汽车改装哪些不用更改电瓶 汽车电瓶用锂电池代替，终身不换！合算么？省钱么？

在平时的学习生活当中，对于汽车改装一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了汽车改装哪些不用更改电瓶 汽车电瓶用锂电池代替，终身不换！合算么？省钱么？，希望能够帮助到大家。

私家车另外加装一个电瓶，这样会对原装电瓶有伤害吗？为什么？

可以加装，如果是车上改装了更多或更大功率的用电设备是需要并联一块和主电瓶同样电压的电瓶，比如很多改装了音响的改装车，或者一些货运车辆额外加装了空调系统，都需要增大电瓶的容量来避免电池过放影响电池使用寿命。
巧妙合理的加装电池不仅不会降低电瓶的使用寿命，还可以让你的车用的主电瓶延年益寿。对于一些DIY改装的房车不少人都会在车内加上一块副电瓶，一般选用胶体电池，实际也是铅酸电池的一种，只不过这块电池用来提供车上一些特定的耗电设备的使用，启动车辆仍然用主电瓶，所以这块电池不需要有几百安的大电流放电能力。
两块电池并不是简单的并联，要用隔离器进行隔离，车上的特定用电设备，比如电磁炉、停车用的空调只使用副电池供电，当然你可以通过转换开关控制，让主电瓶也参与供电，这样的目的主要是可以应急使用主电瓶供电或在行车的过程中给胶体电池进行充电。

如果预算充裕，可以在车顶加装一套柔性的单晶光伏太阳能板发电给胶体电池充电，同时还可以给主电瓶进行涓流充电养护，这样不仅可以长时间的停车熄火使用一些功率不太高的电器，而且对主电瓶的养护和寿命的延长还是有益的。

不想更换汽车蓄电池，做好这几点就能多用

目前，车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。一般来说蓄电池的使用周期都在2~3年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4~5年。下面我们来说明一下如何正确使用蓄电池。

普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。使用时，只需加入电解液，等20—30分钟就可使用。

免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)：另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液，并封死，用户根本就不能加补充液。

电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它，才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。下面我介绍三个自己做电瓶保养的小技巧：

1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。

2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。

3、检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。

电瓶保养与检查

1.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间(HIGH--LOW)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。

2.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。

3.确认电瓶是否牢靠。

4.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。

5.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。

汽车电瓶用锂电池代替，终身不换！合算么？省钱么？

最近有车友和我聊电瓶，突然想到一个话题：铅酸电池发明都100多年了，现在都是锂电池时代了，汽车电瓶咋还在用古老到快进历史博物馆的铅酸电池？这不是在开历史倒车么？据说奔驰宝马高端进口车，原装都12V锂电池了，性能贼好！……

确实，锂电池相比传统铅酸电池来说，优点那是太多了！比如磷酸锂铁电池循环寿命超过1000周，而传统铅酸电池往往就300周。而且锂电池能量密度高，重量轻，瞬间大电流能力彪悍，还不会漏酸液……

锂电池好处多多，为啥

无法取代古老的铅酸电池？

好处多多的锂电池，为啥它就一只没成为主流，取代汽车的12V古典电瓶呢？我看了一下网上是各种说法，有说锂电池无法瞬间释放超大电流的，有说锂电池低温性能差的。反正各种千奇百怪的说法都有，而且居然都写成了文章……无语ING……

那今天我就来解释一下，为啥这高科技锂电池，无法成为主流汽车的标配吧。首先拿我们老百姓最熟悉不过的电动自行车来说：以前传统的电动自行车大多都是使用铅酸电池的。而这几年随着微型电动车越来越多，不少产品只能使用锂电池。因为锂电池能量密度高，所以同样重量的锂电池可以储存更多电力。

反过来说，假设我们需要做到同样的续航里程，那么锂电池的体积和重量都会比传统铅酸电池小的多，也轻的多。这样微型便携自行车才能真正做到便携。很多车型甚至可以折叠后单手提起就上楼。

汽车电瓶其实一直处于 玩车网

“浮冲”状态，工作条件恶劣

这是锂电池的好处。但是我们不要忘了，这些搭载锂电池的微型电动自行车，匹配的充电器都是“锂电专用充电器”。往往你在购买的时候店家也会提醒你“千万别把普通充电器接到你车上”。这就说明锂电池的充电控制，和传统铅酸电池是完全不同的。

道理移到汽车也是一样的！汽车电瓶只是一个储能部件，它自己是不会产生电能的。汽车电瓶里储存的电瓶大概只能维持车辆运行大约5分钟。因此汽车必须要不断的产生电能，然后把电力输入到电瓶里。

汽车提供电力的真正的源头是发电机。发动机一旦启动，皮带就会驱动发电机运转。于是发电机开始发电，发出来的电力一部分给汽车，剩余的部分就存入电瓶。基本原理就是这样。所以传统汽车的铅酸电瓶，是一直工作在“浮充”状态的。

“抗滥用能力”是铅酸电池的底牌

锂电池相对“娇贵”的多

所谓“浮充”状态就比如我们“插着电源用手机”，手机任何时候都挂在外接电源上。然而手机里的电源管理芯片，那是非常精密的，配合精确的控制软件一起工作，管理手机的锂电池，事实精确管控电流的大小、电压的高低等等参数。

然而汽车发电机的控制电路，基本上就是一套简单的“稳压电路”。，对于需要精密控制的锂电池而言，那可是非常粗糙的。什么“调频斩波”、什么“涓流充电”、什么“恒流维持”……你想都不要想！

这时候，古老的铅酸电池的优势就体现出来了：强悍的“抗滥用能力”就是它最猛的一张底牌。“抗滥用能力”顾名思义就是电瓶抵抗粗暴使用的能力，比如过电流、欠电压、过电压、长时间满电浮冲……这些对于锂电池来说都是无法忍受的，但铅酸电池却能忍。另外一点，锂电池耐低温耐高温的能力……想想宝马的锂电为啥都扔在后备箱吧！

锂电池其实也能用，

但“贵”才是硬道理！

因此如果我们把汽车电瓶简单的改成锂电池，那基本上是“完全不匹配”的。市面上那些日本进口的原装顶级改装锂电池套件，其实里面自带电路板（控制保护电路），这样才保证了锂电池可以和传统汽车“联姻”。事实上奔驰宝马那些高端车型原厂的锂电池也是这个道理。不过价格么……你懂！

对于传统铅酸电池来说，车辆正常使用也足够了，对于主机厂而言，汽车的每一个部件的匹配原则是“够用就是最好”。因此没必要非特别去强化电瓶的性能而白白浪费成本，就和没有企业用不锈钢制造家用车一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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