沃尔沃XC60和奥迪Q5L怎么选 评测沃尔沃XC40

沃尔沃XC60和奥迪Q5L怎么选 答案全在这里

年轻的时候不相信玄学，运气好起来，真的挡也挡不住。春节假期，我们同学聚会，大学同寝室的哥们向大家分享了喜讯，即将荣升奶爸行列，同时春节前最后一次拍牌，哥们还拍中了沪牌，真的是双喜临门。他本人对沃尔沃XC60很有认同感，身为律师的他，身边有不少沃尔沃车主，他自己也体验过XC60，表示非常喜欢。但是，在选车过程中，发现奥迪Q5L优惠力度挺大，同为豪华品牌的两款车型，优惠完价格非常接近，到底该怎么选？ 

作为我的忠实读者，哥们打开寻车App，分别搜索过这两款车型，其中热度最高的分别是2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智逸豪华版（下文简称XC60），厂商指导价39.69万元；2022款 奥迪Q5L 40T 时尚动感型（下文简称Q5L），厂商指导价39.68万元。实际上这也是沃尔沃XC60与奥迪Q5L这两款车型中销量比较大的车型。该怎么选呢，别急，我来为大家分析一下。

外观对比: XC60更有格调 Q5L更运动

外观方面，作为XC60的中期改款产品。2022款沃尔沃XC60在整体的外观保留了家族化的设计语言，新款的XC60在下保险杠处加入了贯穿式镀铬条，使整个前脸看起来精神不少。同时直瀑式前中网、“雷神之锤”大灯，这些经典设计元素在前脸也上得到了保留。

Q5L同为中期改款车型，采用了与奥迪Q5L Sportback非常相似家族化设计语言，车头的八边形进气格栅尺寸变得更大，内部为熏黑处理的蜂窝中网，相比改款前Q5L显得棱角分明。

XC60车身侧面通过加长20mm后，车身线条变得更加流畅，同时增加的车身尺寸，能为车内空间做出贡献。顶部的行李架实用而精致。双腰线设计视觉上相当饱满。车身尺寸方面，XC60长4708mm宽1902mm高1658mm轴距2865mm。

Q5L的侧面相比老款车型更加年轻化，全新锐化的波浪式腰线贯穿式车侧，看起来比较动感。尺寸方面，Q5L长4770mm宽1893mm高1667mm轴距2907mm。

车尾方面，XC60的尾部换装了全新的下保险杠， 使整个车尾看起来更具视觉美感。“维京战斧”造型的尾灯在夜间辨识度很强。

奥迪Q5L全新设计的OLED尾灯组看起来也不错。但同为中期改款车型Q5L的改进，似乎没有XC60来得明显。

内饰对比：XC60的简约不简单 Q5L更有科技感

XC60保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格。中控台的用料方面也延续了一贯的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，这也是目前沃尔沃品牌所有车型都在采用的设计，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。

Q5L车内保持了采用了“虚拟座舱”设计风格，中控台整体造型依然采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的设计，12.3英寸液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，视觉方面科技感满满。

XC60上这款全新原生安卓车机系统，采用英特尔车规级四核CPU车载芯片，操作更顺滑流畅，响应快，不卡顿、不黑屏、不闪退。内置的高德地图导航与手机版高德地图账号互通，可一键发送地址到车机。也能查看实时路况信息，搜索最佳路线。同时，XC60上的这款车机系统还支持语音控制系统，可以通过语音控制如多媒体系统、导航、电话、空调系统，并且这款车机系统对语音识别能力非常强，几乎什么都能听懂。

Q5L采用悬浮设计的多媒体屏幕，同时保留了传统的物理按键，实用性方面表现不错，不过我觉得这种悬浮屏设计并无美感可言，甚至显得有些突兀。

安全性配置方面，两款车型在同级别中都属于比较高的水准，但XC60比Q5L更为齐全，除了常规的气囊外，XC60额外配备了膝部气囊。同时在驾驶辅助层面，XC60也是应有尽有，防疲劳驾驶提醒、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等这些功能，也都是Q5L所不具备的。

