大众一直都在做一个局… 有高级感

大众一直都在做一个局…

　　从车展回来已经有两天了，除了记住了当时的喧嚣之外，我用了这个周末的时间来梳理了一下自己的记忆。在接下来的一个星期里，我会把我印象深刻的车展经历记录下来，看看大家是否有共鸣。

　　第一篇我还是想谈谈大众，如果您觉得这个品牌现在已经让您有了各种视觉、听觉上的疲劳，那么还请您原谅。

　　在广州车展上我见到了之前铺天盖地用感情元素来宣传的新桑塔纳。总有媒体在不停的教诲着消费者新桑塔纳和Polo一毛钱关系都没有，但是无论是我还 是更多我接触到的普通消费者都认为这不过是一台新的三厢Polo而已。外观和内饰的造型没有任何新意，不过是继续了大众这两年的造型风格，而在材质上也可 以想象到绝非会让人喜闻乐见。

　　至于其他的方面，1.4升和1.6升两款发动机搭配上我们熟悉的6档自动变速箱，我相信没有人会指望他们在动力上会有什么出色的表现。如果想安慰自 己，那么我想油耗表现或许会比较理想。根据我们同事的实际体验，他认为桑塔纳在行驶舒适性方面的表现还是不错的，虑震比较彻底，超越同级水平。总体说来， 这就是一台平庸到极点却拥有极大品牌和车型号召力的“新车”，我觉得对于我们的自主品牌来说，真正的敌人来了！

　　可以预见的是，新桑塔纳的价格区间将在7-10万元之间，而在这个范围内则是自主品牌紧凑级轿车和合资品牌小型车的战场。大众、桑塔纳在中国市场的 号召力以及颇具质感的造型设计（尽管无聊，但我还是要承认这个造型风格还是很显档次的），还有够用的空间和动力等等都将是大众在这个市场区间内横扫战场的 利器。而在品牌上拥有明显劣势的自主品牌和在尺寸以及配置上面拥有不足的合资品牌产品都将会受到这款新桑塔纳的影响；更可怕的还在后面，同样级别的新捷达 也将在未来上市而集中于10万-12万左右市场的新宝来还有新朗逸则牢牢把住主流消费市场的中端。无论是自主品牌还是合资品牌，在7-12万这个区间内要 想突围大众的巨大包围圈，绝不会是一件容易的事情。

　　好了，未来的市场貌似已经在我的脑海中出现了。或许有些悲观，但是可以预料的是大众这个布局将很大程度上改变了小型车以及低档紧凑级车市场的格局， 而以往在这个领域里最为主流的自主品牌车型将面临最为可怕且无力反击的对手。这次大众不是“打死 奥拓”了，至于它想“打死”谁，我们已经明白了。

有高级感 上汽大众全新帕萨特怎么样 实拍评测

【编者按】两年多以前新迈腾（B8）的上市带走了不少关注度，在产品周期上领先一步的新迈腾也取得了技术上的超越，作为兄弟车型，更是上汽大众的销量担当，帕萨特虽然销量依旧名列前茅，但毕竟底气上就没那么足了。在等待了两年多以后，上汽大众终于迎来了再树标杆的机会，推出了同样来自MQB平台的新一代帕萨特。

※ 富有高级感的最新家族外形

看到全新帕萨特的外形会给人两个很深的印象，第一个就是它使用了最新的家族设计，无论是前脸和大灯连为一体的倒梯形中网、整个车侧的腰线，还是车尾细长的尾灯，这些都是大众家族最新的家族特征，和新朗逸、新CC这些车型都在一定程度上保持了统一，特别是和新朗逸的相似度，把新帕萨特的外形说成是大号朗逸其实都并不过分。

第二个特征就是高级感，首先是尺寸上，新一代帕萨特比上代更低更宽了，视觉上带来了更强烈的厚重感，中高级车一般走的都是这个路线。“PASSAT”车名字母也再一次出现在了车尾两个尾灯中间，第一个这样做的大众是自家旗舰辉昂，如今新帕萨特这样做显然也是为了凸显出车辆的高级感。

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继续端详一下新帕萨特的外形，虽然和上一代车型有了比较大幅度的改变，但整体味道还是沉稳成熟的，这种骨子里具有的气质没有丢，只是在大背景下，细节和线条都更加年轻了。

全LED大灯在技术上具备了当下的主流水准，而且会成为新帕萨特的标配，高配车型同时带有随动转向和自动远近光功能，设计上也与中网巧妙地结合在了一起。

这个18英寸轮毂的样式还是相当偏商务的，轮胎尺寸235/45 R18，来自邓禄普SP SPORT MAXX 050系列。

车尾给人的感觉还是相当沉稳的，横向的尾灯增添了视觉宽度，双侧单出的尾排隐藏在了车底，保险杠上增加了镀铬装饰，这也是大众家族最新的做法。