大众首款轿跑SUV 大众T

大众首款轿跑SUV 途昂X怎么样 体验评测

【编者按】作为大众品牌全球首款轿跑造型SUV，途昂X付出了第三排座椅的代价换来了更时尚、个性的外观以及更精致的内饰，配置上也有很大程度的提升。随着关注度的逐渐提升，网友对这个“大块头”也有不少的疑问，今天我们就将为大家进行一一解答。

车型概括

途昂X脱胎于途昂车型，车身经过重新打造后不仅运入了更流畅的溜背造型，更精致的细节设计也使得途昂X摆脱了原有的憨厚造型，动力上，途昂X将继续沿用途昂身上的两套动力总成。

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相比途昂除了造型之外，还有什么区别？

相比途昂车型，途昂X不仅仅只是把车顶进行了溜背设计，同样在外观上进行了许多细节上的改变，例如更运动的保险杠造型、发动机盖上的装饰以及更大的轮圈以及重新设计的头、尾灯造型都是十分明显的改变。

在车内，途昂X也针对途昂的内饰造型做出了升级，同时用料更考究，空调面板还使用了科技感更强的触控面板。

除此之外，途昂X在配置上要更丰富，但在动力系统上没有做出任何改变。

溜背造型影响空间么？还有7座车型？

造型上的变化肯定会对车内空间产生一定的影响，不过得益于途昂本身就巨大的车身，所以即使采用了溜背造型后也不会使车内人员有任何压抑感，181cm的身高乘坐毫无压力。不过由于造型与定位上的变化，途昂X将不再提供第三排座椅。

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相比同级别产品，豪华感如何？

作为一款50万级别的车型，途昂X营造出的豪华感或许不是最好的，但肯定处于中上游水准，毕竟定位还是相对运动的一款车型。

立体菱形格纹的门饰与座椅、全车顶Chamude超细纤维包覆以及能够彰显途昂X运动气息的真碳纤维饰板都具备一定的尊贵气质，多色环绕式氛围灯同样不会缺席。

入门配置丰富不？哪款性价比最高？

途昂X目前拥有三种动力共6款车型，售价从31.69万到48.89万不等。配置上，途昂X秉承入门即豪华的理念，配置上十分丰富，所以即使是入门车型，也能为消费者带来不错的品质感受。

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不过要说性价比最高的一款车，我个人比较推荐380TSI 四驱尊崇豪华版，相比入门车型，贵出不到4万元换来的是动力系统以及各方面配置上的全面提升，35.99万的售价对中大型SUV来说不算贵，因此最为推荐。

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2.0T车型开起来怎么样？

途昂X的2.0T车型分为高/低两种功率，动力参数上，低功率的330TSI车型拥有186匹马力以及320牛米的数据，380TSI车型拥有220匹马力以及350牛米的数据，并搭配了四驱系统，虽然只开过380TSI车型，但凭借经验来谈，330TSI车型在日常正常驾驶时不会与380TSI车型有太大差距。

相比更高级的530 V6车型，380TSI在初段动力表现相比530 V6车型不会有太大差异，但中后端明显还是530 V6车型动力储备更足，而且当转速表超过3000转时也会有较大的噪音传入座舱内。

由于定位差异，途昂X在底盘调校上营造出了一些运动感，舒适性也略有降低，日常行驶的话整车在静谧性方面的表现也很出色，只是在拉高转速后车内会有较大噪音。

结语：途昂X无疑是为那些受传统购车理念禁锢的年轻人所准备的产品，魁梧的身材搭配时尚的造型满足家用与颜值双重需求，高档的内饰与全面的配置更是确保了日后的用车品质，如果不是对驾驶感受要求极为苛刻的话，途昂X真的是一款十分值得推荐的车型。

首款国产大众小型SUV 大众T-Cross怎么样 实拍评测

【编者按】在意识到来自市场的严峻形势后，大众终于开始全面发力国内SUV市场了，先是将T-ROC加长国产推出探歌，之后又连续奉上了探岳和途岳，这还不算完，昨日又在上海全球首发了家族最小的SUV——T-Cross，而且这款车很快就会在上汽大众和一汽-大众分别实现国产。

