上车企当下最先进的技术，这也导致了新车的成本过高，往往终端售价不会有太大优惠。

而新技术的大规模装车，加上销售带来的利润，也能逐渐收回研发成本，因此后续成本降低后可以给出更大的购车优惠。因此，有些应用多年的技术其实成本早已收回，可以运用到更入门级的车型上。

例如现代瑞纳和起亚焕驰所采用的的1.4L发动机，是与三菱合作开发出的GAMMA系列发动机，带有双CVVT，连续可变进排气门机构等技术。

而这一系列发动机其实大家已经很熟悉了，此前“国民神车”之一的伊兰特采用的就是GAMMA 1.6L发动机。在此基础上，现代开发出体积更小、油耗更低的1.4L发动机。

而昕动/昕锐同样如此，祖传EA211发动机匹配爱信6AT变速箱，不同的是，为了适应排放标准，发动机经过调校后支持国六排放标准。但发动机总体构造与10年前相差无几，也属于大众多年以来最为成熟可靠的一套动力，甚至也用在了朗逸、宝来上。

此外，身为“特供车”的现代名图同样也是延续了这一路数，2013年上市的名图是与索纳塔八以及在欧洲销售的i40共享平台。而索纳塔八当时已经处在产品末期，在2016年停产后，现代名图一直沿用着其平台，即便在索纳塔九也即将停产换代的当下，同样没有换代的打算。

说完了技术层面和硬件层面后，我们回过头再来看看在市场行情角度上的原因。此前J.D.Power曾经发布过一份数据，那就是购车客户的预算情况，其中有27%的客户预算都在10万元以内，如此大一部分市场，合资品牌自然不希望拱手相让。

如今在10万元以下，自主品牌依旧是当中备受热捧的主流车系，如帝豪、逸动、CS35 PLUS等。由于自主品牌不像合资品牌一般，需要两家车企分瓜利益，因此可以投入更多成本在用料、配置方面，看上去更有高级感。

但不可否认的是，如今合资品牌的光环不仅出现在10万以上级别车型中，同样也在几万元的车型中发光发热。现在预算几万元的情况下，还有不少人会考虑到保值率、油耗、质量等因素，优先考虑合资车型，这也是合资入门型车存在较大市场的原因。

因此，从抢占入门市场的角度考量，合资车型会将部分已经扎根市场的“老字号”车型如凯越、捷达等，重新针对如今的消费市场进行一番改造，然后推出上市。面对表面看似不错的自主品牌，和在国内以及耕耘数十年的合资品牌的对比，合资品牌在口碑生旺盛无疑更有优势。

从目前来看，大多数普通合资品牌都没有放弃掉这一块市场，如本田飞度、锋范；大众捷达VA3、桑塔纳；丰田威驰、焕驰等。虽然这些车型的销量在本品牌内占比并不算多，但确是每个品牌不敢放弃的一个级别。

合资与自主的比较一直以来都是无休止地在对比，从过去的比亚迪F3对比捷达，到如今红旗H9对比奥迪A6L，自主品牌在高端化的路上一往无前。但不忘初心，在自主品牌起步阶段的10万元以内价位中，与同价位的合资又该如何选择？

如今10万元以内价位销量最高的合资车为别克英朗，6月销量达到了22661辆，虽然指导价为11.99-12.59万元，但却有着4万元以上的优惠幅度，落地价格甚至不到10万元。而同价位销量最高的自主车型有长安逸动，6月销量同样高达16702辆。

两者之间，逸动在尺寸、配置、用料方面都有着领先优势，但最终销量却不如英朗。一大方面是因为英朗作为凯越的换代延伸车型，早在2010年就已经推出，多年以来销量、口碑都已经深得人心，

并且从过去对标思域、卡罗拉等车型，变为如今与自主品牌竞争，更让人们觉得没有溢价空间，性价比更高。此外英朗1.5L动力版本的车主油耗甚至能低至6.3L/100km，这都是英朗的优势所在。

