威兰达PK沃尔沃XC40 到店实拍沃尔沃XC40纯电版P6车型

很多关注汽车导购的朋友很希望了解威兰达PK沃尔沃XC40 到店实拍沃尔沃XC40纯电版P6车型，今天玩车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

威兰达PK沃尔沃XC40 贵的车四驱性能一定更好？

寻车原创“越级”是现在很多汽车厂家都喜欢说的一个词，这次我们编辑部来了一台威兰达双擎四驱版车型，作为顶配车型我觉得拿它再去跟同级别车型做对比已经没有意义了。所以我决定为它挑选一台豪华品牌紧凑级SUV进行对比——沃尔沃XC40，一个同样以安全性闻名的品牌。

广汽丰田威兰达

这次挑选的都是四驱版车型，广汽丰田威兰达双擎四驱豪华版售价24.08万，是全系四驱车型中最贵的版本。另外一台则是售价为31.88万的沃尔沃XC40四驱智远版。两者同为城市SUV的四驱车型，但是差了接近8万的元的售价，那么威兰达在性能上是否就没有一战之力了呢？我们会从动力配置，公路驾驶感受，四驱性能等几个方面入手，给大家看看两款车型的表现到底如何。

沃尔沃XC40

首先咱们来看动力系统的对比。威兰达提供2.0L和2.5L双擎两种动力选择。我们这次选择的这台2.5L双擎四驱版本的威兰达搭载的自然吸气发动机输出最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，而在车辆的前后轴还搭载有两台永磁同步电机辅助驱动。

威兰达双擎四驱版本

其中前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，整个动力系统综合功率能达到163kW。

而沃尔沃XC40提供1.5T和2.0T两种动力选择，挑选的XC40四驱智远版搭载的是一台2.0T的低功率发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。

沃尔沃XC40 T4智远版

如果只看发动机性能的话肯定是XC40的涡轮增压发动机来得更加强劲，但是有了电机的加持后，威兰达双擎四驱车型无论是在动力输出，还是扭矩水平方面都压过了传统动力总成的XC40。也就是说你花更少的价钱，选威兰达的话能够获得更澎湃的动力输出。

威兰达双擎四驱车型油耗显示

并且威兰达双擎四驱的这套系统还有一个很大的特点就是省油，大家都知道四驱车型在城市道路驾驶时油耗普遍比两驱车型偏高。从两台车型工信部的油耗水平来看，威兰达双擎四驱车型每百公里油耗为5.0L，而沃尔沃XC40 T4四驱车型则为7.4L，这其中的差距还是非常大的。

主要还是得益于威兰达双擎车型电机的加持，在起步以及堵车路况时，用的都是电池驱动。在刹车的时候也有明显的动能回收动作，尽可能的减少了能量损耗，所以才造就了威兰达双擎四驱车型油耗普遍低于市面上的大部分四驱车型这样一个情况。所以就目前动力系统的对比来看，我觉得威兰达双擎四驱会强于XC40。

聊完动力，再来说说两台车的四驱系统，尽管大部分人觉得城市SUV的四驱系统是一个可有可无的配置，但是当你遇到复杂路况的时候，你可能会发出感叹，有还是比没有来的好。

威兰达双擎四驱车型

威兰达双擎四驱搭载的是E-four电子四驱系统，这套四驱系统直接在后桥增加了一个独立的电机，并且四驱双电机的布局与其它车型最大的不同之处就是前后轴电机为平行状态。

威兰达E-four电子四驱系统

也就是没有了中央传动轴的介入，而是通过后轴电机驱动后轮。所以它的传动效率会更高，动力响应分配会更快。从而实现前后轴扭矩分配可以精确到“100:0-20:80”之间切换，后轴最大可实现80%的动力分配。

有了这样的四驱系统帮助，威兰达在应对雪地，湿滑路面，加速过弯更稳定，甚至能给你后驱车的乐趣，并且有了双擎系统的结合，不仅动力强劲四驱还很节油。

沃尔沃XC40

再说XC40的四驱系统，是一套来自博格华纳的全时四驱系统。它在日常驾驶时，前后轴的动力分配比例为95:5，基本上还是以前驱为主。而当前轮遇到打滑等情况时，系统可以将前后轴的动力分配做到50:50，以此来提高脱困能力。

这套四驱系统在结构上也很好理解，跟很多常见的城市SUV一样，都是由中央多片式离合器式限滑差速器来实现前后轴的扭矩分配，与威兰达的E-four电子四驱系统相比要更加简单。不过在动力响应分配速度和前后轴扭矩分配比例上都要弱一些，还有更重要的一点就是我上面所说的，威兰达的四驱系统有了双擎动力系统的帮助能耗会更低，这一点是XC40的四驱比不上的。

