沃尔沃XC40为何深受女性用户喜爱 沃尔沃同门技术

沃尔沃XC40为何深受女性用户喜爱？

寻车原创 不同车型有着不同的目标用户群体，丰田GT86/斯巴鲁BRZ、马自达MX-5针对的是喜爱驾控的年轻人，而大众帕萨特、丰田卡罗拉之类具有普适性的车型主要针对的是传统家庭用户。对于沃尔沃车主大家有什么固有印象？较高文化水平、低调内敛的性格、不错的经济水平，这是对沃尔沃车主的普遍认知。但沃尔沃产品序列中也有例外，XC40的车主大都是年轻、时尚、充满激情的“后浪”，而且据统计其中有很大比例是小姐姐，那为什么XC40能吸引小姐姐们呢？

首先，对于女性用户来说外观设计在选车中所占的权重毋庸置疑是比大部分男性用户更高的，XC40外观设计延续了沃尔沃SUV家族式设计语言，但与XC60和XC90不同的是XC40在外观上更加注重时尚感和现代感的营造，定位于位紧凑型SUV的XC40更适合拥挤的城市街道，不过其4425/1863/1652mm的车身尺寸在同级别车型中有一定尺寸优势，这又保证了XC40作为一台SUV的多场景适应性和载物能力。

与奥迪Q3和宝马X2等同级别竞争对手的外观设计思路不同，XC40在外观设计上没有偏离传统SUV形象太远，大程度保留了SUV基因中的“野性”，这样的外观设计正好与女性用户的审美契合。女性对汽车外观的审美大多趋向于两个极端，一部分喜爱外观圆润可爱车身小巧的车，而另一部分则偏爱Jeep牧马人、奔驰G-Class等大尺寸硬派车型，沃尔沃XC40讨巧地将这两个极端糅合在一起，在时尚与设计和硬派与越野中间找到了一个平衡点。

其次，女性用户对内饰的要求也远超男性用户，以我自己为例，不久前与女朋友去特斯拉展厅看了国产Model 3，各个方面都非常满意，但最后因为Model 3的内饰接缝“参差不齐”被一票否决。沃尔沃XC40的内饰与近年来流行的北欧风格一脉相承，金属、真皮、钢琴烤漆等多材搭配形成了内饰丰富的层次，但与此同时内饰又没有各种材料过度使用的堆叠感，这就很能体现出XC40内饰设计的深厚功力，最关键的是XC40的内饰做工优秀，无论是内饰板接缝、真皮缝线还是金属与塑料件边缘的防割处理，都体现出了沃尔沃一贯的优秀水准。

更加难得的是XC40整车内饰没有使用任何一块沥青止振板与的“再生”隔音棉，所以无论XC40在三伏天的烈日下停放多久内饰材料都不会释放出有毒有害气体，在此基础上沃尔沃还给XC40搭载了一套CLEANZONE清洁驾驶舱系统，可以实时检测车内外空气质量并智能切换空调的内外循环，另外还能过滤空气中的PM2.5可吸入颗粒物。

千万不要误以为小姐姐买车从不看重车内空间，其实女性用户平日里需要随身携带的“EDC（Every Day Carry）装备”可不比喜欢玩战术风格的“硬汉”们少，2-3双不同种类的鞋、1-2身衣服、2-3件外套、各种类型的伞、各类化妆品、毛绒玩具...

沃尔沃XC40轴距2702mm，比起同级别竞争对手宝马X2、奥迪Q2拥有一定优势，无论是乘坐空间还是后备厢储物空间XC40都能满足日常需求，放倒后排座椅后还能放下穿衣镜、滑雪板、高球杆等大尺寸物品，XC40配备的带脚踢感应功能的电动尾门让女性用户开关后备厢更加轻松优雅。

