沃尔沃S60对比捷尼赛思G70 沃尔沃冰雪试驾体验

低调的实力派 沃尔沃S60对比捷尼赛思G70

寻车原创 一般来说，30-40万的预算，大家首先会考虑豪华品牌。而围绕比较热门的品牌非“BBA”莫属，不过基本上这些车型只能买到偏入门的版本，尽管能带给你不错的面子感，但是配置及性能方面可能就无法满足你的需求。所以也有不少消费者会关注比较低调的一些豪华品牌，它们虽然销量表现一般，但是产品实力还是很出色。今天我们找来了两款车型，一款是沃尔沃S60，另一款是捷尼赛思G70，看看这两款车你会更倾向谁？

提到沃尔沃S60，稍微懂车的朋友不陌生，它一直是二线豪华市场上具有很强竞争力的选手。这款车在去年6月份进行了改款升级，新车共有5款车型可选，售价区间为29.69-38.49万。而捷尼赛思G70是去年推出的全新车型，作为韩系豪华品牌，它目前的2023款车型有4款车型可选，售价区间24.98-35.50万元。

此次我们挑选的是沃尔沃S60 2022款 B4 智远运动版，指导价33.98万元和捷尼赛思G70  2023款2.0T四驱豪华版，指导价26.58万元进行对比。可能有朋友会说价格不统一，那是因为目前沃尔沃S60优惠力度大，普遍优惠6万左右，算下来裸车价和捷尼赛思G70比较接近。

外观对比：延续各自家族风

两车都遵循各自的家族式设计语言，沃尔沃S60独特的北欧风格，让整车看上去十分简洁时尚。而捷尼赛思G70同样有着不错的辨识度，尤其个性的“桃心”前脸，搭配分体式大灯，看上去十分个性。

车身尺寸方面，沃尔沃S60除了在宽度方面与G70保持一致外，其余尺寸全面领先。在同级中，它们都是属于标准的中型轿车，尺寸上都不算大。

两车都配备的是18英寸轮圈，主要区别在于轮胎样式。沃尔沃S60采用双色五辐式设计，更显动感；而G70的多辐式样式，更显豪华气息，可以说视觉效果都不差。

内饰对比：风格类似 用料厚道

内饰部分，沃尔沃S60内饰布局是我们熟悉的风格，有着独特的北欧特点，视觉效果出色。捷尼赛思G70同样与沃尔沃S60都采用了偏驾驶员一侧设计，不过相比如今新车型都在强调科技感，G70内饰风格还是偏传统，但是这种设计能带来不错的驾驶欲。另外，它们中控面板都配备了镀铬饰条，并且在用料方面保持着豪华车型应有的水准。

多媒体方面，沃尔沃S60配了一块嵌入式的9英寸屏幕，G70则配备更大的10.25英寸悬浮式屏幕。从UI设计来看，G70的画面设计更复杂一些，支持语音控制天窗功能，以及提供OTA升级。而沃尔沃S60会显得偏传统一些，车联网功能较少，好在支持CarPlay手机互联。

在座椅方面，沃尔沃S60表现更强大一些，采用了运动风格的一体式座椅，并还多了前排座椅腿托、前排座椅记忆以及副驾驶腰部支撑功能。而G70则多了前排座椅加热功能，S60为选装配置。

动力对比：均搭载2.0T+8AT

动力方面，沃尔沃S60全系搭载的是2.0T+48V组成的轻混系统，但分高/中/低功率选择，其中B5为高功率版，只出现在顶配车型上。对比车型搭载是B4发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，传动方面搭配的是8AT变速箱。捷尼赛思G70同样提供2.0T+8AT动力组合，但仅有2.0T一种动力规格，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m，数据与沃尔沃S60高功率相当。

全文总结：两款车型，无论是造型设计，还是基础配置表现都不分上下，对得起豪华中型车的称号。不过仔细发现，它们配置上也存在一些差异。沃尔沃S60在一些舒适便利配置方面表现更胜一筹，拥有前排座椅腿托、可开启全景天窗以及感应后备厢等功能。而G70则在一些看不见的地方表现十分厚道，比如多了膝部气囊、前排中间气囊以及四驱系统等等。至于该怎么选择，需要看你对这两款品牌的认知度有多深，同时有哪些自己比较看中的配置，最重要的是到店试驾感受一番，才能做出最终的选择。

根据寻车App“销量榜”显示，沃尔沃S60在2022年5月份的销量为1610辆，排名87。更多数据，请在寻车App里面查看。

大雪来袭 沃尔沃2018冰雪试驾体验

【编者按】大雪来袭的日子让人冷得不想出门，外面也是白茫茫的一片，这个季节似乎十分无聊。可我们不是冬眠动物，不能像它们一样把冬天睡过去，既然躲不掉这一片冰天雪地，那就要学着适应在这样的环境下生活。所以不管是在东北还是北欧，大雪纷飞的季节里大家的热情不仅没有被打击，还在一片白茫茫之中找到了不少乐子。出生自瑞典的沃尔沃也有这样的性格，形象高冷的它不仅有自己的过冬套路，在天寒地冻的雪地里还特别会玩。

提起冰雪试驾，很多人都会不自觉地联想到很爽的漂移，但冰雪试驾不仅仅只是为了体验漂移，更多是为了让大家掌握在冬季安全行车的一些小技巧。尤其是沃尔沃这个品牌，又怎能不提安全。所以即便沃尔沃在这片冰天雪地里很会玩，但还是要先收收心，让大家在撒欢之前先学点更有用的知识。冬季的道路危机四伏，可大家每天难免要出门，所以在路上能避免意外比什么都重要。

