2022款沃尔沃S60现已到店 沃尔沃冰雪试驾体验

2022款沃尔沃S60现已到店 售价29.69-46.19万元

寻车原创 近日，我们从上海地区沃尔沃经销商了解到，2022款沃尔沃S60新车现已到店。根据厂家公布的信息，2022款沃尔沃S60将分为7个版本，其中B3、三款B4及B5这五款车型为2.0T汽油发动机搭配48V轻混系统，另外两款T8四驱版车型，将采用插电式混合动力系统。

外观方面，沃尔沃S60在突出年轻运动的设计风格时，也保留了自己的家族化风格。像“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯都没有缺席。横向式格栅的设计搭配黑色边框会让前脸更具备冲击感，同时下包围也采用了同样的黑色运动装饰，运动氛围的营造相当到位。

S60的尾部设计一直都赢得了广泛的赞许，首先尾部设计的层次感非常丰富，尾部线条的运用与“维京战斧”的搭配很好的拉伸了尾部的视觉宽度。双边共双出的真排气也很好的营造了运动氛围，可以说S60在外观中处处都体现出来倾向于年轻运动的设计，这样的设计的确会让人好感倍增。

新款车型内饰同样延续老款车型的设计风格，给人以低调、典雅的视觉效果。配置方面，新车将配备包括City Safety城市智能安全系统、道路偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳监测等全方位的智能安全系统。

动力总成部分B3车型/三款B4车型以及B5车型均采用2.0L涡轮增压发动机，但各版本车型的发动机输出功率不同，分别为最大功率120/145/184kW峰值分别为265/300/350 N·m；五款车型均采用前置前驱形式，均搭载8挡手自一体变速箱。

除此以外，T8车型采用2.0L双涡轮增压发动机，最大功率223 kW，峰值扭矩400 N·m，同时电机能产生65kW的最大功率，以及240 N·m的扭矩。T8车型的系统总功率达到了288kW，系统综合扭矩640 N·m，并配备电动四驱系统，T8车型的NEDC里程达52km，电池部分采用锂离子电池。

拍摄车辆提供： 

经销商：上海永达东沃 

地址：上海浦东新区康桥东路388号 

电话：400-126-7790

大雪来袭 沃尔沃2018冰雪试驾体验

【编者按】大雪来袭的日子让人冷得不想出门，外面也是白茫茫的一片，这个季节似乎十分无聊。可我们不是冬眠动物，不能像它们一样把冬天睡过去，既然躲不掉这一片冰天雪地，那就要学着适应在这样的环境下生活。所以不管是在东北还是北欧，大雪纷飞的季节里大家的热情不仅没有被打击，还在一片白茫茫之中找到了不少乐子。出生自瑞典的沃尔沃也有这样的性格，形象高冷的它不仅有自己的过冬套路，在天寒地冻的雪地里还特别会玩。

提起冰雪试驾，很多人都会不自觉地联想到很爽的漂移，但冰雪试驾不仅仅只是为了体验漂移，更多是为了让大家掌握在冬季安全行车的一些小技巧。尤其是沃尔沃这个品牌，又怎能不提安全。所以即便沃尔沃在这片冰天雪地里很会玩，但还是要先收收心，让大家在撒欢之前先学点更有用的知识。冬季的道路危机四伏，可大家每天难免要出门，所以在路上能避免意外比什么都重要。

■ 冬季轮胎的重要性

轮胎可以说是每一篇冰雪试驾文章不可缺少的主角，因此它的重要性不言而喻。不过冬季轮胎出场的机会不算多，一年也就这么一段时间能露下脸，更别说上头条了，感觉它的地位没比女神的“备胎”强多少。所以大家对它还不算特别熟悉，今天就让它当一把主角，好好地展示下身手。

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夏季轮胎由于它的配方原因，到了气温低的冬天，轮胎表面会变得更硬，这样会影响它的抓地力，对操控性和制动都有明显的减弱。还有即便现在大部分主流的车型，它们都已经装备了各种先进的电子系统，但这些系统仍然没有办法阻止夏季轮胎在冬季环境下的大幅性能下降。

冬季轮胎因为它主要是针对这类天气环境而开发的产品，因此它能够有效地解决问题。例如它采用特别的胎面配方，让轮胎在低温情况下也不会变得太硬，另外花纹和刀槽都是特别设计过的。

