汽车自动巡航故障有哪些 日系车自动巡航失灵怎么回事

捷达定速巡航加速失灵的原因：

1、定速巡航的开关被损坏，因为定速巡航的开关键是有寿命的，长期使用容易损坏，会导致定速巡航系统被禁用。

2、电路故障，比如轮速传感器故障、制动踏板传感器故障等等。

3、如果ECU不能接收到定速巡航电磁阀信号，这种情况下也有可能会导致定速巡航不能使用。

定速巡航不能用的原因主要有以下这些：

1、定速巡航的开关被损坏，因为定速巡航的开关键是有寿命的，长期使用容易损坏，所以如果开关键有磨损的情况，可能会导致定速巡航系统被禁用。

2、电路故障，比如轮速传感器故障、制动踏板传感器故障等等。

3、如果ECU不能接收到定速巡航电磁阀信号，这种情况下也有可能会导致定速巡航不能使用。建议车主将汽车开到汽车修理店，找专业的维修师傅检查修理。

车主遇到定速巡航不能使用的情况下，要注意及时将定速巡航关闭，如果开关不能关闭定速巡航，可以通过踩刹车的方式关闭。如果刹车失灵，不能熄火，也不能调档位，可以沿着护栏行驶，利用护栏的摩擦力让汽车停止运行。

定速巡航在下雪天以及下雨天的时候不能使用，另外也不建议在国道上使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪A8主动巡航系统故障诊断与排除2019-10-02版权声明举报文章【摘要】主动巡航控制系统（简称ACC系统）是一个驾驶员辅助系统，绝不可以将其看成安全系统，它也不是全自动驾驶系统。主动巡航控制系统在车30-200km/h时才工作，雨水、浮沫以及雪泥水会影响雷达的工作效果。本文主要介绍一辆一汽奥迪A8小轿车，由于ACC系统的故障造成车辆在行驶中、驾驶员辅助行车系统、传统定速巡航的功能失效，分析产生故障的原因及检测方法。

【关键词】ACC系统结构原理故障现象与分析故障排除

一、ACC结构原理

（一）1ACC系统的原理。 玩车网

雷达（Radar），是一种给物体定位的电子手段。其基本原理很简单，就是：物体表面会反射电磁波，反射回来的那部分电磁波就被当作一种“回声”而接收，发射信号和接收到反射信号所需要的时间取决于物体之间的距离。

要想确定前车的车速，需要应用一种物理效应，这种效应被称为“多普勒效应”。对于反射发射出来的波的物体来说，它相对于发射出波的物体是处于静止状态还是运动状态，是有本质区别的，如果发射出波的物体与反射波的物体之间的距离减小了，那么反射波的频率就提高了，反之若距离增大，那么这个频率就降低。电子装置会分析这个频率变化，从而得出前车的车速，由次会导致在信号的上升沿（Δf

1）和下降沿（Δf

2）之间产生一个不同的差频，车距调节控制单元会分析这种差别，前车越走越快，与后车的距离增大了，根据“多普勒效应”，接收（反射）的信号（ΔfD）的频率就降低了。

（二）工作模式。

ACC系统一共有四种不同的工作模式：ACCAUS（主动巡航系统关闭），这时系统已被关闭，无法进行任何操作；ACCBEREIT（主动巡航系统已准备完毕），这个模式表示一种“待机”状态，这时该系统仍然处于接通状态，但并未真正进行调节，如果先前主动巡航系统曾经工作过的话，那么所要求的车速会存入存储器；ACCAKTIV（主动巡航系统正在工作），主动巡航系统以设定好的车速行驶（在公路上）或调节与前车的距；ACCüBERTRETEN（超越主动巡航系统），司机踏下油门踏板使车速超过了主动巡航系统设定的车速。

（三）ACC系统校正。

以下情况需要重新正确调校：已调整过后轴前束；已更换整个雷达传感器；保险杠横梁已松开过或移动过；前端上有损坏；失调角大于0.5°。需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具：汽车诊断、测量和信息系统VAS5051A；诊断导线VAS5051/5A；ACC调校装置VAS6190；四轮定位；校正时按ELSA维修手册进行。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车型的增多对车主们而言有利也有弊，因为选择的范围在逐渐变大要是心里没想好要买什么肯定容易挑花眼。虽然审美观可能会发生变化但是质量和安全性却永远排在首位，除此之外那些开起来轻飘飘的汽车也难以给人留下好感。

然而用肉眼是很难看出来的，想要判断什么车稳什么车飘只需要高速开120码就能解决，下面我们来看看车主的真实感受。就拿高速公路来说，它的最高限速为每小时120km，要是一下子把油门踩到底的话肯定很刺激。

对此也有不少网友提出了一些质疑，例如：汽车飘是不是说明质量不好？为什么在车速达到120的时候会出现这样的情况等。其实原因并没有大家想的那么深奥，只不过是厂家为了降低油耗所带来的诸多弊端而已。

不过怎么解释不重要还是要有真实感受才行，有位网友在欧洲行车的时候发现当地的高速竟然不限速，很大一部分原因是因为他们的人口比较稀疏，这样一来汽车的速度也就相对较快。再加上欧系车的底盘架构比较紧凑所以跑高速根本不成问题，几乎很少出现那种轻飘飘的感觉。

还有位车主分析了德系车和日系车上高速时的情况，很多网友都说高速120巡航，德系车稳而日系车飘，那到底是不是这样的呢？这还是得有真实感受的车主说了算，据很多日系车的车主反映，日系车早高速巡航的时候并没有网上所流传的飘的感觉，而是一样非常平稳驾控感受良好。

当然还有些消费者表达了对德系车的喜爱，不管怎么说在高速稳定这方面自然没得说。不过这些只是一个方面而已，对于大部分消费者来说买车还是图个放心踏实，尤其在车身安全系数方面来说，不少人都觉得德系车在安全性上面要强于日系车，这也是为何在国内德系车销量始终比日系车高的一个原因。你觉得德系和日系跑高速有没有区别呢？究竟谁更稳呢？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）