■ 冬季轮胎的重要性

轮胎可以说是每一篇冰雪试驾文章不可缺少的主角，因此它的重要性不言而喻。不过冬季轮胎出场的机会不算多，一年也就这么一段时间能露下脸，更别说上头条了，感觉它的地位没比女神的“备胎”强多少。所以大家对它还不算特别熟悉，今天就让它当一把主角，好好地展示下身手。

夏季轮胎由于它的配方原因，到了气温低的冬天，轮胎表面会变得更硬，这样会影响它的抓地力，对操控性和制动都有明显的减弱。还有即便现在大部分主流的车型，它们都已经装备了各种先进的电子系统，但这些系统仍然没有办法阻止夏季轮胎在冬季环境下的大幅性能下降。

冬季轮胎因为它主要是针对这类天气环境而开发的产品，因此它能够有效地解决问题。例如它采用特别的胎面配方，让轮胎在低温情况下也不会变得太硬，另外花纹和刀槽都是特别设计过的。

欧洲大部分国家和地区都已经有明确的法律规定冬季胎的使用。种种考验让冬季成为意外高发期，很多人遭遇的上一次失控，想起来或许都有一个共同点，那就是大约在冬季。冬季轮胎在这样的环境中还是很有必要的，至于什么时候该用它，轮胎厂家的建议是，当气温低于7摄氏度就要让夏季轮胎去“休息”，换上冬季轮胎。

■ V60 Polestar冰面体验　　对于V60 Polestar来说，动力肯定不是问题，最大功率为367马力，最大扭矩470牛·米，这样的实力让它淡定叫板像奥迪S5和宝马340i xDrive等这些装备3.0T发动机的对手。

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强大的动力遇上冰面赛道，给人带来了美妙的体验。虽然这样的路面状况甚至还不足以让它发挥七成的实力，但是只要它一发力，车身总是可以硬生生地被扔进你想要的方向轨迹里。

全时四驱系统在冰面上也没有那么“淡定”了，处理弯道时，可以更多地利用重心转移进弯，通过收油甚至是轻点刹车来破坏前后重心，让车身产生滑移。进弯之后就可以放胆加大油门，此时车头指向反而稳定下来了，这就是四驱车型对付弯道的独门招式。

■ XC60/90越野体验

开车出来郊外玩，大家一般都会关注车辆的四驱能力如何，但在这样的天气里，相信我，上车后你们最关心的肯定是那些“救命”的舒适性配置。

首先就是座椅加热，这项配置在XC60车系里面普及挺高的，全系只有两款车型没有标配，XC90更是全系都标配前排座椅加热。另外一项离不开的配置应该就是方向盘加热了，可惜它在XC60和XC90上面都很难找到，只有混动版的顶配车型才是标配。燃油版全系都没有，只能选装，价格为2000元，对于它们的定位来说，尤其是XC90，缺少这个配置实在让人感觉不爽。

　　这两款车型的四驱能力我们之前已经测试得比较全面了（XC60四驱/XC90四驱），今天的体验没有公式化的项目，就是林间小道的穿越，难度不高，加上车辆都换上了冬季轮胎，带着放松惬意的心情走起来就是了。

积雪的覆盖会让人麻木，在这样美的环境里很容易忽视危险。其实在雪地里行驶，我们同样要留心一些细节。雪地起步，油门动作要轻柔畅顺。路线也要选择好，因为积雪下面是什么我们都不知道，走位不要“非主流”，这样能避免遇上不少隐藏的陷阱。

穿行在林间，道路两侧的树杈和土包会触发频繁的触发车身各处的雷达警报，出现障碍物时，车内音响系统会令障碍物一侧的喇叭发出“滴滴滴”的警报音，在车内通过声音便可大概判断出哪一侧有障碍物。除了雷达警报系统以外，清晰度很高的全景影像也能为越野提供不少帮助，在中控屏幕上，你可以明确的看到车身周围的情况，自带上帝视角去越野，感受很不错。

XC90的空气悬架在穿越路上给人更安心的感觉，通过性得到提升。喜欢XC60的消费者也不用光瞪眼，它除了最低配之外都可以选装空气悬架，价格为21800元，比选装一台高级的Bowers &Wilkins音响系统（25800元）还要便宜，有一定的性价比。而且空气悬架在同价位的对手车型里面基本都没有办法提供，难得XC60有机会可以得到这个强大武装，简直就是明目张胆地引诱人出手。

走进雪地并没有遇上什么高难度的项目，更多地是感受这样难得的雪白景色。新年伊始来这样雪白一片的北方也算是找着北了，挺适合作为给新的一年鼓鼓劲的活动。所以冰天雪地并没有那么可怕，只要做好准备再稍微留心一点，眼前的景色一定会给你带来放松的心情，动心的话就大胆出发吧。

● 总结：

最近大家都看不少冰雪试驾了，或许沃尔沃的冰雪试驾体验相比对手品牌的少了一些刺激，不过却能让大家在冰天雪地的日子里更安全地驾驶，这些都是满满的干货。其实安心感并不是只体现在丰富的安全配置和先进的科技辅助上面，更重要的是，方向盘后面的驾驶员有着正确的安全驾驶意识，只有这样才能产生足够的安心感。这次冰雪试驾，目的就是让安心感蔓延到冬季冰雪环境下行车当中。