座椅方面，XC60的座椅采用皮质包裹，前排主/副驾驶侧也都配备了丰富的电动调节功能。除此以外，主驾驶侧还配备了座椅位置记忆功能，十分贴心。后排支持比例放倒，空间表现出色。

座椅方面，Q5L的座椅同样采用皮质包裹，前排主/副驾驶侧也都配备了丰富的电动调节功能，后排座椅也支持比例放倒，空间表现也不错。

动力及底盘对比：XC60更具优势

发动机方面，这辆XC60搭载2.0T高功率发动机+48v混动系统，发动机最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，这台Drive-E系列发动机推出也有些年头了，市场口碑不错，不但有着非常宽广的扭矩平台，同时还很省油。令我印象深刻的是，这台发动机的启停状态平顺性极佳，轻微到几乎体验不到。

除此以外，沃尔沃XC60还有一款尾标为T8的车型，这款搭载高功率发动机的XC60采用插电式混合动力，其中2.0L双涡轮增压发动机部分能产生最大功率223kW，峰值扭矩400N·m。11.6kWh的锂电池可以为电机部分提供额外动力，电动机可以单独产生65kW的功率以及240N·m，在NEDC工况下可以行驶50km。这套插电式混合动力系统综合功率可达288kW，系统综合扭矩640N·m。在豪华品牌同级别车型中XC60的T8车型可谓独树一帜。

这辆Q5L的采用2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。数据方面跟XC60有一定的差距，对动力有要求的朋友可以选择高功率版本车型。

传动系统方面XC60匹配爱信8AT变速箱，相比Q5L的双离合变速箱平顺性会更好，后期也会更省心一些。从实际体验来看这套动力系统加速平顺性和爆发力都不错，而且有着出色的燃油经济性，百公里油耗才7.3L。 同时采用多片式离合器的全时四驱系统，除了能保障有出色的性能，并且在可靠性方面也是相当突出。

Q5L的变速箱采用7挡湿式双离合变速箱，依托多片式离合器的适时四驱系统，能在很大程度上弥补发动机功率不及同级别车型的劣势。

底盘方面，XC60采用铝合金材质的前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，高配车型更是采用了软硬+高低可调的空气悬架，实际体验非常出色。

Q5L的底盘相比普通品牌车型也不错，前后都采用了五连杆悬架，实际体验方面，虽不及XC60那么出色，但相比普通品牌车型依然高级感十足。

编辑点评：通过对比我们不难发现，两款价位相仿的“低配”车型，XC60在各方面都比Q5L更具竞争力，巧合的是这两款车型我都有过实际体验经历，我个人的观点很明确，相同价位下，XC60相比Q5L体验确实更好。至于消费者怎么选择，不妨把决定留在自己去经销商体验一番过后，毕竟自己喜欢才是最重要的。让我选的话，我会选择XC60。

动力充沛 评测沃尔沃XC40 T5四驱怎么样

　　 “年轻”一直以来都是汽车设计中时常被提及的话题，越来越多的年轻人有能力购买汽车，一款为年轻人设计的新车将在市场中保持更强的竞争力。随着人们审美的改变，沃尔沃在继承品牌传统的基础上又在造型设计上增加了更多符合时代的流行元素，于是沃尔沃今天将这款主打年轻群体的全新车型沃尔沃XC40(参数|询价)带到了我们面前。

　　8月2日，XC40先以进口车的身份进入中国市场，首批售卖的新车总数为1500台，未来这款从北欧“吹来”的年轻车型还将实现国产。今天停在我们面前的不仅是沃尔沃最“年轻”的紧凑型SUV，同时它还搭载了动力强劲的2.0T T5涡轮增压发动机，我们的任务除了感受这款曾获得“2018欧洲年度车大奖”殊荣的静态表现，同时还将更深度的体验它的动态表现。

● 硬朗的线条勾勒出高颜值风格

　　从XC90、XC60到如今的XC40，我们可以看出沃尔沃SUV家族在继承品牌传统的基础上添加了更多符合时代流行的东西，逐步形成了家族最新的高颜值风格。XC40的整体设计源于2016年发布的概念车Concept 40.1，不过早在2012年沃尔沃便已经在全球5座城市开始了市场需求方面的调研，汇集了上百位客户的意见和需求也最终成就了XC40这款满足全球市场的车型。

