大众ID.4系列/特斯拉两款顶配版领衔(图文) 一汽大众T

2021年内将交付新车展望 大众ID.4系列/特斯拉两款顶配版领衔(图文)

【编者按】有过购车经历的网友一定都有种体会，最难熬的阶段其实是提车之前的日子，那种期盼的感觉让人又兴奋又紧张。

但是，很多新能源车，特别是以特斯拉为首的新势力品牌，都是采用订单生产，也就是“期货”，您交钱后，需要一定的时间才能等到新车交付。

更多的时候，是车企明明已经“上市”——售价公布、也可以正常的购买，但交付期却有些距离，因此今天笔者就为大家带来了将在2021年交付的新车，这些车有的已经在2020年正式上市，有的刚刚公布了价格，因此在大家出手之前，还是应该了解清楚到底何时才能提车。

近日，一汽-大众首款国产纯电动紧凑型SUVID.4 CROZZ已经正式公布了售价，新车共发布五款车型，补贴后售价区间19.99-27.99万元。续航方面，标准版续航里程400km、长续航版550km，高性能版500km。新车的售价已经公布，也就意味着离交付应该不远了。

外观方面，ID.4 CROZZ整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，长宽高车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米，轴距达到2765毫米，体形是标准的紧凑型SUV。

车辆的内饰设计强调了充足的空间感，仪表采用了悬浮式设计，并未与中控屏幕相连。此外，新车还配有大尺寸的玻璃全景天窗，30种背景照明颜色等。而风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

动力方面，ID.4 CROZZ有标准续航和长续航版，以及高性能PRIME版，除了高性能版时双电机四驱之外，标准续航和长续航均为后置后驱。其中后驱版搭载的永磁同步电机，电机输出动力分别为123kW/300N·m和150kW/300N·m。续航方面，标准版续航里程400km、长续航版550km，高性能版500km。

上汽大众ID.4 X也公布了售价，与“一汽”版同样有五款车型，补贴后售价区间19.9888-27.2888万元。续航方面，标准版续航里程402km、长续航版555km，高性能版520km。

外观方面，ID.4 X前脸采用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，ID.4 X中间部分还采用了黑色烤漆材质来进行装饰。而ID.初见版带有首批客户专属身份标识。

作为一款纯电车型，ID.4 X还有着自己运动的一面，它前保险杠也采用了贯穿式设计，配合上两侧的进气装饰，以及下方大尺寸的蜂窝格栅，都展现出了不错的运动氛围。另外它两侧的进气口并非只是装饰，是真的能够起到引导气流来降低行驶时车轮产生的乱流，降低空气阻力。

来到侧面，ID.4 X更加显得与众不同，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，新车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造的相当到位。

进到车内，ID.4 X内饰设计相当的简洁，基本一个大尺寸的中控屏，就能占据你所有的注意力，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个极致简约的车内氛围。

车辆绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的UI设计与整车的气质很搭。功能方面，在这你不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音，来使用车辆的一些功能。

动力方面，ID.4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160N·m，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。电池方面，新车会提供57kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，纯电续航里程555km。

高合HiPhi X在2020北京车展期间公布售价，区间为68-80万元。新车基于HOA超体电子电气架构开发，车辆续航里程分别为550km(基准版)和630km(长续航版)。新车将于2021年内正式交付。

外观设计部分，高合HiPhi X的设计相当前卫科幻，新车采用了全新的设计理念，场景定义设计。由于使用了正向开发的原生电动平台进行设计，高合HiPhi X的设计十分独特，可以说是将超跑和SUV的设计特点完美的兼容，这样的设计带来超跑SUV具有想象力的新车身比例，极大减少动力总成占用空间，并实现乘员座舱空间最大化。

高合HiPhi X的内饰设计很有特点，它配备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏3块大尺寸液晶屏幕，1个流媒体内后视镜，1个HUD高清彩色抬头显示，2个方向盘触控面板及车门电容触控面板，全液晶化显示搭建起可智能交互的沉浸式座舱。

动力部分，HiPhi X未来将提供了两驱版和四驱版车型，两驱版车型最大功率220kW、最大扭矩410Nm，四驱版车型的最大功率和扭矩分别为440kW和800Nm，百公里加速最快仅需3.9秒。续航里程上，HiPhi X采用了由宁德时代提供的三元锂电池，电池包总容量为83kWh/97kWh，NEDC工况下的续航里程分别为550km(基准版)/630km(长续航版)。

