沃尔沃S60L 沃尔沃冰雪试驾体验

新战场上的老对手 沃尔沃S60L PK奥迪A4L

　　一直以来沃尔沃在面对德系三强"ABB"时常常显得有些力不从心，进口身份导致居高不下的售价以及较小的车身尺寸总是会最大程度的影响用户的选择，而一直坚持的城市安全系统又与国内用户的审美需要有些出入，最终导致在销量方面与前者存在不小的差距。显然沃尔沃也意识到这一点，要想在销量上追赶"ABB"，国产是最为关键的一步，所以沃尔沃S60L作为全新国产车型来到我们身边。S60L的到来肯定会对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L以及凯迪拉克AT等豪华中级车发起挑战，而今天我们找来的是定位和售价都比较接近的奥迪A4L来作为其对手。作为老对手它们在新战场上又会擦出什么样的火花呢？

　　沃尔沃S60L推出有2.0T高低功率两种动力版本共5款车型，我们今天对比的是2.0T智远版，售价为30.99万，而其对手同样是搭载2.0T发动机，售价为30.98万的奥迪A4L 35TFSI自动标准型。

　　● 外观对比

　　从外形来看，沃尔沃S60L给人感觉干练、紧凑，X型前脸略显凶猛，富有冲击力。而奥迪A4L外观显得更有亲和力，圆润的前脸造型更讨女性用户的喜爱。

　　沃尔沃S60L的头灯造型谈不上犀利，采用氙气大灯光源，配备自动头灯以及 LED日间行车灯，只是少了前雾灯。相比之下，奥迪A4L的"泪眼"大灯造型要更为犀利，同样是氙气大灯加LED日间行车灯的组合，同时还配备前雾灯。只不过灯组并非自适应前大灯，而沃尔沃S60L ABL自适应氙气大灯可以通过调节角度来说实现辅助照明功能，同时采用主动式远光灯能够过调整车辆光源，确保驾驶安全。

　　沃尔沃S60L在加长后终于在车身方面接近同级别主流水平，轴距增加80mm达到2856mm，而奥迪A4L轴距为2869mm，在车身长度和轴距方面要比沃尔沃S60L更有优势，不过高度和宽度有所不及。两车空间表现如何，请看后文的实际体验。

　　两车侧面造型也具有不同风格，沃尔沃S60L上扬的腰线展现运动姿态，而奥迪A4L侧面更加稳重，看起来朴实大方。

　　在后视镜上，两车都集成了LED转向灯，不过奥迪A4L后视镜带加热功能，而沃尔沃S60L则没有。

　　在尾部，沃尔沃S60L造型略显生硬了，棱角分明的线条相比奥迪A4L平滑的尾部造型显得不够亲和。

　　沃尔沃S60L采用的是双边排气管设计，同时加入镀铬包裹，气势十足，而奥迪A4L是单边双排设计，无镀铬装饰。

　　沃尔沃S60采用倍耐力234/45 R17轮胎，而奥迪A4L则采用固特异轮胎，尺寸为225/55 R16轮胎，相比之下尺寸显得有些小了，同时配备的是非全尺寸备胎。不过沃尔沃S60L没有配备备胎，只有修补工具有点不厚道。

　　● 内饰对比

　　两车内饰都继承了家族式风格设计，沃尔沃S60L悬浮式中控加上金属拉丝材质显得更时尚、有活力一些。而奥迪A4L全黑的内饰，同时加入桃木饰条装饰，豪华氛围的渲染上更到位。

　　做工方面都很出色，达到同级别较高水准。另外，在用料上，奥迪A4L中控虽然采用偏软的材料，但是塑料感还是比较强。而沃尔沃S60L一直采用天然有机材料作为内饰面料，车内味道要比奥迪A4L小。

　　方向盘都采用三幅式设计，沃尔沃S60L沿用家族造型，厚实的握感非常出色，3/9点位置集成了丰富多功能按键。而奥迪A4L同样是家族式方向盘，只是手感差了一些，也集成多功能按键，其中定速巡航按键被独立出来，放在方向盘后方。

　　S60L仪表盘造型很运动，而且色彩丰富，奥迪A4L采用普通的双幅仪表盘，不过显示非常清晰，实用性不差。

　　沃尔沃S60L悬浮中控设计，按键虽然很密集，但是这样做是为了将手放在档把上都能轻松控制。而奥迪A4L按键设计较大，操作更容易上手。

　　两车配备有中央彩色显示屏，但都不带触屏操作，有时候会显得有些麻烦，不过分辨率很高。分别带有收音机、音响功能，不过沃尔沃S60L还具备蓝牙电话以及单碟DVD，配置更丰富。玩车网

　　两车都采用双区恒温自动空调，沃尔沃S60L调按键设计很直观，使用起来一目了然，同时还配备后排空调出风口。而奥迪A4L没有设置后排空调出风口有些不应该。

　　另外,沃尔沃S60L还配备IAQS车内空间质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统，其中IAQS车系统可以过滤清楚进入车内空气中所含的颗粒和花粉，以及吸收各种有害气体和异味。而CZIS系统则是一个主动式车内空气清洁系统，在解锁后电动机启动最大功率排出车内因长时间停放而产生的有害气体。