虽然两款车型的对比不能代表所有，但基本代表了合资与自主10万元以内车型的现状，对于大多数家庭而言，合资车与自主车都能满足家用需求，只是各自侧重的方向有所不同。

如果想后期更省心、省钱，合资车确实是一个不错的选择，更轻的车身以及更成熟的动力总成，让入门合资车大多拥有不错的油耗表现。并且自吸发动机在保养上也不算贵，使用多年的平台使得质量都较为稳定，不会存在太多隐藏的不确定性。

而如果是想获得更好的体验，自主车型无疑是更好的选择。如今10万元的自主品牌车型所能搭载的，可以有ACC自适应巡航、分区空调、主动刹车、360度全景影像等科技配置，而这些看似“胡里花哨”的配置，实际上实用性非常强。

此外，如果要选择一台SUV，那更是自主品牌的优势所在。由于更高的成本，因此10万元以内可选择的合资SUV少之又少，但自主品牌却能在这价位做到主流的合资SUV，甚至是中型SUV，这也是SUV销量自主品牌一直领先的原因。

一个市场竞争越激烈，也是最容易让消费者所受益，因此我们也不难看到在自主品牌销量起来后，合资车开始逐渐降价加大竞争力。对于这类便宜实惠的合资车，我们也要客观对待，分析其优缺点和我们的购车需求是否匹配，是否值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别看这些车才10万出头的价，都能让你有心动的感觉

文章开头，买买君想问一下大家，今天你冲动消费了吗？

同样是购买一样物品，有的消费者思前想后，而有的消费者不加思索，毫无疑问，前者我们称其为理性，后者为冲动。

如果你是后者，下面这些车型的这些点，你可要多加注意哦！它们随时能成为你冲动消费的依据。

安利：“超跑加速”

指导价：11.99—15.49万元

相比于哈弗F7，两者主要的差异在尾部。F7x采用了一个掀背式的尾部设计，车身线条更加流畅，Coupe的造型也更加符合现代人的审美，动感十足。

既然有着运动的外观，那么，运动的动力总成有吧！长城：“安排”。

在动力系统上，哈弗F7x共有两台动力系统供消费者选择，抛开“够用型”的1.5T发动机，剩下“强劲型”的2.0T发动机。

搭载在哈弗F7x搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机，得益于电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、集成式排气歧管以及350Bar直喷压力等技术的加入，动力表现有了显著的提升，最大马力224Ps，最大扭矩385N·m，据官方测得，其零百加速成绩仅为6.6s。

除了动力出色以外，节能性也同样值得一说。哈弗F7x使用了热管理模块化技术，电子系统的加入，科学有效地控制发动机内的冷水循环，有利于发动机更快速地进行暖机，减少不必要的热量损失。直接的说，这样做实现了更低的油耗表现，还能满足国六b的排放标准。

冲动：“百公里加速6.6s，那不比神车思域还要快！啥都别说，买单”。

安利：低油耗

指导价：11.58—15.28万元

雷凌作为紧凑型家用车的代表，除了有着深入人心的“牛头标”加持以外，换装了全新TNGA架构的雷凌，无论是从车身姿态，还是底盘质感上，都有了一个质的提升。

但对于真正购买雷凌双擎的消费者来说，车身姿态低了又怎样？底盘质感好了又如何？他们都不会Care好嘛！后期用车成本低才是硬道理。

雷凌双擎作为混合动力车型，其多年来的表现，无论是稳定性还是经济性，都是做得相当出色。搭载了1.8L自然吸气的混合动力系统，最大马力98Ps，最大扭矩142N·m，虽然从数据上看，它的动力表现确实逊色，但得益于电动机特性，在市区驾驶，雷凌双擎并不会给你一种动力不足的感觉，相反，它还能给你一种灵活的感觉，油门响应相当迅速。

经过实测，雷凌双擎的油耗表现为4.9L/100km左右（温柔驾驶还可以更低）。以目前的油价来算，92号汽油为5.53元/升，雷凌双擎每公里仅需0.27元，也就是3毛不到。

