沃尔沃XC60车主和她眼中的北欧式豪华 试驾款沃尔沃S60

健康与驾驶并重 沃尔沃XC60车主和她眼中的北欧式豪华

在豪华品牌当中，沃尔沃一直是一个特殊的存在，它的品牌标签非常强烈，提到它，大多数人第一时间就会想到安全和健康。但这大多数人，或许都是还不曾拥有过沃尔沃的人。今天我找来了一位同事（其实她也是我的领导），叶老师，她作为一名沃尔沃XC60车主，或许能给我们从更多不同的角度来介绍这个品牌。

这辆蓝色的沃尔沃XC60 T5 R-Design版车型，就是叶老师的日常代步车。据我对她的了解，在购入这辆XC60之前，她也多次纠结过雷克萨斯NX、以及BBA品牌的诸多同级别车型，最终在这一代XC60上市后没多久，她在极短的时间内就做出了决定、选择了这辆沃尔沃XC60。对于办公室内的不少同事们来说，沃尔沃XC60给不少人开始留下深刻印象，居然都是从叶老师这次购车开始的。

为什么会选择沃尔沃XC60呢？叶老师觉得，从外形上看的话，简洁而又不失运动感的外形设计，是XC60这辆车让她最早心动的理由。不同于BBA那种太过于外显的气势，XC60整体在时尚和运动之间取得了一个平衡，同时又显得比较内敛，很容易被绝大多数国内豪华车消费者们所接受。

豪华品牌普遍偏爱双重设计风格，即同时拥有豪华和运动这两套外形设计风格，沃尔沃可以算是将这两种不同风格都演绎出花头的厂家。叶老师选择的是沃尔沃XC60的运动风格外形，也就是前面提到的R-Design版车型。表现在前脸上的话，它的前中网格栅、保险杠雾灯区域，都和豪华设计风格的车型有不小的区分。

在车身侧面的差异化上，运动风格车型会在后视镜罩颜色、轮圈造型上更凸显个性化，豪华风格车型则会采用更密集的轮圈造型、以及在车身侧面采用更多镀铬装饰条。别看叶老师是个女生，但她已经是我认识的女车主当中，对于运动风格、车辆操控都非常有追求的那一类，所以她在当年选车时丝毫没有犹豫这两种设计风格到底该选哪种。

由于工作的原因，叶老师在从业的十几年当中，也接触过了市面上绝大多数品牌的车型，所以在造型设计、功能配置这些方面，也有一套她自己的权衡标准。但从女性的视角来说，她也会首先觉得，一辆车的高颜值水平是非常必要的。沃尔沃XC60标志性的家族式设计风格、在同级中表现优异的工艺和品质感，也是吸引她的主要因素。

在车内方面，叶老师认为沃尔沃的内饰用料、布局以及色彩搭配都很符合她的性格，不张扬，但同时也带着个性化。开惯了自己的沃尔沃XC60之后，再去开朋友的其它品牌车，即便是BBA品牌的同级别车型，也总会闻到让人不舒服的味道，这方面沃尔沃做得就很不错。安全和健康经常存在于不太能够一眼就察觉的地方，但是长期体验过后，就能有个深刻的对比效果。

虽然沃尔沃的家族化内饰风格整体都偏向简洁，但是在用料、细节设计等方面，它依然显示出了豪华品牌的底蕴。比如中控区的皮革包裹、木纹饰板，再比如它整体看似简洁、实则富有层次感、颜色搭配也能凸显豪华的内饰布局。沃尔沃XC60的高配车型上配备了宝华韦健品牌音响，中控区中央位置还有一颗高音扬声器，这不仅提升了音场效果，同时也显得很有逼格，叶老师倒是一直想为自己的车加装这样一套更高级的设备，听说近期厂方还真的推出了这个单独加装高音扬声器的选项。

如果说外形部分，叶老师是被沃尔沃XC60的颜值、安全性所吸引的话，那么来到座舱内部，她最愿意向大家分享、也是最想要跟我安利的就是它的科技感。从智远版车型开始，沃尔沃XC60就开始搭配12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏，绝大多数车内功能，都能通过方向盘按键和多媒体系统内的触控操作，集成化率非常高。沃尔沃还很贴心地随车附赠了一块质地柔软的擦镜布，没错不用怀疑，就是为那些害怕在屏幕上留下指纹的朋友们准备的。