厂商指导价41.18万

　　今年4月，我的同事黄正桥前往瑞典哥德堡采访到了沃尔沃汽车集团产品部高级总监Alexander Petrofski和沃尔沃汽车集团设计部高级副总裁Robin Page等嘉宾，他们为我们揭开了许多XC40外观和造型设计背后的故事，感兴趣的朋友可以先点击下方图片了解详情。

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　　尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425mm×1863mm×1652mm，轴距为2702mm，在尺寸方面与其它主要竞品相比，其高度还是有一定优势的，同时轴距也比奔驰GLA和捷豹E-PACE更长。方方正正的造型不仅在视觉上突出阳刚之感，同时还能让它看起来更显大。

　　进口版XC40提供了三款轮圈，T4四驱为18英寸，T5四驱运动版为19英寸，顶配的限定版为造型最为动感的20英寸双色五辐轮圈。轮胎为倍耐力P ZERO系列运动轮胎，前后胎规格均为245/45 R20。

　　车身侧后方是XC40外观造型上最有亮点的地方，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。此前试驾的海外版车型在发动机盖两侧增加了橡胶质感的瑞典国旗，不过正式的进口版本取消了这个小设计，多少有些遗憾。“维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，其造型与车头的“雷神之锤”LED大灯遥相呼应。

● 黑色+熔岩红色内饰组合极具视觉冲击。

　　家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，虽然整体造型看起来十分眼熟，但细细品味后会发现XC40还是拥有一些属于自己的“个性”。限量版车型内饰以黑色为主基调，地毯和车门饰板等部位使用了大量的熔岩红色面料，给人一种热辣的感觉。官方称该面料使用了100%环保材料，且经过抗过敏处理，不仅没有什么气味，同时也能保证乘客的健康。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『设计感十足！沃尔沃XC40(参数|询价)内饰官方解读』

　　12.3英寸液晶仪表在XC40上为全系标配，9英寸触屏系统界面简洁清晰，除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务，该服务包含在线客服咨询、远程启动以及Car Sharing汽车分享等功能。

　　Car Sharing是一款汽车分享功能，交车时除了黑色的钥匙外车主还会收到一把红色的钥匙，借车人如需使用这台XC40的话，通过Volvo On Call手机App向车主发送借车申请，车主审批通过后借车人即可通过App解锁车辆，并使用红钥匙发动汽车，用法与共享汽车有些类似，能够满足夫妻或亲属间偶尔需要借车的需求。

　　Harman Kardon音响是顶配车型的专属配置，音响系统使用了独特的“AIR WOOFER”技术，低音扬声器还从常规车型的前门板内侧移到了减振器塔顶附近，除了提高车内空间利用率外，更重要的是带来更好的声场效果。顶配车型的整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器，并带有Dirac Unison主动声学处理技术，音质效果不错。

　　座椅版型看起来很棒，包裹面料由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革拼接而成，其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分，这种面料与Alcantara面料有些类似，但Nubuck面料看起来更细腻，触感也更显档次。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿部支撑手动调节功能，此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40后备厢功能演示』

　　XC40的后备厢容积为460-1336L，除了规整的装载空间外，后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计，当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩，悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时，后备厢分隔板可以收纳在地板下方，可以说在储物方面，设计师确实花了不少心思。

● 发动机与变速箱搭配默契，动力充沛，驾驶轻快。

　　XC40在沃尔沃的老家瑞典提供的是D4柴油和T5汽油两种动力，进入中国市场之后则变为了T4（2.0T低功率）和T5（2.0T高功率）两款汽油版本，两款机型的最大功率分别为190马力和252马力。全系五款配置均搭载爱信8速手自一体变速箱和全时四驱系统，对于一款紧凑型SUV而言，这样的动力和驱动组合属于同级中上等水平。

　　T5发动机可以说是沃尔沃的一款当家产品了，其最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米，对于一款2.0T发动机而言这样的参数表现相当可观，沃尔沃旗下诸如XC60、S90甚至XC90都搭载了这款发动机，只是在调校上还是有所差异的。