1月1日，国产特斯拉Model Y正式上市，售价区间33.99-36.99万元，其中Performance高性能版车型要等到2021年第三季度才能正式交付。

国产Model Y外观最明显的是车尾“特斯拉”的中文，标明了Model Y来自中国超级工厂的出处。实车搭配了双色轮圈，以及黑色的车门拉手。

车内内饰一如Model 3一样简洁，驾驶员前方只有方向盘，所有的信息以及功能设置，均在中央触控式显示屏上呈现。中控台和车门板内侧有木纹装饰条作为点缀。作为SUV车型，车内空间尤其是驾驶舱的高度，明显要好于Model 3。

动力方面，特斯拉Model Y双电机全轮驱动版车型，搭载了前感应/异步电机配后永磁/同步电机的动力系统，高性能版车型0-100公里/小时加速时间仅仅为3.7秒，极速241公里/小时，续航480公里。

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Model SPlaid车型将对标保时捷Taycan，具有强悍的性能表现，新车续航里程超过820公里，极速达到320公里，官方给出的零百加速时间2.1秒以内。Model SPlaid搭载采用三电机布局，系统综合最大功率超过1100马力。新车将于2021年末正式交付。

马斯克表示，量产版车型的气动性能，相比此前的原型车更强，车轮和制动装置更大，此外新车还对轮胎和其他细节进行了优化升级。

而根据此前消息来看，未来的新款特斯拉Model S和Model SPlaid可能会拥有与当前Model 3相似的内饰设计，比如中控台中部的大尺寸悬浮触控屏等设计。

领克ZERO Concept概念车在2020年北京车展正式亮相，其量产版本将在2021年底上市并交付。

新车是基于领克在2017年发布CCC概念车作为蓝本打造的，其造型拥有辨识度极高的领克设计语言，依旧使用领克家族标志性的日行灯组设计，在左侧前后分别设有充电接口，车尾的贯穿式的尾灯设计非常抢眼，并且尾灯和腰线有非常整体的衔接。同时，其溜背的造型及顶部的尾翼，也预示着其具备轿跑车一般的性能。

ZERO Concept纯电动概念车车身长4850毫米、宽1980毫米、高1530毫米，轴距2999毫米。从车身尺寸及定位来看，ZERO Concept量产后的主要竞争对手将锁定在小鹏P7、比亚迪汉EV等中大型纯电动轿车，考虑到它轿跑车型的定位，性能上势必会更加出众。

动力方面，新车预计将会提供单、双电机两种驱动方式，双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4s，麋鹿测试成绩大于80km/h。能量储备方面，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。在充电效率方面，车辆搭载了最大800伏的高压系统，能够帮助用户实现充电5分钟，续航120公里。

2020年12月18日，岚图汽车在深圳正式发布了旗下首款车型FREE。新车定位于中大型智能SUV，有纯电动和插电增程式混合动力两种版本，后者的综合续航里程将达到860km。

岚图FREE纯电动版和増程电动版将在2021年第三季度同步上市，新车的销售价格将不超过40万元。

岚图是东风汽车的高端新能源品牌，岚图FREE来自专门打造的ESSA智能电动架构。它的前脸设计与此前发布的iLand概念车保持高度一致，中网采用直瀑式竖条进气格栅，贯穿式的LED日行灯连接了两侧大灯，辨识度非常强。

岚图FREE的长度达到了4905mm，轴距为2955mm，前悬短后悬长的设计与一些豪华SUV相似，车身姿态非常优雅。宽大的D柱很吸引眼球，黑色饰条的加入，勾勒出悬浮式车顶的感觉。

岚图FREE的侧面采用前悬短后悬长的设计，与一些豪华SUV相似，车身姿态非常优雅。宽大的D柱很吸引眼球，带来一种出悬浮式车顶的感觉。而车尾炫酷的贯穿式尾灯内部采用“箭羽”造型，非常有科技感。

岚图Free的内饰采用智能座舱的概念，三块超大的屏幕占据了整个中控台，据说这个中控台还有升降的功能，不过我们拍摄的是工程样车，有的功能暂未得到体验，后续我们将会带来更全面的内容。

在配置方面，岚图FREE会提供、360度全景影像、20英寸铝合金轮圈、可调节高度的空气悬架和香氛系统等功能。另外岚图FREE还搭载了盲区监测、自动泊车、L2级自动驾驶辅助和夜视行车系统等功能，主被动安全配置非常全面。

车顶会有双片式全景天窗和全封闭式的全景天幕两种配置可选。NVH方面，新车将配有双层隔音玻璃、低噪轮胎。同时岚图FREE还将配有丹拿音响系统，营造剧场级影音体验。

岚图FREE同时推出了纯电动和增程混动两种动力系统，其中纯电动车型续航里程为500km。而增程式车型搭载了1.5T四缸发动机以及额定功率60kW的高效发电机，系统最大功率达到500kW，百公里加速时间为4.6秒，系统的综合续航里程达到了860km。