欧洲大部分国家和地区都已经有明确的法律规定冬季胎的使用。种种考验让冬季成为意外高发期，很多人遭遇的上一次失控，想起来或许都有一个共同点，那就是大约在冬季。冬季轮胎在这样的环境中还是很有必要的，至于什么时候该用它，轮胎厂家的建议是，当气温低于7摄氏度就要让夏季轮胎去“休息”，换上冬季轮胎。

■ V60 Polestar冰面体验　　对于V60 Polestar来说，动力肯定不是问题，最大功率为367马力，最大扭矩470牛·米，这样的实力让它淡定叫板像奥迪S5和宝马340i xDrive等这些装备3.0T发动机的对手。

强大的动力遇上冰面赛道，给人带来了美妙的体验。虽然这样的路面状况甚至还不足以让它发挥七成的实力，但是只要它一发力，车身总是可以硬生生地被扔进你想要的方向轨迹里。

全时四驱系统在冰面上也没有那么“淡定”了，处理弯道时，可以更多地利用重心转移进弯，通过收油甚至是轻点刹车来破坏前后重心，让车身产生滑移。进弯之后就可以放胆加大油门，此时车头指向反而稳定下来了，这就是四驱车型对付弯道的独门招式。

■ XC60/90越野体验

开车出来郊外玩，大家一般都会关注车辆的四驱能力如何，但在这样的天气里，相信我，上车后你们最关心的肯定是那些“救命”的舒适性配置。

首先就是座椅加热，这项配置在XC60车系里面普及挺高的，全系只有两款车型没有标配，XC90更是全系都标配前排座椅加热。另外一项离不开的配置应该就是方向盘加热了，可惜它在XC60和XC90上面都很难找到，只有混动版的顶配车型才是标配。燃油版全系都没有，只能选装，价格为2000元，对于它们的定位来说，尤其是XC90，缺少这个配置实在让人感觉不爽。

　　这两款车型的四驱能力我们之前已经测试得比较全面了（XC60四驱/XC90四驱），今天的体验没有公式化的项目，就是林间小道的穿越，难度不高，加上车辆都换上了冬季轮胎，带着放松惬意的心情走起来就是了。

积雪的覆盖会让人麻木，在这样美的环境里很容易忽视危险。其实在雪地里行驶，我们同样要留心一些细节。雪地起步，油门动作要轻柔畅顺。路线也要选择好，因为积雪下面是什么我们都不知道，走位不要“非主流”，这样能避免遇上不少隐藏的陷阱。

穿行在林间，道路两侧的树杈和土包会触发频繁的触发车身各处的雷达警报，出现障碍物时，车内音响系统会令障碍物一侧的喇叭发出“滴滴滴”的警报音，在车内通过声音便可大概判断出哪一侧有障碍物。除了雷达警报系统以外，清晰度很高的全景影像也能为越野提供不少帮助，在中控屏幕上，你可以明确的看到车身周围的情况，自带上帝视角去越野，感受很不错。

XC90的空气悬架在穿越路上给人更安心的感觉，通过性得到提升。喜欢XC60的消费者也不用光瞪眼，它除了最低配之外都可以选装空气悬架，价格为21800元，比选装一台高级的Bowers &Wilkins音响系统（25800元）还要便宜，有一定的性价比。而且空气悬架在同价位的对手车型里面基本都没有办法提供，难得XC60有机会可以得到这个强大武装，简直就是明目张胆地引诱人出手。

走进雪地并没有遇上什么高难度的项目，更多地是感受这样难得的雪白景色。新年伊始来这样雪白一片的北方也算是找着北了，挺适合作为给新的一年鼓鼓劲的活动。所以冰天雪地并没有那么可怕，只要做好准备再稍微留心一点，眼前的景色一定会给你带来放松的心情，动心的话就大胆出发吧。

● 总结：

最近大家都看不少冰雪试驾了，或许沃尔沃的冰雪试驾体验相比对手品牌的少了一些刺激，不过却能让大家在冰天雪地的日子里更安全地驾驶，这些都是满满的干货。其实安心感并不是只体现在丰富的安全配置和先进的科技辅助上面，更重要的是，方向盘后面的驾驶员有着正确的安全驾驶意识，只有这样才能产生足够的安心感。这次冰雪试驾，目的就是让安心感蔓延到冬季冰雪环境下行车当中。