试驾东风雪铁龙云逸动力怎么样 有着很明显的感受

古灵精怪 试驾东风雪铁龙云逸动力怎么样

在今年3月日内瓦车展期间，我的一个女同事在法国巴黎试驾了雪铁龙C3 AIRCROSS，试驾后她说她终于明白，为什么一提到法国车就联系到浪漫。当时我想，这台车确实挺适合她这样的小女生的，更何况是在本土法国试驾的，难免会对其产生好感。今天我就以一个男生的视角，来看看国产加长后的东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS。

新车是海外雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本，其国产后轴距增加了60mm，达到2655mm，在小型SUV市场中当仁不让成为大块头。此外其成为首款搭载斑马智行系统的合资车型，使其科技感爆棚，如果说老大哥天逸 C5 AIRCROSS属于中年时尚潮男，那云逸 C4 AIRCROSS则显得古灵精怪很多。新车在成都车展上公布了预售价为11.58万起，正式上市将在9月20日进行。

小结：云逸 C4 AIRCROSS外观设计很有雪铁龙家族式风格，采用圆角矩形的整体设计思路，使整体看起来比较圆润俏皮，对女性消费者很受用，对男性来说缺少一点阳刚之气，但亲切的气场也会吸引到一定的男性消费者。配备自适应远近光灯非常厉害，在同级甚至更高级的车型中都有有很大的优势。

小结：内饰设计依旧以年轻时尚的圆角矩形思路为主导，内饰做工用料没得挑，而且在配置方面十分丰富。全景天窗和斑马智行系统就不多说了，盲区监测、主动刹车、手机无线充电以及HUD等越级配置的配备令同级难以企及。

空间体验

小结：空间方面，云逸乘坐空间表现不错，没有辜负2655mm轴距的大身材，腿部空间基本够用，加上全景天窗，后排乘客也可以拥有很不错的视野。

总结：云逸 C4 AIRCROSS有着非常出众的驾驶感受以及乘坐的舒适性，配置上也有着同级望其项背的实力，空间方面没有弱点，外观很有辨识度，总体来说它的产品力非常强。也许它需要的只是一次消费者的注意和认可的机会，随后就会是一款爆款车型也说不准呢。

有着很明显的感受 雪铁龙天逸C5自驾游体验

【编者按】关于雪铁龙天逸，我们之前是做过一天的轻试驾的，当时给这款车的评价就是《风骚外表与黑科技的结合》，对它的底盘感受很深。

而很多人还是对它的外形存在着不小的争议，所以掩盖了它的表现，这次，我不谈它的外观，仅仅从长途表现来看它是否适合带着车主顺心自驾游。

此次我们是从深圳前往惠州，全程来回大概300公里左右，高速为主，所以对这辆车的动力底盘等都可以有着很明显的感受。

旅途实用性超出预期

如果是长途自驾游，路上肯定少不了音乐的陪伴，这点上，天逸这套多媒体系统搭载了carlife，苹果手机用户使用起来相当便利。在我们自驾游途中，大家只要把手机用数据线连接到USB，就直接可以自动连接，并且音响效果好，低音浑厚，可以抵掉部分噪音，减少长途耳边不适。

不仅前排有一个USB接口，后排和前排一样也拥有了一个USB接口和12V点烟口，前后排乘客都可以随时为手机充电，这样对于整个旅途中大部分时间靠手机来打发的人来说，就比如我，全程大家都没有过为手机没电而烦恼。不必再去抢接口使用。

其实天逸的车身并不算高，但是为了便于一些身材娇小的乘客上下车，还是配备了迎宾踏板，这样一来，不仅仅提高了便利性，其实也增加了一层仪式感，但是对于我这样身高的人来说，还是有点多余了。

这次偶然发现的是它配备了隐藏喷水雨刷，这点是同级别车型上不具备的，目前已知奔驰S级配备，但是设计缺陷是雨刷关闭状态被引擎盖挡住无法抬起，这对于北方下雪习惯性把雨刷抬起的车主来说是一大难题。

还有一点是比较厉害的，因为没有选装360全景，车子前方并没有摄像头，所以在倒车时，可以靠左右两边和后方摄像头来模拟出已录影像，也算是半个360，短行程倒车时只要看着倒车影像就可以了，长行程倒车还是比较有用的。

长途驾驶感受独特

做底盘出身的雪铁龙虽然在这款有些黑科技的车上依然搭载这扭力梁非独立悬架，但是扭力梁可以算是雪铁龙的特色，毕竟造底盘出身的雪铁龙一直引以为豪的都是它舒适的底盘，好像在告诉大家即使扭力梁也可以做到完美。玩车网

我评价这款底盘为飘飘然不是说这款车开起来飘，事实上在全段高速路上开起来觉得稳到不行。这么评价是因为我对这套PHC液压底盘很喜欢，所谓的飘飘然就是高速行驶到100以上，这款车驶过起伏路面后，会有两次液压减震杆上下波动的余震，就像坐在船上一样，说实话，久而久之你就会享受这种余震。

所谓的遇强则强，遇弱则弱用来评价天逸的这套PHC液压减震系统再合适不过了。因为这套phc可以根据路面不同自动调节底盘硬度，所以在过一些高速路断面链接点和小颠簸路段，那种质感反馈回来很像弹力球，处理干脆，没有多余动作，很紧致，质感偏奔驰，这种底盘表现真的是在同级别车上感受不到。

204匹的马力，280N/m的扭矩，爱信6AT的变速箱，足够的充沛，动力随叫随到，高速在80左右想超车依然轻松，脚轻的话平顺性很好，但是收油门的时候会有些发动机制动感，频繁切换油门整车就变得不是很稳，感受不太好。

2个小时的高速驾驶，不足之处就是尽管在引擎盖和发动机舱内都做了不少的隔音棉，发动机声音还是不断传进驾驶室，声音不算动听，但是因为使用了米其林浩悦轮胎，胎噪很小，少了很多固定频率的路面摩擦，长途行车安心很多。

总结:

经过两天的长途路试，这辆车又给了我更多的惊喜，因为在同级别车型中，你每次试驾天逸都会觉的这是一辆质感独特的车，让你觉得与众不同，虽然它外形看起来那么风骚，但就像一个心细体贴的暖男，它可以带给你很多的舒适和安全感，这个级别里，应该很少再有这么出众独特的底盘表现了。

而且我从经销商了解到，目前由于是处于淡季，所以天逸C5 AIRCROSS优惠幅度有1.5到3万，购置税上厂家给出75折，如果考虑20万级别的SUV，天逸真的值得推荐。