在2020年北京车展上，福特Mustang品牌首款纯电动SUV车型Mach-E正式在国内首次亮相，据悉，新车有望于2021年引入国内市场。

Mach-E虽然定位于纯电SUV，但其外观整体设计还是有着不少Mustang的影子，前脸依旧有我们熟悉的进气格栅，但采用了电动车型上常见的封闭式设计。侧面造型则采用溜背设计，同时在上方增加了一部分黑色区域，利用视觉误差让其在拥有运动时还兼顾一定的实用性。值得一提的是，新车的Mustang车标并没有采用传统全金属标志，而是利用3D打印技术在视觉上营造出一种立体感，并且在边缘有一圈白色描边，十分特别。

新车内饰采用较为简洁的设计风格，中控屏幕尺寸达到15.5英寸，这也是目前福特所搭载的最大的屏幕，搭载福特最新的SYNC 4车机系统，并支持OTA在线升级和无线CarPlay。

动力方面，海外的Mustang Mach-E将会推出五个动力版本，包括标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版，最先接受预定的是First Edition版本，长续航全驱版，最大功率248kW，峰值扭矩565N·m。而GT性能版的最大功率将达到342kW，峰值扭矩达到830N·m。

威马W6将于3月开启预售，并与4月正式交付，新车将采用全新的设计语言，车灯部分采用了分段的贯穿式设计，黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。

动力方面，新车搭载了最大功率160kW的电动机，车辆的最高车速为160km/h。车辆电池采用的是来自湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产的三元锂离子电池。此外，新车或将配备L4级在自动驾驶辅助系统。

责任编辑: 杜宇

配置抢眼 一汽大众T-ROC探歌怎么样

SUV市场的巨大潜力众所周知，无论是合资品牌还是自主品牌，都在SUV车型的各个细分市场经营发力。一汽-大众作为汽车企业的老大哥，在深耕轿车市场多年之后，如今也终于决定向SUV领域进军。

首次涉足SUV领域，一汽-大众可谓做足了准备。此次推出的新车T-ROC探歌，不仅延续了大众车型一贯的高安全性与出色做工用料优势，而且在年轻人越来越注重的靓丽外观和车内配置上，也做了很多功课，比如抢眼的10.3英寸全液晶仪表和全景天窗配置，以及特点鲜明的“X”前脸造型等等。大众首款SUV蕴含着多少惊喜，让我们一起来探秘！

◆ T-ROC车身尺寸和轴距加长多少？

作为一汽-大众旗下首款SUV车型，T-ROC探歌基于技术最为成熟的MQB A1平台，定位紧凑级SUV车型。

得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，T-ROC探歌整体采用“短弦长轴”设计，来迎合国内消费者。结合数据来看，新车与海外版车型相比轴距加长了77mm，达到了傲视同级的2680mm/2688mm。车身长度加了84mm，达到了4318mm。所以在并不影响操控和驾驶的前提下，这些改变势必会对车内空间表现带来帮助，那么车内乘坐舒适性也会更加令人期待。

◆ T-ROC探歌内饰品质感如何？

T-ROC探歌车内延续了大众品牌一如既往的品质感，饰板表面使用了纹理处理，结合上乘的工艺让人坐进车内第一时间就会产生好感。

更令人惊喜的是，车内加入了年轻人喜爱的彩色钢琴漆饰板，它可以让内饰氛围更具质感。而搭配Alcantara面料的彩色座椅，将时尚撞色设计体现的淋漓尽致，完美契合年轻消费群体追求个性与时尚的需求。

展翼式中控台采用偏向司机侧的非对称式设计，配合多处几何切割折线设计，与外观凌厉条相呼应，完美突出了T-ROC探歌的力量感。

◆ T-ROC为什么和家族其他车型看起来不太一样？

其实大众家族化设计已经深入人心，但T-ROC 探歌的造型可以说是标新立异，打破了传统SUV造型束缚，呈现出年轻、时尚、动感、活力的造型特征，具有极高的辨识度。体现最明显的要算是标志性的“X”型前脸，配合环形LED日间行车灯，凸显出动感的外观设计，令人过目不忘。