　　除此之外，沃尔沃S60L还全系标配City Safety城市安全系统和IDIS智能驾驶员信息系统，其中City Safety是指在时速30公里以下，可以通过传感器来监测前方行人和物体，达到自动刹车的目的，避免碰撞事故发生。而当车速高于30公里以上时，可以有效减缓碰撞程度。在城市拥堵的道路是一个非常安全实用的配置。

　　而IDIS智能驾驶员信息系统是指为了避免驾驶员注意力分散，IDIS会不断分析驾驶状况，在出现紧急急弯、制动等情况下，可以延迟车内信息以及通知的显示动作。

　　● 空间对比

　　我们对比的配置中，奥迪A4L采用的是织物座椅，而沃尔沃S60L为真皮座椅，手感和舒适度更胜一筹。另外沃尔沃S60L采用WHIPS前排头颈保护系统，更有利于乘坐安全性。两车都采用电动6向调节功能，不过奥迪A4L为电动腰托，而沃尔沃S60L为手动腰托。

　　空间方面，沃尔沃S60L在前排头部空间方面相比奥迪A4L更有优势，170cm体验者坐入其中头部还有一拳两指的距离。

　　而在后排，沃尔沃S60L头部空间依旧保持优势，只不过腿部空间相比奥迪A4L稍有不足。

　　两车后排都配备中央头枕和中央扶手，只是中央地板有不小的凸起，所以中间都不太适合长途乘坐。

　　两车前排储物空间都很优秀，不管是水杯架、手套箱还是中央扶手箱设计都比较精致，主要区别是后排储物空间，奥迪A4L后排储物空间明显不足。

　　后备箱空间方面，奥迪A4L较有优势，容积为480升，而沃尔沃S60L后备箱容积只有380升。不过两车后排靠背都能放倒，空间拓展性不错。另外，沃尔沃S60L后排中央还设计了窗口，在行驶中也可以在后备箱存放一些小的物品。

　　● 动力系统对比

　　沃尔沃S60L依旧搭载进口上的哪台2.0T发动机，分为高低功率两种版本，我们对比的低功率版最大功率132kw/5000rpm，最大扭矩300Nm/2700-4200rpm。奥迪A4L搭载有1.8T、2.0T以及3.0T三种发动机，我们对比的2.0T车型最大功率132kw/4000-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-3900rpm。从动力参数来说，奥迪A4L动力更为强劲，其中最大扭矩输出时间也更早。

　　沃尔沃S60L采用的是6挡手自一体变速箱，配备换挡拨片功能，可以感受手动换挡的乐趣。而奥迪A4L采用的是可以模拟8挡的CVT变速箱，其优势是换挡几乎没有顿挫感，同时燃油经济性也会有不错的表现。

　　沃尔沃S60L采用是同级别主流的前麦弗逊后多连杆悬架结构，调校偏舒适，行驶稳定性不错。而奥迪A4L采用的是非主流的悬架结构，前悬架为多连杆结构，有利于提升转向精准性及弯道适应性，而后悬架采用的是梯形多连杆结构。

　　总结：以上两款车型都表现了不同的风格，沃尔沃S60L外形更硬朗，男性用户选择最多，而奥迪A4L属于男女通吃的类型，女性粉丝也不少。在空间方面，沃尔沃S60L弥补了进口版的短板，在实际体验中两车乘坐空间差别不大，都达到了同级别主流水平。而配置以及城市安全方面，沃尔沃S60L占据绝对优势，也展示了沃尔沃在安全方面深入研究的结果。另外，动力系统方面，奥迪A4L稍有优势。当然沃尔沃S60L还表现出了很高的性价比优势，如何选择还要看你是否会被品牌知名度所影响。

大雪来袭 沃尔沃2018冰雪试驾体验

【编者按】大雪来袭的日子让人冷得不想出门，外面也是白茫茫的一片，这个季节似乎十分无聊。可我们不是冬眠动物，不能像它们一样把冬天睡过去，既然躲不掉这一片冰天雪地，那就要学着适应在这样的环境下生活。所以不管是在东北还是北欧，大雪纷飞的季节里大家的热情不仅没有被打击，还在一片白茫茫之中找到了不少乐子。出生自瑞典的沃尔沃也有这样的性格，形象高冷的它不仅有自己的过冬套路，在天寒地冻的雪地里还特别会玩。

提起冰雪试驾，很多人都会不自觉地联想到很爽的漂移，但冰雪试驾不仅仅只是为了体验漂移，更多是为了让大家掌握在冬季安全行车的一些小技巧。尤其是沃尔沃这个品牌，又怎能不提安全。所以即便沃尔沃在这片冰天雪地里很会玩，但还是要先收收心，让大家在撒欢之前先学点更有用的知识。冬季的道路危机四伏，可大家每天难免要出门，所以在路上能避免意外比什么都重要。

