沃尔沃同门技术 大雪来袭

沃尔沃同门技术 吉利缤越动力系统全解析

【编者按】虽然自主SUV现在市场挺火，但是要找一款个性又运动的车型可选余地并不大，不过吉利马上就会推出一款全新车型，这就是缤越，它的动力表现可谓出众，那这样表现的背后又有哪些门道呢？这次我们来到了缤越发动机的诞生地吉利义乌基地，一探背后的奥秘。

—— 快速了解 ——

对于吉利缤越，此前我们有过实拍：

绽放吧！年轻主义 吉利缤越实拍解析

也已经进行了赛道体验：

坐稳 我们从赛道出发 吉利缤越初体验

作为一款新锐SUV车型，吉利缤越搭配了一台1.5T三缸涡轮增压汽油机，这部发动机由吉利与沃尔沃联合开发而成（与领克的1.5T动力同根同源），最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。从官方数据来看，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，而百公里油耗为6.1升。

缤越的更多细节图片可以点击：

—— 更多信息的分割线 ——

■ Drive-E下的蛋：

义乌基地年产量可达40万台，生产的1.5TD发动机是吉利今后的主力动力之一。这台发动机与沃尔沃Drive-E系列1.5T三缸发动机同源，可通用零部件超过90%，同时具备平台化和模块化能力（可拓展的方面我们下面会提到）。

① 为什么这么省？

根据此前文章的评论反馈看，网友们还是很关心动力和油耗的。新1.5TD发动机有多项主流技术加身，重点也放在了降低能耗，提高效率上面。比如配合高滚流比进气道的缸内直喷、低阻力进气歧管等，同时通过紧凑化设计实现减重，总重仅有113公斤。

② 良好动力表现哪里来？

除开经济性之外，1.5TD发动机也通过进排气可变气门正时（DVVT）、低惯量涡轮等实现良好的动力响应，惯量涡轮让发动机可以在1500转输出255牛·米的最大扭矩，这样不但动力输出更佳，也实际上提升了用户使用时的经济性——要知道越肉的车往往踩的越狠，油耗反而更高。

③ 三缸的NVH如何搞？

为了更好控制这台三缸发动机的NVH表现，平衡轴等引入到发动机上，同时高强度的缸体和缸盖也改善了发动机的NVH表现——此外，各种附件诸如高压油泵油轨也都采取了降噪措施。

同时，配套的7DCT也会在下线后进行NVH的测试，至于NVH研发则在杭州研究院的专门实验室进行（点击阅读：吉利NVH研发参观）。我们也利用一些设备对缤越的NVH尤其是振动进行了现场测试，数据证明，和主流合资四缸发动机并无多大差别。

—— 有啥不一样？ ——

高压缩比+低粘度机油，与众不同

1.5TD发动机达到了10.5的压缩比，高于同级涡轮增压发动机，不过通过调校，也能用92号汽油，算是在油价一路走高的时候给用户一些安慰。

虽然基于欧系动力设计，但是1.5TD破天荒的采用了0W-20的低粘度机油，降低了摩擦损耗。

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0W-20这个粘度的机油以前多为日系所用

另外，由于很多地区明年都即将升级国六排放标准，排放的问题也是大家所关心的，作为一款全新动力系统，这方面显然不用担忧，1.5TD完全可以满足国六排放。

■ 1.5TD的好搭档：7DCT变速箱

一台好的发动机还需要和变速箱匹配良好才能发挥出效力，缤越上这部七速湿式双离合变速箱可输入最大扭矩330牛·米，舍弗勒提供的湿式双离合模块采用电液控制；换挡则采用西门子的电机，实现了电动控制，加上电控驻车，所以缤越也采用了电子挡把。

这部变速箱通过电动油泵实现按需供油，降低了整体内耗，也降低了整车的油耗，加之传动效率可达97%，进一步降低油耗。此外，变速箱设计紧凑，重量≤75公斤，要比常规的同级变速箱轻10-15公斤左右。

与众不同：翻滚（安全）测试

这台7DCT还参照沃尔沃的标准，进行翻滚试验，检测变速箱在不同环境下的密封性能，这也是一项为数不多的品牌进行的安全试验。

——未来还有哪些选择？——

从目前申报目录的情况看，缤越不但有1.5T车型（目前仅有自动也即7DCT一款），还有搭载1.0T三缸的汽油版本和1.5T插电混动车型（搭配7DCTH混动变速箱，其技术细节可以阅读：博瑞GE的7DCTH玩新花样），当然前期这两款车型未必同时推出，但应该说未来的选择余地还是很大的。

结语：通过技术共享，吉利在这套新动力系统上最终实现的效果是沃尔沃的技术，吉利的成本，换句话说，我们在一款自主新车上买到了国际豪华品牌的动力总成，这也让我们对它的最终售价颇为期待。目前了解到的信息是，缤越将在月底上市，我们也会第一时间带来最新的信息。

大雪来袭 沃尔沃2018冰雪试驾体验

【编者按】大雪来袭的日子让人冷得不想出门，外面也是白茫茫的一片，这个季节似乎十分无聊。可我们不是冬眠动物，不能像它们一样把冬天睡过去，既然躲不掉这一片冰天雪地，那就要学着适应在这样的环境下生活。所以不管是在东北还是北欧，大雪纷飞的季节里大家的热情不仅没有被打击，还在一片白茫茫之中找到了不少乐子。出生自瑞典的沃尔沃也有这样的性格，形象高冷的它不仅有自己的过冬套路，在天寒地冻的雪地里还特别会玩。