※ 首款国产大众小型SUV

T-Cross之前T-ROC是大众品牌唯一的小型SUV，不过这款车国产后进行了大幅加长，在国内已经被厂家定位于紧凑型SUV，所以从这个意义上看，大众目前在国内还没有一款小型SUV，而未来国产后的T-Cross将改变这个局面。

※ 最小的大众SUV

T-Cross和T-ROC都是来自于大众的MQB A0平台，都属于小型SUV，但T-Cross的尺寸会更小一些，定位也低于T-ROC，基本可以理解为全新Polo的SUV版本。目前得到的消息是未来T-Cross国产后轴距会加长88mm，加长之后的轴距为2651mm，介乎于海外T-ROC和国产探歌之间。

上汽大众国产的T-Cross将在2019年上半年上市，竞争对手将会直接锁定为昂科拉、缤智这些车型。

※ 小却硬朗

T-Cross依旧采用大众最新的设计风格，作为家族最小SUV它并没有在设计上走可爱路线，这一点和探歌是有所区别的，小车看起来还是相当硬朗的，这样也能够满足更多消费者的不同需求。

T-Cross前脸并没有使用探歌那样的倒梯形中网，而是与采用了与大哥途昂类似的规整长矩形格栅，这样就少了一分可爱多了些硬派。

实拍车配备了LED大灯，前大灯内的LED行车灯布置在了灯组下方，一条颗粒组成的横条，样式上没什么太多设计感。

从保险杠的造型和银色护板上可以看出，厂家希望T-Cross能够带给我们一些野性元素。

车侧的线条并不是很丰富也不是很复杂，身形比较圆润，这样的设计应该可以最大可能地提升车内的乘坐空间。

在车辆B柱上我们看到了这个红圈带b的logo，这是因为T-Cross引入了Beats Audio音效系统，这是一套由惠普和Beats by Dr.Dre共同开发、为用户提供更加出色音效享受的系统。

实拍车配备了17英寸的轮毂，轮胎尺寸为205/55 R17，来自马牌UltlaContact UC6系列。

作为一台为年轻人提供的SUV，在中国市场当然要配备全景天窗了，不然可是会被人诟病的。

T-Cross的车尾还是挺有特点的，造型很方正没有太多凹凸感，贯穿式尾灯是最让人印象深刻的设计，下保险杠上同样也带有银色护板。

车尾我们看到了280 TSI的标识，说明这是一台配备了1.4T高功率发动机的车型。

The all-new T-Cross_ Design highlights （来源：网易网友）

此次发布车辆内饰并没有公开，我们只能从之前发布的几张预告图和预告视频来了解一下，T-Cross的内饰会采用大众最新的家族化设计，对于大部分消费者来说都绝对不陌生，车内配有全液晶仪表盘，未来国产后估计要么是顶配专属要么是选装。此外图中还能看到Beats Audio音效系统和手机无线充电功能。

※ 国产提供1.5L和1.4T

根据目前得到的消息来看，欧洲市场预计将会提供1.0T三缸和1.5T三缸汽油发动机，国产车型会配备1.4T和1.5L两款发动机，传动系统方面1.5L车型匹配6AT和5MT，1.4T则是配合7速双离合，由于车辆定位的限制，提供四驱版本的可能性并不大。

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结语：

毫无疑问，T-Cross仍然是一款拥有浓重“大众”标签的全新SUV车型。只不过它是最小的，在设计上走起了硬朗路线，车内更多地照顾到了年轻消费者的喜好，未来国产上市后，国内小型SUV市场上也就终于出现了大众品牌的身影，相信对于任何其他品牌来说，T-Cross的到来都会带来巨大的压力，因为无论是产品竞争力还是品牌号召力，T-Cross都具有改变市场格局的能力。