沃尔沃驾道 1.6T

2019沃尔沃驾道-安全智能体验营登陆天津

【编者按】2019年6月22日“沃尔沃驾道-安全智能体验营”在天津津湾广场举行，沃尔沃XC系列三大重量级车型悉数亮相。人文科技豪华SUV沃尔沃XC60，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90，以及刚刚上市的沃尔沃全新XC40等获得了现场体验者的高度青睐。除了赞赏XC家族的颜值外，人们更对它们的性能称赞有加，而全场引入的VR技术更是让人乐在其中。

“沃尔沃驾道-安全智能体验营”是源自瑞典的北欧豪华品牌沃尔沃汽车每年面向中国公众的重要品牌和产品体验活动。它颠覆传统试乘试驾形态，以专业装置、模拟道路、VR技术等为依托，通过创新的沉浸式深度体验模式，让参与者全方位感受沃尔沃汽车带来的安全、安心的驾驶之道。

挑战极限路况，硬核家族呼之欲出

为了让人们切身感受沃尔沃XC系列车型卓越的驾控性能，“沃尔沃驾道-安全智能体验营”在试驾场地设置了颠簸路、侧坡、滑轮组等多种极限路况。体验现场，由专业教练驾驶沃尔沃XC系列车型在720度回旋弯道、6米垂直落差、23度侧倾路面的赛道上纵横驰奔，让人充分感受沃尔沃XC系列车型的智能安全科技、通过性和稳定性。

在颠簸路段，沃尔沃XC60表现十分出色，其4C自适应底盘和空气悬架对颠簸的过滤以及悬架软硬高低的实时调节，让人即使身处不平之地，也感觉稳如行船。在23度的斜坡路段，沃尔沃XC60良好的抓地力和侧面支撑力，给人强大的自信，即使车身倾斜，行驶却十分稳健。旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90在滑轮组上表现出的脱困能力，则让人对其有了全新的认知。在Diver-E动力总成和智能四驱系统的加持下，沃尔沃XC90以优异的动力、操控性和通过性，迅速毫无迟滞的通过了测试路段。

而全新XC40在各种模拟道路上的表现，更令人对这款都市豪华纯正SUV印象深刻。凭借其在宽度、高度和离地间隙上的优势，不论是颠簸路，还是滑轮组，都给人越级般的驾乘体验，凸显出该级别SUV车型少有的优越性。

几场测试下来，在City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统等智能安全科技的护持下，沃尔沃XC系列车型顺利的征服各种惊险路况，给人们带来一场场刺激的全感官体验，彰显出沃尔沃XC家族“硬核”的一面。

体会异域风情，北欧大陆近在咫尺

除了特殊的测试装置，“沃尔沃驾道-安全智能体验营”还设置了沉浸式的VR体验项目。体验者坐在车中，可以带上VR眼镜领略难得一见的北欧风情。神秘的原始森林、童话般的树洞隧道、宽敞的跨海大道、旖旎的北欧小镇、冰雪覆盖的极地秘境……种种美景，应接不暇，让人如同置身北欧大陆一般，产生想与沃尔沃XC90一起征服世界的冲动。

当你穿梭在神秘的北欧原始森林时，除了有梦游仙境的感觉外，还可以呼吸到堪比北欧般的纯净空气，这主要得益于沃尔沃XC60配备的Clean Zone ™清洁驾驶舱，让人仿佛栖身于大自然之中。其配置的IAQS智能空气循环控制系统，可以有效过滤掉PM2.5等不良气体，确保车内空气的清新自然。

即能感受真实世界里的惊险刺激，也能体会虚拟场景下的变幻莫测，以创新的沉浸式深度体验，让参与者掌控随心，这就是“沃尔沃驾道-安全智能体验营”的魅力。继成都、天津两城后，沃尔沃驾道-安全体验营将在全国多个城市登陆，有兴趣参与体验的人们千万不要错过。

锦堂盛沃尔沃S60 1.6T 28.28万起 有现车

沃尔沃2012款S60正式上市，其中包括三款首次出现在中国市场的1.6T车型，指导价从28.28万到33.48万。之前我们已经体验过3.0T和2.0T车型，那么门槛最低的1.6T车型是否能给我们带来满意的表现？玩车网

　我们测试的这款1.6T车型为2012款 1.6T DRIVe智雅版，除了车尾的DRIVe标志外，外观其他地方和2.0T车型没有区别，同样装备17寸轮毂（另两款低配车型装备16寸轮毂）。

　值得一提的是，尽管1.6T低配车型在舒适配置上有所简化，但沃尔沃引以为傲的城市安全系统+行人探测系统是全系的标准配置，让所有S60的消费者都能享受到主动安全的保障。

　这款车装备的是1.6升GTDi发动机，具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率132kW（180Ps）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，与之搭配的是Powershift双离合变速器。

　在这款1.6T车型上，沃尔沃引入了“DRIVe”绿色驾控概念，车尾可看到“DRIVe”标志。这并不是指某项具体的技术，而是一个整体的减少废气排放、提升效率的战略，类似奔驰的“Blue EFFICIENCY”和宝马的“EfficientDynamics”。与2011款S60 2.0T相比，S60 1.6T DRIVe可降低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量。

　有了之前3.0T和2.0T在动力方面的出色表现，难免让人对这款1.6T车型缺少激情。而在实际驾驶中，可以发现它的动力表现已经能够满足需求。行驶中急加速，双离合变速箱换挡过程会有少许犹豫，但只要开始发力，就能立刻感觉到动力作用到车轮上，比预想得轻快一些。

　在操控方面，它和那些大排量型号一样，方向盘力度整体就偏重，高速行驶时表现出鲜明的欧系风格，不过整体表现还是倾向舒适性，悬挂的调教并不激进，属于适合日常驾驶的范畴。

　最后让我们一起来看看沃尔沃S60 1.6T的测试成绩：

　1.6T发动机在起步瞬间还是可以让215毫米宽的前轮出现短暂的打滑现象。加速过程中，一挡加速势头保持得不错，二挡转速跌落至4500转左右，加速感明显减弱，升至三挡后转速的爬升就显得有些缓慢。由于这是刚刚出厂的新车，部件还没有磨合，因此加速成绩停留在9.87秒。

　40.92米的平均刹车距离是一个可以接受的成绩，当然我相信这也是由于没有磨合的原因，若经过合理磨合的话，刹车成绩应该能整体再提升近一米。

　之前的S60充满激情，而1.6T车型则向我们展现了务实平和的一面。但10秒内的加速成绩完全满足日常驾驶的需求，同时油耗和排放水平能够进一步降低。

　令人欣慰的是，尽管是入门配置，不过沃尔沃一贯坚持的安全理念并没有明显缩水。它的出现使得S60的售价进一步降低，在30万以内领域具备了和奔驰C180K、宝马320i以及奥迪A4L 1.8T竞争的实力。