冲动：四舍五入也就是不要钱，买了！

安利：大空间

指导价：12.88—19.28万元

毫无疑问，高尔夫作为大众家族各大车型的“原型”，也是最有“德味”的大众车，其魅力相信不用我多说，懂的人自然懂。

但有受限于高尔夫局促的车内空间，无奈，对于有空间需求的消费者而言，高尔夫无疑不能成为他的一个选择。而高尔夫·嘉旅的到来，正是要解决上述消费群体的苦恼。

高尔夫·嘉旅与高尔夫在外观上保持了一致性，尽管在车身尺寸上，要比高尔夫要大了一小圈，但这并不影响其神态。高尔夫·嘉旅的乘宽高分别为4351*1807*1574mm，得益于尺寸上的优势，其车厢内部的空间相当出色。

在后排上，除了空间相比于高尔夫要大以外，从好用的角度上看，高尔夫·嘉旅也是做得更有优势。其中一个相当有特色的地方是，它的第二排是有配备餐桌的，这在一些MPV上都并不常见，相当惊喜。

特别是当你打开后尾箱时，高尔夫·嘉旅的优势就能体现出来了。在标准状态下，深度750mm，容积500L；当第二排座椅放到的情况下，最大深度1640mm，扩展容积1520L。并且高尔夫·嘉旅后备箱做到了全平状态，使用起来也相当好用。

冲动：178cm的人躺进去无压力，买了！

安利：优惠力度大

指导价：11.59—14.39万元

虽然英朗自更新换代以后，一直被吐槽其全系标配的三缸机器，但无可否认的是，它的销量依旧是相当的高。

在前不久，买买君还特意到别克的4S店内咨询了一波，不去不知道，一去吓一跳。

英朗的指导价为11.59—14.39万元，从指导价上看，确实没有吸引力，但从销售口中的现金优惠，却是令我大吃一惊。其现金优惠大概去到4.5万元左右，当时买买君的内心是这样的：“哈…一台十万出头的车型，竟能优惠到将近5万。”

以最畅销的18T 自动互联精英版为例，其指导价为13.59万元，最后算上优惠等等，最终落地价格初步报价在10.84万元，在这个价格的基础上，还能再谈。

另外结合上它的配置，后雷达、倒车影像、真皮座椅、7英寸中控触控屏（带GPS、CarPlay/CarLife手机互联、车联网）、全LED大灯等等。配置的丰富程度，简直无法相信这只是一台十万块出头的车。

冲动：“捡便宜”还用思考？买啦！

但又说回来，何为理性，何为冲动呢？

就像是你喜欢的另一半，他也不可能是面面俱到、十全十美，可能是一种感觉，一个动作，甚至是一个微笑，就足以让你喜欢上他，爱上他。 玩车网

其实车也同样如此，并没有什么完美不完美，合适不合适，只有自己喜欢与不喜欢，感觉到了，买就对了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下，为什么说10万出头的VIPE车型更好卖？

引言 |?口碑、性能、性价比

疫情当前，究竟会对汽车消费产生什么影响？

一种观点是，新冠病毒和2003年的SARS有相似之处，足不出户会把正常消费力压制下来，疫后会有补偿性释放。另外，新冠病毒有传染性，驾车出行比公共交通更安全。数据显示，2003年中国汽车销量同比上升35%，典型的高增长。

另一种观点认为，不能类比2003年，因为当时的背景是千人汽车拥有量为18，中国汽车尚处于青春期。而2019年该数据为186，汽车密度变成了之前的10倍，增长速度自然不会有当年那么快。另外，经济放缓也会拖累汽车消费。

车聚君觉得都有道理，还是看一下调查数据。

一、大家想要一款什么样的车？

我们做了一项360人参与的调查问卷，受众以对汽车一直关注的车聚网读者为主，遍布全国各地并有少量海外用户。

结果显示27%的被访者表示疫后会买车，这些打算购车的人群中，最想买的价位区间是10－20万元，占比为41%；其次是20－30万区间，占比为29%。

这说明，10万多的经济型车型仍是主流。

上海读者董小姐说：“疫情更坚定了买车计划。上班要坐3趟地铁，现在哪敢这样？只能让老公接送，这显然不是长久之计，所以最多两个星期就去买车。”

因在日本留过学，生性活泼爱运动，董小姐的目标是马自达3昂克赛拉。

重庆读者周先生说：“肯定只选10多万的，本来是要买个入门的豪华车，但现在还没正式复工，担心经济压力太大。就是10多万的车我都想贷款了。”

