大众ID. 柴油门事件五年后

大众ID. 2all概念车正式发布 新平台打造/2025年量产

北京时间3月16日，大众ID. 2all概念车正式发布。新车基于大众MEB Entry前驱平台而来，作为该平台首款车型，大众ID. 2all概念车WLTP续航里程450km，量产版车型将于2025年推出，欧洲地区起售价低于2.5万欧元（约合18.3万元人民币）。

此外，大众品牌宣布加速其电动化攻势，计划至2026年推出10款纯电动新车，除ID. 2all量产版外，包括了一款紧凑型SUV与一款起售价低于2万欧元的车型。

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造型方面，大众ID. 2all概念车很多细节上沿用了ID.车型的设计，但相比此前的ID.车型的前脸变得更加亲和、友好，贯穿的灯组造型也做了改变，在细节方面有所不同，视觉效果上也更加年轻动感，而此前大众经典的标志性C设计也很好的传承到了新车之上，让整车的外形也变得更为运动。

后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上采用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。

车身尺寸，新车为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，由于纯电动车短前后悬的特征，车内的空间满足日常的实用没有问题。相比此前ID.3的造型，大众ID. 2all概念车的车头和车身整体的尺寸比例变得更加协调。车轮方面，使用225 40/R20规格，放在大众ID. 2all概念车尺寸非常硕大，轮圈的造型也十分动感。

虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1,330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。

车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT  LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

车内的设计方面，和目前ID.家族有着明显的不同，方向盘、仪表，以及中控屏幕都有不同的设置，而且使用了带按摩功能的电动座椅，宽大的全景天窗在车内营造出一种额外的舒适氛围，整体的内饰风格，变得更加清晰，内饰组合从而更加一目了然， 辅助驾驶将使用大众目前列装的自动驾驶的Travel Assist系统。

中控娱乐屏幕使用了12.9英寸的全新菜单结构，而且在下方有一个新开发的独立空调控制面板，空调功能在发光按钮进行控制，驾驶员和前排乘客都可以轻松触及。而中央通道上，设置了一个非常实用的小指轮，用于调节信息娱乐系统的音量，该区域还会设置两个用于手机无线充电区域。而其他车辆功能通过中控台中的菜单控件进行操作，也可用于更改数字仪表的外观。

动力方面，大众ID. 2all概念车首次采用前置驱动，电机最大功率166kW，最大输出马力226Ps，WLTP续航里程达到450km，直流快速充电站，电池可在20分钟内从10%充电至80%，有着非常高充电效率，具体电池和是否支持四驱等方面尚未正式公布。

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柴油门事件五年后 大众重返联合国契约组织

大众汽车日前表示，联合国全球契约组织（UN Global Compact）已决定恢复大众汽车集团的席位，允许其重返组织。此前的2015年，大众汽车集团因柴油发动机车型排放造假事件被勒令退出。

据悉，联合国全球契约组织发言人Georg Kell表示，大众汽车集团已经从错误中吸取了教训，重返组织是因为大众汽车集团重新启动了全球最大的可持续发展项目。大众方面计划到2025年，乘用车产品周期内的二氧化碳排放量较2015年减少30%，并力争到2050年实现碳中和。

大众汽车集团2002年8月27日加入联合国全球契约组织，柴油排放造假事件后一直按要求进行报告，同时积极弥补自己行为带来的不良影响。大众汽车集团迪斯博士表示，该公司目前正在制定与联合国全球契约组织重新接触的计划，并将在此基础上发布沟通进展。