在驾驶感受上，两台车也是很不相同。威兰达双擎四驱车型有电机的帮助，前段加速动力响应非常迅速。在正常行驶阶段，威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。

而当你遇到雨天湿滑路面情况时，四驱系统介入后，无论是高速过弯还是加速，威兰达都会给你一种很稳健的感觉，车身姿态保持的很出色。

威兰达另一个行驶特点就是静谧性出色，这里的静谧性主要分为两方面。一是隔音效果给你带来安静舒适的感受，起步阶段依靠电机输出，发动机介入时机较晚，在城市道路行驶基本上60km/h的速度以下，只要你不深踩油门基本上听不到发动机的噪音。

再就是E-CVT变速箱出色的换挡平顺性，让你感觉不到顿挫感，安静平顺的驾乘感受会让你觉得这台车的行驶质感非常的高级。

另外为了给大家体验一下威兰达双擎四驱的通过性能，我也将它开到了一个小小的越野场地当中，这也是大家周末出去郊游会经常遇到的路况。

当天还在下着小雨，本来担心威兰达会不会打滑上不去这个土坡，不过它出色的限滑能力还是没让我失望。并且坡上还模拟出了一个小的交叉轴路况，威兰达也是很轻松的开上去了。玩车网

主要是威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作，并且有了AIM四驱综合管理系统，操作时能综合考量车身动态，迅速的对车轮进行扭矩分配，防止打滑。所以在通过性这方面，大家是完全不用担心的。

而XC40给我的驾驶感受就是运动感较强，这台2.0T的发动机在城市驾驶时动力储备完全足够，起步以及加速超车你都能很直接的感受到发动机降档补油的动作，排气的声音也会更大一点。匹配的8速手自一体变速箱，在平顺性表现还不错，换挡速度没有想象中的那么快。

在四驱系统的通过性方面，XC40还是主要应对简单的越野路况为主，过一些大的坑洼时脱困能力就不如威兰达双擎四驱来得那么轻松了。一个是动力分配的速度没有那么快，再就是对失去抓地力轮胎的限滑能力也没有那么好。

总结：其实不少网友买车的时候都会究竟选面子还是里子的问题，经过我们一天的测试，抛开品牌价值来说，大家也能看到威兰达在性能方面是要强于XC40的。并且丰田的品质，口碑也一样非常的出色。与其花更高的价钱去买一台豪华品牌当中各方技术都不算顶尖的入门车型，真的不妨考虑一下去选择注重品质的合资品牌车型，你能享受最高的配置，最先进的技术，何乐而不为。

CLTC续航529km 到店实拍沃尔沃XC40纯电版P6车型

2020年11月份广州车展期间，沃尔沃推出了旗下首款纯电动车型——沃尔沃XC40 RECHARGE P8全驱版，采用前后双电机布局，NEDC续航420km，售价28.6万元-31.5万元。而近日沃尔沃XC40 纯电动P6车型也已到达全国门店，新车同样分智雅运动版与智尊运动版两个配置，与P8相同，只是采用前单电机驱动，CLTC续航达到了529km，价格预计相比P8车型会更加实惠。

所以本文主要带大家到店一探究竟！看看沃尔沃XC40纯电 P6车型会更适合你吗？

设计解析 北欧豪华一脉相承

沃尔沃XC40 P6车型相比P8在外观内饰设计上几乎没有差异，相比燃油版XC40来说整体造型也是相同的，在同级SUV走向柔美设计风的时候，沃尔沃XC40却以硬朗的气质带来强烈的反差感，硬朗的外观颇受年轻用户喜欢。

纯电版与燃油版外观最大的区别大概就是采用了封闭式前格栅，凸显其新能源的身份。

沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED前大灯与“维京之斧”后尾灯是XC40对家族设计DNA的诠释，与北欧豪华气质一脉相承。

XC40纯电版 P6车型同样提供5种颜色可供选择，实拍车型深邃的黑色车顶与白色车身形成鲜明撞色，相当惹眼。实际上黑色车顶也是XC40的标配，双色车身带来的运动效果很明显。

几何造型鲜明的侧窗和凹凸有致的车门，像北欧雕刻家带来的3D光影效果。车身左侧前后分别分布着慢充和快充插电接口。

轮胎方面预计和P8车型一样只有一个配置，采用前235/50 R19、后255/45 R19规格的轮胎，这样的搭配一般是出现在高端性能车型上，从这一点似乎也证明着沃尔沃XC40纯电的豪华性能取向。