■ 冬季轮胎的重要性

轮胎可以说是每一篇冰雪试驾文章不可缺少的主角，因此它的重要性不言而喻。不过冬季轮胎出场的机会不算多，一年也就这么一段时间能露下脸，更别说上头条了，感觉它的地位没比女神的“备胎”强多少。所以大家对它还不算特别熟悉，今天就让它当一把主角，好好地展示下身手。

夏季轮胎由于它的配方原因，到了气温低的冬天，轮胎表面会变得更硬，这样会影响它的抓地力，对操控性和制动都有明显的减弱。还有即便现在大部分主流的车型，它们都已经装备了各种先进的电子系统，但这些系统仍然没有办法阻止夏季轮胎在冬季环境下的大幅性能下降。

冬季轮胎因为它主要是针对这类天气环境而开发的产品，因此它能够有效地解决问题。例如它采用特别的胎面配方，让轮胎在低温情况下也不会变得太硬，另外花纹和刀槽都是特别设计过的。

欧洲大部分国家和地区都已经有明确的法律规定冬季胎的使用。种种考验让冬季成为意外高发期，很多人遭遇的上一次失控，想起来或许都有一个共同点，那就是大约在冬季。冬季轮胎在这样的环境中还是很有必要的，至于什么时候该用它，轮胎厂家的建议是，当气温低于7摄氏度就要让夏季轮胎去“休息”，换上冬季轮胎。

■ V60 Polestar冰面体验　　对于V60 Polestar来说，动力肯定不是问题，最大功率为367马力，最大扭矩470牛·米，这样的实力让它淡定叫板像奥迪S5和宝马340i xDrive等这些装备3.0T发动机的对手。

强大的动力遇上冰面赛道，给人带来了美妙的体验。虽然这样的路面状况甚至还不足以让它发挥七成的实力，但是只要它一发力，车身总是可以硬生生地被扔进你想要的方向轨迹里。

全时四驱系统在冰面上也没有那么“淡定”了，处理弯道时，可以更多地利用重心转移进弯，通过收油甚至是轻点刹车来破坏前后重心，让车身产生滑移。进弯之后就可以放胆加大油门，此时车头指向反而稳定下来了，这就是四驱车型对付弯道的独门招式。

■ XC60/90越野体验

开车出来郊外玩，大家一般都会关注车辆的四驱能力如何，但在这样的天气里，相信我，上车后你们最关心的肯定是那些“救命”的舒适性配置。

首先就是座椅加热，这项配置在XC60车系里面普及挺高的，全系只有两款车型没有标配，XC90更是全系都标配前排座椅加热。另外一项离不开的配置应该就是方向盘加热了，可惜它在XC60和XC90上面都很难找到，只有混动版的顶配车型才是标配。燃油版全系都没有，只能选装，价格为2000元，对于它们的定位来说，尤其是XC90，缺少这个配置实在让人感觉不爽。

　　这两款车型的四驱能力我们之前已经测试得比较全面了（XC60四驱/XC90四驱），今天的体验没有公式化的项目，就是林间小道的穿越，难度不高，加上车辆都换上了冬季轮胎，带着放松惬意的心情走起来就是了。

积雪的覆盖会让人麻木，在这样美的环境里很容易忽视危险。其实在雪地里行驶，我们同样要留心一些细节。雪地起步，油门动作要轻柔畅顺。路线也要选择好，因为积雪下面是什么我们都不知道，走位不要“非主流”，这样能避免遇上不少隐藏的陷阱。

穿行在林间，道路两侧的树杈和土包会触发频繁的触发车身各处的雷达警报，出现障碍物时，车内音响系统会令障碍物一侧的喇叭发出“滴滴滴”的警报音，在车内通过声音便可大概判断出哪一侧有障碍物。除了雷达警报系统以外，清晰度很高的全景影像也能为越野提供不少帮助，在中控屏幕上，你可以明确的看到车身周围的情况，自带上帝视角去越野，感受很不错。

XC90的空气悬架在穿越路上给人更安心的感觉，通过性得到提升。喜欢XC60的消费者也不用光瞪眼，它除了最低配之外都可以选装空气悬架，价格为21800元，比选装一台高级的Bowers &Wilkins音响系统（25800元）还要便宜，有一定的性价比。而且空气悬架在同价位的对手车型里面基本都没有办法提供，难得XC60有机会可以得到这个强大武装，简直就是明目张胆地引诱人出手。

走进雪地并没有遇上什么高难度的项目，更多地是感受这样难得的雪白景色。新年伊始来这样雪白一片的北方也算是找着北了，挺适合作为给新的一年鼓鼓劲的活动。所以冰天雪地并没有那么可怕，只要做好准备再稍微留心一点，眼前的景色一定会给你带来放松的心情，动心的话就大胆出发吧。

● 总结：

最近大家都看不少冰雪试驾了，或许沃尔沃的冰雪试驾体验相比对手品牌的少了一些刺激，不过却能让大家在冰天雪地的日子里更安全地驾驶，这些都是满满的干货。其实安心感并不是只体现在丰富的安全配置和先进的科技辅助上面，更重要的是，方向盘后面的驾驶员有着正确的安全驾驶意识，只有这样才能产生足够的安心感。这次冰雪试驾，目的就是让安心感蔓延到冬季冰雪环境下行车当中。