周先生刚结婚，房贷一个月3000多，本来是想让家里赞助一点买上一部奥迪A4L，但疫情一来让他格外担心年迈的父母。“今天看了下，重庆确认553例，全国第9位。微博上那么多武汉的老人在求助，挺难受的，不想再花父母钱。”

他看下来的目标车型是，哈弗F7。

董小姐和周先生只是新冠病毒肆虐下，中国普通消费者购车的缩影。调查问卷最后有一个开放题，你打算买什么车，或者你认为哪些车会好卖？

答案大相径庭：大众、日系、长城、吉利。

车聚君分析下来，发现也很好理解：

▎都是性价比之选。以日常代步为主，解决A到B的通勤需求，避免公共交通可能存在的病毒感染，同时迫于经济不景气的现状，不求最好，但求实惠。

▎都是大品牌，销量都非常大。这意味着质量更稳定、服务保养更方便、二手置换更保值。

▎产品力各有所长。和2003年相比，现在的消费者除了性价比还看产品力。以上述四大品牌为例，大众一直契合中国人喜欢的高级感、日系一直以省油著称、长城的皮实厚道深入人心、吉利的国际化有目共睹。

综合下来，就是性价比高，有里有面儿。说俗一点，就是值。

调查问卷的数据也证实了这一点：

在购车动因的12个选项中，最高的四项是：性价比（64%）、品牌（58%）、油耗与保养费（47%）、性能（44%），在加分项里，得票最高的是：PM2.5系统。

我们可以简称为购车要素的「VIPE理论」，即Value（性价比）、Image（品牌形象）、Performance（性能）、Economy（使用经济性）。只要一款车符合这四大要点，那它的销量即使在市场低谷期，也不会表现太差。

有人觉得外观与内饰也很重要啊？为什么没排进前四？

原因很简单：在充分竞争的背景下，你很难找到一款设计丑陋的车型。无论豪华车还是自主品牌，外观设计都已经进入主流水平，只能拼各花入各眼了。

下面我们以哈弗F7为例，看一下非常时期的寻常选择，是如何产生的？

二、哈弗F7为什么能成课代表之一？

其实买车为了代步的消费者，很多并不太懂汽车技术。他们认一个真理：销量大的一般不会错。翻开2019年销量，卖得最好的两个自主品牌就是吉利和长城。

有读者这样粗暴总结：如果你不知道买什么合资车，选大众和日系；如果不知道买什么轿车，选吉利；如果不知道买什么SUV，选哈弗。

重庆的周先生目标是SUV，因此我们看一下长城的2019销量。

长城2019年总销量为106万辆，其中哈弗品牌77万辆卖得最好。而在哈弗品牌中，销量最大的就是H6和F7，分别是38.6万辆和14.1万辆。

周先生今年27岁，觉得哈弗H6不错，但从设计与感觉上更倾向于F7，因为更运动更年轻一些。主要是他的一位长辈已经有了H6，也是在对方推荐下才选的哈弗，如果再选一辆H6就撞衫了。

这种家族推荐式的购买，对这些主流品牌很常见。

上海一家哈弗4S店的资深销售戴先生这样介绍：哈弗在上海特定人群中的品牌认知度非常高，经常有雪佛兰、现代、福特等轿车车主来换购或增购哈弗。而且30%的到店潜客都是亲友介绍而来，口碑传播成为哈弗的一个重要营销渠道。

“很多客人到了店里，都会被哈弗F7吸引。”戴先生从事哈弗销售5年以上，非常了解自己的潜客。

据他介绍，哈弗F7有明显的“第一眼优势”：体量比较大，外观时尚有辨识度，内饰不乏设计感，特别是车机的语音识别率高，很对年轻人胃口。试驾时，385N.m的扭矩配7DCT，动力性和平顺性让很多人惊讶，他们都不太相信这是10万出头的车。所以，职场白领、外来打拼的年轻人、喜欢时尚的自由职业者都是常客。

“归根结底，还是因为性价比高。”戴先生想了想，这样总结。

以上表为例，除了油耗略高外，哈弗F7全部优于大众途岳、本田CR-V，实际价格还低了5万。其中在安全和智能配置上，达到L2级别的哈弗F7对德日竞品形成压倒性优势。油耗高的主要是原因是，这款F7是2.0T发动机，最大功率165kW，比途岳1.4T高出50%，比CR-V 1.5T高出16%。