科技配置方面的评论权一直掌握在男性用户手中，不过小姐姐们对科技配置的需求却一点都不弱于男性，并且对配置的需求更偏向于实用性，在沃尔沃XC40上备受女性用户青睐的配置有CarPlay手机互联、语音控制、全液晶仪表和GPS导航等，均是对驾驶体验提升非常大的配置，另外在纯电版车型XC40 RECHARGE上搭载了专门为中国市场开发的谷歌原生安卓车机系统也受到了消费者的一致好评。

动力和操控体验对于男性用户的吸引力远大于女性用户是不争的事实，但这并不代表女性用户就不关心动力与操控，这只是因为大部分女性用户无法用准确的词汇来说描述对车辆的动力与操控诉求。 以笔者身边的女性用户为例，几乎所有人在选车时都非常在意车踩下油门后有没有劲、拥堵路段中变道心里有没有底、下匝道有没有信心等方面，虽然没有谈及具体的动力参数、悬架类型等层面，但这何尝不是对车辆动力和操控的要求？

以同样备受女性用户喜爱的MINI、宝马Z4、马自达MX-5为例，它们都拥有非常优秀的驾控体验。在在动力层面沃尔沃XC40搭载的1.5T、2.0T高低功率发动机，最大马力分别为163Ps、190Ps和248Ps，对应的峰值扭矩为265N·m、300N·m和350N·m，其中2.0T高功率车型XC40 T5官方公布的从静止加速到100km/h的时间仅为6.5s，比主打性能的小钢炮大众高尔夫GTI还要快0.4s，而在实测甚至跑出接近6秒的水平。

操控方面，沃尔沃XC40采用四轮独立悬架并且原厂配备了四条235/50 R19轮胎，为XC40提供了良好的操控基础，在主流豪华品牌紧凑型SUV阵营中沃尔沃XC40的操控表现是非常优秀的，这和XC40全系（除T3版本）搭载的博格华纳四驱系统是分不开的，除了公路以外这套四驱系统在非铺装路面也有着不俗的表现，在off-road越野模式下车辆还能在陡坡路段自动为驾驶员开启陡坡缓降模式。

对于一台沃尔沃而言安全性自然不必多言，在无论是在欧洲还是中国的碰撞试验中XC40都取得了优秀的测试成绩，在全球最严苛的美国IIHS测试中沃尔沃XC40不仅取得了全优的成绩，而且还获得2021 TOP SAFETY PICK+奖项。在主动安全方面，沃尔沃XC40不仅配备了主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持等主流功能，还搭载有沃尔沃专利技术CitySafety城市安全系统，在监测到有潜在危险情况时车辆不仅会提示驾驶员，还能在条件允许的情况下自动刹车或转向避让。

综上所述，其实小姐姐们选车的条件和大部分男性消费者都是一致的，只是存在优先级顺序的差别，因女性心思天生更加细腻，所以对车辆的外观与内饰的设计感和细节处理更加注重，而在动力、操控、安全和科技方面的购车诉求和男性消费者都是一致的。

备受小姐姐们喜爱并不是说沃尔沃XC40缺乏阳刚之气，相反XC40是同级别中少有的拥有“硬派”外观和一定非铺装路面能力的豪华品SUV车型，对于广大男性消费者而言购买一台XC40更容易获得另一半的认可，同时它优秀的动力储备和操控也能满足男性用户对驾控体验的向往。

沃尔沃同门技术 吉利缤越动力系统全解析

【编者按】虽然自主SUV现在市场挺火，但是要找一款个性又运动的车型可选余地并不大，不过吉利马上就会推出一款全新车型，这就是缤越，它的动力表现可谓出众，那这样表现的背后又有哪些门道呢？这次我们来到了缤越发动机的诞生地吉利义乌基地，一探背后的奥秘。

—— 快速了解 ——

对于吉利缤越，此前我们有过实拍：

绽放吧！年轻主义 吉利缤越实拍解析

也已经进行了赛道体验：

坐稳 我们从赛道出发 吉利缤越初体验

作为一款新锐SUV车型，吉利缤越搭配了一台1.5T三缸涡轮增压汽油机，这部发动机由吉利与沃尔沃联合开发而成（与领克的1.5T动力同根同源），最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。从官方数据来看，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，而百公里油耗为6.1升。