至于多媒体系统内部的功能，叶老师首先带我关注的是它的空调系统。不同于其它品牌的空调系统只是增加了一个PM2.5过滤技术那么简单，沃尔沃品牌车型的空调系统带有CLEANZONE清洁驾驶舱技术。这项技术不仅能够让你在开车途中感受更优的空气质量，即便是在停车阶段，系统也会定时自动换气，确保在上车的一瞬间就能呼吸到新鲜空气。对座舱内部空气质量的执着、智能化，也显示出了它能够在日常扮演一个贴心的、照顾家用的大伙伴角色。

远程控车功能是叶老师甚至会在日常向我们炫耀的功能，沃尔沃也属于比较早期就搭载手机App远程控车功能的汽车厂家，当你在夏天上车前需要给车内提前降温、或者是在出差途中要帮家人解锁车门取放东西、甚至是当你把车停在一个大面积停车场需要找车的时候，这套系统都会给你带来贴心的实用性。科技型驾驶辅助功能自然就更不必多说了，我们熟悉的自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等功能，沃尔沃XC60几乎做到了全系标配。并且，根据以往频繁试驾各种新车的经验来看，沃尔沃这套驾驶辅助功能，在潜在危险的识别度、日常驾驶辅助性方面，是做得最完善、也最好用的一个品牌。

沃尔沃XC60的Pilot Assist领航辅助系统，除了能在日常驾驶时提供更多便利性之外，它所带来的科技体验 、也让叶老师进一步加深了对自己爱车“科技产品属性”的认知。日常使用的时候，开启智能驾驶辅助系统，它不仅能让你在高速公路、市区环路上获得更轻松的驾驶感受，还能在不经意间，在安全性方面给到你更多的帮助。只要使用过一段时间之后，就离不开这套系统带来的便捷与照顾了。在同级别驾驶辅助功能方面，沃尔沃XC60具备明显的领先优势。玩车网

在车内细节设计、舒适度方面，叶老师认为来自瑞典的品牌都有相似的设计和布局理念。比如沃尔沃、也比如宜家家居...沃尔沃XC60从座椅造型上能传递给人比较运动化的视觉效果，但它的填充和包裹感缺同样能带给人舒适的乘坐感受。在空间布局上，它在车内设计了不少小型储物空间，能让你不管是坐在前排或是后排，都有地方来安置带上车的手机、钱包等物品。在它的手套箱里面，还配备了一个能够吹冷风的空调出风口，这个设计在夏天的时候非常实用。

全景天窗是沃尔沃XC60全系都标配的一项舒适型配置，在叶老师购车后的几年时间里，虽然天窗全开的时候并不多，但是她也会经常打开遮阳帘来增加车内的采光。厉害的来了，叶老师最喜欢的是，当你在下车之后忘记关闭天窗遮阳帘的话，车辆会根据停车时的内外温度差异，来选择是否在需要的时候自动帮你关闭遮阳帘。看似很小的一个举动，但其实是跟CLEANZONE清洁驾驶舱技术、城市安全系统等一起，组建成了我们大多数人心目当中的安全+健康的印象。

至于动力系统，叶老师主要看中的是它的可靠性和稳定性，毕竟沃尔沃的Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机搭配爱信8AT变速器的组合，已经在沃尔沃几乎全系车型上都有搭载，长期以来的实际表现和用户口碑都相当优异。在沃尔沃XC60上，T4版本动力的最大功率是190Ps、峰值扭矩300Nm，T5版本动力的最大功率是250Ps、峰值扭矩350Nm。

在底盘结构方面，沃尔沃XC60拥有比同级别其它车型更多的优势，它的前悬架采用了双叉臂结构，在转弯和抑制侧倾等方面，比传统的麦弗逊式悬架结构拥有更强的稳定性优势。后悬架部分，沃尔沃采用由复合材料制成的叶片弹簧代替了传统的螺旋弹簧，在轻量化、结构稳定性等方面也具备不小的优势。而叶老师最看重的，则是沃尔沃XC60在日常驾驶过程中的整体行驶品质和操控感受，它既拥有一辆运动型车该有的凌厉和乐趣，同时也兼顾平顺和细腻，高级感比较强。