尾部整体设计比较简洁，外扩的后轮拱让整车从尾部看显得更敦实稳重，搭配全车黑色下包围营造出运动感。

后尾门右下侧是“RECHARGE”铭牌标识，让人疑惑的是没有P6、P8车型铭牌，而在燃油车上这里是T3、T4车型铭牌。

内饰也延续了沃尔沃家族式的简约设计风格，中控台没有太多复杂的线条和型面设计，竖状的空调出风口造型比较显眼，甚至会人怀疑这应该是林肯的设计元素。

内饰材料选择上还是秉承设计至上的原则，大量皮质软触材料包裹中控台面，辅以点阵排列的饰板，不见得多豪华但设计感和精致感很强。

方向盘多功能按键左边控制仪表显示和巡航功能，右边控制多媒体系统，逻辑简单容易上手。

12.3英寸的仪表盘可全屏显示导航信息，画面细腻，显示效果出众。

9英寸的中控大屏集成车联网系统，车机部分完全本土化，与华为、高德、腾讯、天猫等都有合作，支持高德地图、腾讯爱趣听、华为智慧助手和天猫精灵等应用App，还支持墨迹天气、万年历等第三方应用安装。

中控屏下保留了仅有的一排物理按键，包括空调前后风挡加热，中控屏播放控制等功能。

新车没有设计启动按键，上车踩住刹车挂挡即可出发。

座椅方面，采用人体工程学黑色Nubuck绒面+Nappa真皮座椅，软硬适中，而且材质触摸肤感不错。

空间展示 乘坐收纳安排的明明白白

沃尔沃XC40作为一款紧凑型SUV，车内空间利用率却很高，一些小的细节都能凸显整车在空间设计方面的用心。

 储物空间上，全车遍布较多的储物格和水杯位，足以满足全车乘员的物品存放需求。

正常状态下的后备厢容积达到了444L，而且后备厢地板下面还有形状不规整的隐藏空间，最深处完全可以放下一瓶500ml的矿泉水，雨伞、灭火器等一些平时不用的小物件都可以收纳在下面的隐藏空间，让整个后备厢看起来干净整洁。

放倒二排座椅靠背，后备厢地板能形成一个完美的平面，实用性非常高。

值得一提的是沃尔沃XC40纯电版前机舱里还有一个储物空间，容积不大，20寸的行李箱应该放不下，但可以放一些背包、鞋子等物品。

乘坐空间上，体验者身高172cm，前排调整到合适驾驶位置时，头部空间尚有一拳一指。

保持前排座椅位置不变，后排头部空间尚有一拳两指，腿部空间超过两拳。

后排地板中央凸起稍微有点高，接近20cm，而且凸起平台长度比较短，如果后排只坐两人，偶尔搁一下脚会很舒服，但如果长时间乘坐三个成年人，中间乘客的脚部空间会受限。

整体来看沃尔沃XC40纯电版虽然是一台紧凑型SUV，但目测前后排极限可以容纳180cm身高的乘员，对于主打女性用户的定位来说，空间足以满足国内90%以上用户的需求。

动力降级 续航和舒适性提升

此次到店的P6车型，最大的改变是采用前置单电机布局和新电池方案。电机最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，动力性能相比P8车型有所降低，但依然比燃油版T4车型更强劲，再加上电机低扭特性更好这一优势，理论上动力体验会比T4更好。

另外P6车型的电池包能量密度高达153.3Wh/kg，综合电耗仅为14.8 kWh/100km，所以虽然电池容量只有69kWh，比P8搭载的71kWh容量还小，但续航却提升了100多公里（CLTC工况下），需要说明的是，CLTC工况更符合国内城市用车环境，所以城市环境下续航显示更准确。 

最后据说底盘方面也有了全新调校，更符合女性用户对驾驶平稳和舒适性的追求。至于实际感受，可能还是需要大家在试驾中去感受，所以如果后期有机会试驾，再来第一时间给大家反馈。

编辑总结：目前市场上主流的纯电动紧凑级SUV价格区间基本都在20万元以内，所以沃尔沃XC40纯电版肯定不是定位性价比的车型。一直以来沃尔沃都坚持着北欧的豪华与美学格调，且产品在安全方面的品质足够让人放心，所以如果你想要一些个性与独特，想给生活增添一份精致与格调，那么沃尔沃XC40纯电版一定是个好选择。而相比P8四驱版车型，P6车型价格会更低，续航更长更靠谱，可以进一步打开你的生活社交边界，对于女性用户来说，P6车型会更合适一些。

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