汽车电瓶会产生哪些故障 汽车蓄电池出故障

最近经常有小伙伴私信询问汽车电瓶会产生哪些故障 汽车蓄电池出故障相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

汽车电瓶没电了会出现什么情况？

汽车电瓶没电了会出现的情况有：1、汽车启动困难；2、汽车减速时大灯变暗；3、电池故障灯亮起。汽车电瓶没电了的原因有：1、汽车长期停放；2、电瓶达到使用寿命；3、发动机损坏；4、电瓶电解液不足或者漏液；5、保险丝烧坏；6、电瓶桩头腐蚀。汽车电瓶预防没电了的方法有：1、汽车熄在火之前要记得关闭灯光和音响；2、养成熄火关空调的好习惯；3、汽车不能长期停放；4、定期给汽车电瓶做清洁；5、不要在车子熄火后使用车上的耗电配置。

汽车电瓶坏了会出现什么问题？

汽车电瓶 坏了之后，汽车会出现无法启动的问题。

对于一般车辆来说，在车辆的引擎盖里面都会存在车辆使用的电瓶，而电瓶的主要任务就是用来传输车辆所需要的电源。其中电瓶的主要作用就是用来启动车辆。所以说当汽车电瓶坏了之后，就会出现车辆无法启动的问题。

一、会出现车辆无法启动的问题。

当汽车电瓶坏了之后，一般电瓶是无法进行正常供电的。所以在这种情况下就会出现汽车无法启动的问题。所以说看似比较普通的汽车电瓶，其实对于车辆来说作用是比较大的。所以我们在日常驾驶车辆的过程中，一定要通过一些方法保养好自己的汽车电瓶。通过这种方式避免电瓶出现故障。

二、汽车电瓶坏了之后怎么办？

当我们发现汽车电瓶坏了之后，可以选择打电话给4S店进行更换电瓶就可以了。但是在更换电瓶的过程中，一定要请专业的师傅进行更换。因为这样才能够确保自己在使用汽车的时候拥有一定的安全性。而且有一部分电瓶坏了之后，是可以通过充电进行重新使用的。所以当我们车辆发生电瓶坏了的情况，一定要根据电瓶的实际情况作出决定。

三、汽车电瓶的使用寿命是否一样？

汽车电瓶的使用寿命并不一样。因为每一款汽车所使用的电瓶都是不同的。所以说电瓶产生的寿命也会有所差异。所以每一款车辆会根据自己使用电瓶的质量进行决定电瓶的使用寿命。而且汽车电瓶在没有经过人为破坏或者是一些突发情况的伤害，基本上使用的寿命是不会发生改变的。而且我们在驾驶车辆的过程中，当发现汽车电瓶故障的情况下，一定要选择及时更换或者是维修。

汽车蓄电池出故障

汽车蓄电池出故障

1、极板硫化

故障现象：蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原，同时，这种物质堵塞了极板的孔隙，阻碍了电解液的渗入，导致容量下降，内电阻增大，起动和充电性能明显下降。

主要原因：充电不足的蓄电池因长期放置，硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低，使极板上部发生氧化，造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。

故障排除：硫化不严重的蓄电池，可以采用去硫化的充电方法进行充电;如用快速充电机充电，对消除硫化有显著效果。严重时，将蓄电池中的电解液全部倒出，用蒸馏水注人，清洗数次后，再加进蒸馏水，液面应高出极板10-15mm。根据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电，当相对密度升至1、15时，须重新注入蒸馏水或相对密度为1、05的电解液，再次充电，这样反复多次，直到电解液相对密度不再增加为止。最后将电解液全部倒出，换上规定值的电解液，根据正常的充电方法，将蓄电池充足电，即可使用。必要时可拆除极板，清除极板上的霜状物，用蒸馏水洗净极板和隔板，装入蓄电池内，再按上述方法进行处理。

2、自放电

故障现象：蓄电池放置几天后，在无负荷的情况下，储电量会下降，甚至会无电。 玩车网

主要原因：电解液中含杂质过多(如铜、铁等)、电解液相对密度偏高或蓄电池外部不清洁，如盖上洒有电解液，使正、负极柱间产生漏电，均会引起蓄电池自行放电。

故障排除：配制电解液时必须用蓄电池专用硫酸和蒸馏水，绝对不可用工业硫酸或自来水;配制电解液用的器皿必须是耐酸材料，配制好的电解液必须保管好，严防脏物掉人;蓄电池加液孔盖要盖严，以免杂质掉入;将蓄电池盖上的酸泥等脏物用清水冲洗干净，并保持干燥。

自行放电严重的蓄电池，可将它完全放电或过度放电，使极板上的杂质进入电解液后，将电解液全部倒出，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗多次，最后再加入新的电解液，重新充电。

3、极板活性物质大量脱落

故障现象：活性物质主要是指正极板上二氧化铅的脱落，充电时，电解液里有褐色物质自底部上升至表面。

主要原因：大电流过充电。过充电会引起水的电解，产生大量的氢和氧，当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时，会使活性物质脱落。电解液相对密度过高、低温大电流放电，都会加速活性物质的脱落。

故障排除：将蓄电池过量放电后，倒出电解液，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗数次，然后再加电解液，重新充电。如果发现电解液已呈深褐色，表示沉淀物过多，应该更换极板。

4、内部短路

故障现象：蓄电池组开路端电压过低，起动机运转无力，或起动时电压迅速下降;充电时，某格电池电解液相对密度上升很慢，产生气泡很少，温度上升很快，电压很低或者是零。

主要原因：部分极板拱曲、隔板损坏，极板活性物质沉积过多，都会造成极板的短路。

故障排除：查出短路或有故障的某格电池，用烙铁烫开此格电池的封口胶，锯断该格电池两端的连接条，取出该格电池的极板组。根据情况校正极板的拱曲度，或更换新的极板组。然后重新装入蓄电池内，焊好锯断的连接条，封好口后，须单独对修复的电池进行充电，最后对整个电池组进行充电，并调整各格电池的电解液相对密度。

5、蓄电池放电排除程序

检测条件：蓄电池工作正常。

故障原因：触点锈蚀或污染，导线擦伤，蓄电池元件内部短路。

蓄电池正极接线端出现虚接会产生哪些弊端，首先 会造成蓄电池产生亏电，并造成起动困难，由于正极虚接，会造成发电机产生很高脉冲电压，易损坏车身电控单元，以及损坏发电机整流器二极管，造成发电机损坏等风险。

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