　　小巧的挡把看起来挺精致的，其手动换挡操作方式也略有不同，手动换挡是在M挡模式下左右拨动挡把来实现降挡（左）和升挡（右）操作，官方称这样的设计是为了降低换挡时的误操作，提高安全性，当然用户也可以通过方向盘后方的拨片进行换挡。

　　动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏，提速轻快，注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力，只需稍对油门踏板施加些压力，车辆便能立即完成加速超车的动作，对驾驶者意图的把握准确。

　　XC40同样提供了多种驾驶模式调节，除了基本的Eco（经济）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）几种模式外，顶配车型还提供了Individual（个性化模式）供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的话我们建议调整到舒适模式即可，当然如果您想偶尔压榨一下T5发动机的实力，Dynamic模式也是个不错的选择。

　　8AT变速箱与发动机配合默契，日常加速过程中的升挡动作几乎不会被人察觉。如需加速超车的话，只要深踩油门，变速箱会立即切换最合适的挡位。换挡时机也控制得很不错。

● 0-100km/h加速时间8.15秒。

　　静止状态下，变速箱的起步转速能够超过3000rpm，松开刹车踏板的瞬间，早已准备好的储备动力迅速驱使车轮向前滚动，起步瞬间的最大加速度约0.7g。由于XC40配备了全时四驱系统，加速时的动力并不会突破轮胎的抓地力，加速过程平稳有力。

　　中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，实测加速时间分别为3.5秒和5.9秒，在同级别车型属于很不错的表现，就算中高速巡航再加速也会觉得动力储备比较充足。

● 油耗测试：综合油耗9.37升/100km。

　　油耗测试期间我们总共行驶了101.5公里，在此期间我们保持空调处于开启状态，并将自动空调温度设定在23℃。最终我们共消耗了95号汽油9.51升，实测综合油耗为9.37升/100km，数据依然低于我们的推荐值。

● 减振舒适，转向力度三挡可调。

　　悬架结构仍为主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，首批进口版车型全部搭载了全时四驱系统，未来国产之后，应该会推出两驱版本和四驱版本给消费者提供更多的选择。

　　转向系统的转向力度提供三挡可调，调到最轻模式后，方向盘回馈力十分轻柔，开起来给人轻松的感觉，与沃尔沃其它车型的个性基本相同。当然每个人的驾驶习惯各有不同，如果您希望手感在沉稳一些的话，还可以通过触摸中控屏的方式手动调节回馈力。玩车网

　　悬架调校偏向舒适性，通过幅度较大的颠簸路段时车身起伏抑制表现到位，路面细碎颠簸的过滤表现也不错，这与沃尔沃XC90侧重点略有所不同。整个底盘表现的依然很有质感，行驶在多弯的乡间道路中稳定性好，给驾驶者很强的信心，这种个性可以说是秉承了沃尔沃一贯的特色。

● 刹车距离：平均刹车距离37.70米。

　　全力制动时，XC40整体姿态较为平稳，刹车踏板脚感扎实，力度也十分线性，我们最终测得的100km/h-0的平均刹车距离为37.70米，这样的表现在同级别车型中算是不错的。

● 噪音水平：

　　测试过程中无论是怠速还是以60-80km/h之间的车速行驶，实测座舱内的噪音水平均略高于我们的推荐值，噪音源主要为路噪和发动机噪音，包括成绩和主观感受在内，与同级竞品相比还有可以提升的空间。

● 文章总结：

　　XC40秉承了沃尔沃品牌一贯的轻松、舒适和好开，T5发动机动力储备充沛，与变速箱搭配也十分默契，拥堵路况下跟车轻松，高速巡航时再加速能力也很强。底盘调校也值得肯定，若是以较高的车速游走于多弯的乡间道路中稳定性强，能够给驾驶者很强的信心。实测数据中加速和刹车表现都十分稳定，不过车辆的噪音控制还有进步空间。

　　先期上市的XC40指导价区间为32.18-41.18万元，价格相比竞争对手都要高一些，主要原因是目前在售的XC40均为进口车。目前已确定进口到国内的新车总数为1500台，其中顶配的限定版数量为150台，随着XC40预计将于2019年实现国产，未来其价格将进一步降低，并且小排量汽油发动机乃至新能源车型也将纳入后期的产品规划中，届时我们也很期待国产车型的表现。