编辑点评：在叶老师看来，购买一辆沃尔沃XC60不仅仅是买了一辆中型豪华SUV，它在兼顾家用舒适性、日常操控、甚至是档次感等方面的同时，与其它品牌车型最大的区别则是，你能够在它身上感受到更多的安全和健康。汽车本身的功能性方面，它已经做到了同级领先的水准，而在安全和健康这个细分领域，甚至还没有一个能够与它相抗衡的品牌出现，往往这个时候，选择就变得非常简单了。

爱运动的北欧绅士 试驾2014款沃尔沃S60

　　说起沃尔沃汽车，大家对它的最大印象就是它的安全性，但在其它方面，沃尔沃给人的印象就没那么深刻了，而目前随着科技的逐步发展，人们对智能化配置也有了很大的需求，沃尔沃在保证最大优势的同时，配置方面也必须做的推陈出新。2014款S60是沃尔沃（以下统称新S60）的最新产品之一，我们今天就一起去体验一下，看看新S60能不能给大家带来惊喜。

　　沃尔沃S60共有2.0T、3.0T两种排量共8款在售车型，售价区间为28.29万元-49.99万元，实拍车型为34.29万元的2.0T T5 智雅版。

　　●外观设计

　　新沃尔沃S60的整体外形没有发生太大变化，只是在一些细节上作出了调整。车身尺寸方面，只是长度由老款的4628mm增长至4635mm，其余数值没有发生变化。

　　新沃尔沃S60的前脸变化比较大，由于日间行车灯从中网和前大灯之间移到了下方，所以新S60的中网变得更大了，视觉感更强了。

　　新沃尔沃S60尾部采用了双边单出的方形尾排，相比老款S60来说视觉效果更强了，似乎不太像沃尔沃以往的低调风格，不过不可否认的是，档次感是有所提升的。

　　新沃尔沃S60采用了造型比较独特五幅双叉式轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R17（智雅版）和215/50 R17（智逸版）的米其林轮胎。

　　●内饰配置

　　新S60的整体内饰风格没有发生变化，只是在部分细节上做出了改变，比如仪表盘造型、变速器指示窗。新S60把更多精力都放在了外观设计上，这样做是很聪明的，毕竟外观就像人的脸一样，第一印象很重要。

　　新S60的方向盘采用运动风十足的三幅式设计，亚光面板的装饰点缀更显档次，在新S60上还配备了换挡拨片，对于一款运动风十足的轿车来说，换挡拨片可以带来不错的驾驶乐趣。

　　新S60的仪表盘有三种模式，分别为Elegance（简洁模式）、eco（经济模式）、Performance（性能模式），可以通过方向盘左侧的控制杆互相切换，“OK”按键拉出菜单，滚轮负责模式之间的切换。

　　新S60的车门开启角度让人满意，内部做工用料精细。四个车窗均可一键升降，可以为驾驶者提供不错的便利性。

　　●空间体验

　　新S60的座椅包裹性很出色，主、副驾驶均配备了电动调节，不过腰部支撑依然只能手动调节（沃尔沃所有车型的腰部支撑调节均为手动），对档次感会有所影响，好在操作起来还是比较方便的。

　　新S60的乘坐空间中规中矩，在同级别里只能算一般水平，这也不奇怪，毕竟新S60不是“L”版本，等未来的S60L上市后，在乘坐空间上应该会有很大的突破。

　　新S60的后备箱容积不大，存放大型物品的时候可能会不太方便。后排座椅可以4/6拆分，放倒后的后备箱内部依然能保持很高的平整度。这里需要提一下，新沃尔沃后排座椅放倒开关并不是像常规车型那样在座椅头枕的旁边，而是在后备箱里。

　　●试驾体验

　　2000rpm时新S60的涡轮开始介入，但相比宝马、奥迪等德系车，新S60的涡轮介入稍显突兀。

　　新S60方向盘比较轻，指向精准，具有很出色的操控性。噪音方面，新S60做得也比较出色，100km/h以下胎噪、风噪都不是很明显，120Km/h以上时，明显能感觉到发动机的噪音，不过还是控制在消费者们可以接受的范围内。

　　●全文总结