星轨状车顶轮廓线，笔直上扬的车身腰线，前后圆润的轮拱，勾勒出潇洒的动态之姿，令人耳目一新，这在一向以沉稳大气为主基调的大众车型上，的确不多见。

彩色车顶，彩色装饰条，彩色座椅以及彩色轮毂等多处大胆前卫的撞色设计方案，为大众品牌带来的了不一样的新鲜设计感。

◆ T-ROC的多媒体人机交互用起来怎么样？

车内最抢眼的部分，要算是T-ROC探歌配备的10.3英寸全液晶超大多媒体显示屏。它的大尺寸不仅是同级车中屈指可数的，而且触控操作，响应灵敏，不仅提升了行车的便捷性与安全性，整体操作感受与我们日常使用的智能手机没任何差别，操作舒适性也是没话说。

T-ROC探歌的多媒体还提供了感应控制功能，当我们伸手入操作屏幕时，系统会通过红外线感知，从而在屏幕最下方迅速弹出隐藏菜单。可以说是在原有基础上，尽可能提升了多媒体的操作体验。

当然该系统也并非一味的去追求设计感，因为这里还兼顾了极强的实用性。比如在不影响整体设计感的前提下，屏幕两侧加入了操作直接的物理控制按键,非常人性化。

◆ T-ROC的多路况驾驶模式选择系统对车有怎样的影响？

为了赋予新车多重性格，新车配备了许多硬派越野才能见到的多路况驾驶模式选择系统。行驶在不同路况环境下，只需轻轻转动档位，选择相对应的雪地、公路、越野等驾驶模式，就可以让T-ROC探歌纵情驰骋。

◆ T-ROC的安全性怎么样？

一直以来，安全性都要算是大众车型的最显著优势了，它们在主动和被动安全方面，都要比同级车型优秀不少。而T-ROC 探歌可以说是将大众品牌的安全标准提升到了新高度。新车高强度钢的使用比例高达88%，远超细分市场的其他SUV。同时60余项领先的主被动安全装备，也全面提升了车辆安全。

在一些安全便利配置上，T-ROC 探歌也做了充分准备。新车配备了自动泊车功能，它可以支持垂直和平行车位两种，对于驾驶技术不太熟练的车友来说，会是个贴心实用的功能。

新车还提供了并线辅助功能，当斜后方有来车时，位于后视镜标识会自动亮起，从而避免并线而产生的交通危险。

不仅如此，T-ROC 探歌还配备了ACC自适应巡航，它如今仍然算是高配车型才有的专属配置。有了它以后我们可以自由跟随前车，并保持安全车距，让高速驾驶变得更加轻松和安全。

◆ 加长后储物空间和乘坐空间表现如何？

作为紧凑级SUV，T-ROC探歌的车身尺寸为4318mm×1819mm×1582mm，轴距达到了2688mm/2680mm。T-ROC 探歌灵活多变的空间设计，可以说颠覆了许多人“车长定空间”的传统认知。

T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更紧凑前后悬。采用“短悬长轴”设计，通过领先的L99-2（前排脚掌到后排座椅中心 H点距离）实现车内最大“净值空间”，即便是身高一米八的大汉坐进去腿部空间余量也超过了两拳，后排的余量空间相当可观。

T-ROC 探歌的 L99-2数值为1789mm，高于欧版途观（1784mm）和逍客（1733mm）等同级主流车型，因此拥有同级最大的“净值空间”。

T-ROC探歌还拥有丰富的车内存储空间，比如前后排均提供了杯架和储物格。双层可调后备箱空间宽大实用，而且后排座椅还支持四六比例放倒，再次拓展了空间利用率。同时新车还能通过车顶行李架拓展车辆装载能力，可以背负自行车和顶箱。

◆ T-ROC在车内配置上有何亮点？

T-ROC探歌毕竟是一款年轻消费群体的新车，所以它在车内配置方面相当抢眼。

当我们坐进车内，首先可以看到国内车友追捧的超大全景天窗，它可以让后排乘客也能同样享受阳光，超大面积天窗极大地提升了车内空间感与舒适度。

还有不得不提的要数探歌的音响系统，新车配备了深受年轻人追捧的Beats Audio音响，引进领先的Beats Audio音频技术，以精确的音频调节实现更高级别的音响回放，为用户带来更具品质感听觉体验。

总结：

作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，T-ROC探歌可谓亮点颇多。新车采用全新“型格美学”设计理念，融入了更多全新元素，比如X形前脸、非对称中控台设计等等。

而且新车拥有越级的车内配置，并延续了大众车型一贯注重的高品质做工用料。无论从外形设计到音响配备都可以看出大众在打动年轻人的需求上下了功夫。综合来看， T-ROC探歌在各个方面都拥有足够的竞争力，凭借大众品牌在国内的影响力，新车完全有实力再创销量神话。