缤越的更多细节图片可以点击：

—— 更多信息的分割线 ——

■ Drive-E下的蛋：

义乌基地年产量可达40万台，生产的1.5TD发动机是吉利今后的主力动力之一。这台发动机与沃尔沃Drive-E系列1.5T三缸发动机同源，可通用零部件超过90%，同时具备平台化和模块化能力（可拓展的方面我们下面会提到）。

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① 为什么这么省？

根据此前文章的评论反馈看，网友们还是很关心动力和油耗的。新1.5TD发动机有多项主流技术加身，重点也放在了降低能耗，提高效率上面。比如配合高滚流比进气道的缸内直喷、低阻力进气歧管等，同时通过紧凑化设计实现减重，总重仅有113公斤。

② 良好动力表现哪里来？

除开经济性之外，1.5TD发动机也通过进排气可变气门正时（DVVT）、低惯量涡轮等实现良好的动力响应，惯量涡轮让发动机可以在1500转输出255牛·米的最大扭矩，这样不但动力输出更佳，也实际上提升了用户使用时的经济性——要知道越肉的车往往踩的越狠，油耗反而更高。

③ 三缸的NVH如何搞？

为了更好控制这台三缸发动机的NVH表现，平衡轴等引入到发动机上，同时高强度的缸体和缸盖也改善了发动机的NVH表现——此外，各种附件诸如高压油泵油轨也都采取了降噪措施。

同时，配套的7DCT也会在下线后进行NVH的测试，至于NVH研发则在杭州研究院的专门实验室进行（点击阅读：吉利NVH研发参观）。我们也利用一些设备对缤越的NVH尤其是振动进行了现场测试，数据证明，和主流合资四缸发动机并无多大差别。

—— 有啥不一样？ ——

高压缩比+低粘度机油，与众不同

1.5TD发动机达到了10.5的压缩比，高于同级涡轮增压发动机，不过通过调校，也能用92号汽油，算是在油价一路走高的时候给用户一些安慰。

虽然基于欧系动力设计，但是1.5TD破天荒的采用了0W-20的低粘度机油，降低了摩擦损耗。

0W-20这个粘度的机油以前多为日系所用

另外，由于很多地区明年都即将升级国六排放标准，排放的问题也是大家所关心的，作为一款全新动力系统，这方面显然不用担忧，1.5TD完全可以满足国六排放。

■ 1.5TD的好搭档：7DCT变速箱

一台好的发动机还需要和变速箱匹配良好才能发挥出效力，缤越上这部七速湿式双离合变速箱可输入最大扭矩330牛·米，舍弗勒提供的湿式双离合模块采用电液控制；换挡则采用西门子的电机，实现了电动控制，加上电控驻车，所以缤越也采用了电子挡把。

这部变速箱通过电动油泵实现按需供油，降低了整体内耗，也降低了整车的油耗，加之传动效率可达97%，进一步降低油耗。此外，变速箱设计紧凑，重量≤75公斤，要比常规的同级变速箱轻10-15公斤左右。

与众不同：翻滚（安全）测试

这台7DCT还参照沃尔沃的标准，进行翻滚试验，检测变速箱在不同环境下的密封性能，这也是一项为数不多的品牌进行的安全试验。

——未来还有哪些选择？——

从目前申报目录的情况看，缤越不但有1.5T车型（目前仅有自动也即7DCT一款），还有搭载1.0T三缸的汽油版本和1.5T插电混动车型（搭配7DCTH混动变速箱，其技术细节可以阅读：博瑞GE的7DCTH玩新花样），当然前期这两款车型未必同时推出，但应该说未来的选择余地还是很大的。

结语：通过技术共享，吉利在这套新动力系统上最终实现的效果是沃尔沃的技术，吉利的成本，换句话说，我们在一款自主新车上买到了国际豪华品牌的动力总成，这也让我们对它的最终售价颇为期待。目前了解到的信息是，缤越将在月底上市，我们也会第一时间带来最新的信息。