提起冰雪试驾，很多人都会不自觉地联想到很爽的漂移，但冰雪试驾不仅仅只是为了体验漂移，更多是为了让大家掌握在冬季安全行车的一些小技巧。尤其是沃尔沃这个品牌，又怎能不提安全。所以即便沃尔沃在这片冰天雪地里很会玩，但还是要先收收心，让大家在撒欢之前先学点更有用的知识。冬季的道路危机四伏，可大家每天难免要出门，所以在路上能避免意外比什么都重要。

■ 冬季轮胎的重要性

轮胎可以说是每一篇冰雪试驾文章不可缺少的主角，因此它的重要性不言而喻。不过冬季轮胎出场的机会不算多，一年也就这么一段时间能露下脸，更别说上头条了，感觉它的地位没比女神的“备胎”强多少。所以大家对它还不算特别熟悉，今天就让它当一把主角，好好地展示下身手。

夏季轮胎由于它的配方原因，到了气温低的冬天，轮胎表面会变得更硬，这样会影响它的抓地力，对操控性和制动都有明显的减弱。还有即便现在大部分主流的车型，它们都已经装备了各种先进的电子系统，但这些系统仍然没有办法阻止夏季轮胎在冬季环境下的大幅性能下降。

冬季轮胎因为它主要是针对这类天气环境而开发的产品，因此它能够有效地解决问题。例如它采用特别的胎面配方，让轮胎在低温情况下也不会变得太硬，另外花纹和刀槽都是特别设计过的。

欧洲大部分国家和地区都已经有明确的法律规定冬季胎的使用。种种考验让冬季成为意外高发期，很多人遭遇的上一次失控，想起来或许都有一个共同点，那就是大约在冬季。冬季轮胎在这样的环境中还是很有必要的，至于什么时候该用它，轮胎厂家的建议是，当气温低于7摄氏度就要让夏季轮胎去“休息”，换上冬季轮胎。

■ V60 Polestar冰面体验　　对于V60 Polestar来说，动力肯定不是问题，最大功率为367马力，最大扭矩470牛·米，这样的实力让它淡定叫板像奥迪S5和宝马340i xDrive等这些装备3.0T发动机的对手。

强大的动力遇上冰面赛道，给人带来了美妙的体验。虽然这样的路面状况甚至还不足以让它发挥七成的实力，但是只要它一发力，车身总是可以硬生生地被扔进你想要的方向轨迹里。

全时四驱系统在冰面上也没有那么“淡定”了，处理弯道时，可以更多地利用重心转移进弯，通过收油甚至是轻点刹车来破坏前后重心，让车身产生滑移。进弯之后就可以放胆加大油门，此时车头指向反而稳定下来了，这就是四驱车型对付弯道的独门招式。

■ XC60/90越野体验

开车出来郊外玩，大家一般都会关注车辆的四驱能力如何，但在这样的天气里，相信我，上车后你们最关心的肯定是那些“救命”的舒适性配置。

首先就是座椅加热，这项配置在XC60车系里面普及挺高的，全系只有两款车型没有标配，XC90更是全系都标配前排座椅加热。另外一项离不开的配置应该就是方向盘加热了，可惜它在XC60和XC90上面都很难找到，只有混动版的顶配车型才是标配。燃油版全系都没有，只能选装，价格为2000元，对于它们的定位来说，尤其是XC90，缺少这个配置实在让人感觉不爽。

　　这两款车型的四驱能力我们之前已经测试得比较全面了（XC60四驱/XC90四驱），今天的体验没有公式化的项目，就是林间小道的穿越，难度不高，加上车辆都换上了冬季轮胎，带着放松惬意的心情走起来就是了。

积雪的覆盖会让人麻木，在这样美的环境里很容易忽视危险。其实在雪地里行驶，我们同样要留心一些细节。雪地起步，油门动作要轻柔畅顺。路线也要选择好，因为积雪下面是什么我们都不知道，走位不要“非主流”，这样能避免遇上不少隐藏的陷阱。

穿行在林间，道路两侧的树杈和土包会触发频繁的触发车身各处的雷达警报，出现障碍物时，车内音响系统会令障碍物一侧的喇叭发出“滴滴滴”的警报音，在车内通过声音便可大概判断出哪一侧有障碍物。除了雷达警报系统以外，清晰度很高的全景影像也能为越野提供不少帮助，在中控屏幕上，你可以明确的看到车身周围的情况，自带上帝视角去越野，感受很不错。

XC90的空气悬架在穿越路上给人更安心的感觉，通过性得到提升。喜欢XC60的消费者也不用光瞪眼，它除了最低配之外都可以选装空气悬架，价格为21800元，比选装一台高级的Bowers &Wilkins音响系统（25800元）还要便宜，有一定的性价比。而且空气悬架在同价位的对手车型里面基本都没有办法提供，难得XC60有机会可以得到这个强大武装，简直就是明目张胆地引诱人出手。

走进雪地并没有遇上什么高难度的项目，更多地是感受这样难得的雪白景色。新年伊始来这样雪白一片的北方也算是找着北了，挺适合作为给新的一年鼓鼓劲的活动。所以冰天雪地并没有那么可怕，只要做好准备再稍微留心一点，眼前的景色一定会给你带来放松的心情，动心的话就大胆出发吧。

● 总结：

最近大家都看不少冰雪试驾了，或许沃尔沃的冰雪试驾体验相比对手品牌的少了一些刺激，不过却能让大家在冰天雪地的日子里更安全地驾驶，这些都是满满的干货。其实安心感并不是只体现在丰富的安全配置和先进的科技辅助上面，更重要的是，方向盘后面的驾驶员有着正确的安全驾驶意识，只有这样才能产生足够的安心感。这次冰雪试驾，目的就是让安心感蔓延到冬季冰雪环境下行车当中。