本身哈弗F7的性价比就很高了，春节期间还推出了最高2.5万元的综合优惠，包括现金让利10,000元、专享置换金6000元、金融贴息9000元。线上订购哈弗F7还可再享2000元的电商优惠政策，实现零接触购车。这让钱包紧张、对疫情紧张的周先生最后下了决心。?“12万多买一辆2.0T的四驱SUV！”周先生反复念叨，“还想什么啊？干就完了。”

三、能文能武才能过难关？

上面讲的是Value性价比、Image口碑，那Performance性能、Economy经济性呢？

后二者，简直是一对儿矛盾：又要性能好，又要省油。估计只有电动车才能实现这种平衡了，但哈弗F7也不差，特别是性能。

哈弗F7零百加速7.6秒，甩了途岳的9.1秒、CR-V的9.6秒一大截。

这对跑客户、做销售的周先生为说太重要了。重庆是山城，动力得足，扭矩得大，偶尔超个车、并个线，心里才不会慌。空闲时他喜欢和大学同学一些踢踢球，速度和操控对他来说是一种潜意识里的刚需。

“能陪我风风火火，才能一起红红火火。”周先生打趣。

性能上去了，油耗怎么办？哈弗F7 2.0T的实际油耗在10升左右，比途岳1.4T、CR-V 1.5T高2L/100km。周先生的想法是，如果一年跑1.5万公里，重庆目前油价6.73元/升，哈弗F7跑100km会多13.5元，一年会多出2000块油费。

“但我速度快省下的时间、空间大带来的巴适、AI系统带来的愉悦感，应该不止2000块。”周先生这样自我安慰，他觉得做销售最怕因小失大。

他曾有一个不是他的客户，对方每次来渝，周先生都叫一部专车去机场接送，乘坐体验好，途中还能在放松的心态下聊聊天，几次下来终于接到了那个大单子。

“我要是计较那一两千专车费，现在还攒不出新房的首付。”周先生挺实际，不过他也希望等他买车时，哈弗F7的动力总成调的更成熟，油耗会更低。“老车主都知道，长城的车一代比一代成熟。”

这种消费心理可能跟地域有关。车聚君拉出数据，按地级市排列，做了一张哈弗F7的全国销量分布图。颜色越深，代表销量越大。

果不其然，重庆是哈弗F7的销冠城市。

其它销量好的城市，还有成都、东莞、郑州、保定、深圳、武汉等地，2019年年销量都在1500－3000辆之间。东南西北中，布局还挺匀实。

“其实选F7还有一个原因，就是它内饰比较环保，新车的味儿也不大。”周先生最后说，“我们正在要小孩，对这个挺在意的。另外现在不是闹新冠病毒吗？它的PM2.5过滤系统，也是一个加分项。”

车聚君希望，这场新冠肺炎早点过去，想买昂克赛拉的董小姐、想买哈弗F7的周先生都能早日提上爱车。

车聚小结

VIPE车型，就是集合了性价比、口碑、性能、经济性的车型，它在平时就是致胜的利器，在疫情之下更是凸显了威力。

能熟练运用VIPE理论的车企，就会像VIPER毒蛇一样具有致命杀伤力。

总的来说，这次新冠疫情引发了人们一定恐惶，这种心理会让消费者更倾向于选择大品牌，以获得一定的安全感。这是大众、日系、长城、吉利们的机会。

另外，我们看到第二大预算区间是20－30万，对一些小众豪华品牌是一个机会。比如后台留言中不少读者提到了沃尔沃和特斯拉，它们的S60、国产Model 3落入这个区间，而且二者都以安全、环保著称，有很好PM2.5过滤功能。

最后，其它品牌也不用太担心。读者认为增加一些PM2.5过滤功能，确实可以增加他们的购车意向。这一比例为38%，高居首位。另外，在线AR看车、新车具有N95口罩功能也能吸引部分消费者的购车欲望。

后新冠肺炎时代，不会像后SARS一样有高增长，但终究会有强者留下来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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