长安之星2代16v系统过浓故障怎么解决

正确答案是这样的 请楼主建纳~首先发动机的问题油、电 、气 这三大块东西，对于您的描述 大概分析为，起动机可以工作 也就是说蓄电瓶不亏电，可以排除电路中的电瓶跟起动机的故障，但是不排除点火线圈、火花塞和喷油嘴的故障 继续分析 热车故障不在发生 也就是说 汽车发生故障的发动机工况跟发动机温度有关、那么就基本可以排除电路故障跟油品和供油系统的故障，那么问题就显而易见了、由于天气寒冷 发动机内部气门积碳会变得异常坚硬，在启动过程中首先影响气门关闭的密封性 导致气缸漏气 不能启动车辆、第二，积碳在车辆启动是会吸收掉一部分喷入气缸内部的汽油 导致进入气缸内部的汽油量不够燃烧 也会影响启动，热车后发动机内部的气门积碳随着温度的升高变软 并且内部汽油饱和 气门密封良好 所以发动机启动与工作过程正常 严重的气门积碳会导致冷启动困难，发动机抖动，油耗升高，动力下降 解决方法：1使用汽车厂家认可的燃油添加剂 可以缓解积碳形成 (类似于保健品治标不治本) 2免拆清洗发动机进气道与气门积碳(有一定作用但不是绝对彻底) 3拆洗发动机机进气道与气门积碳(彻底但成本与维修时间较大较长) 预防方法：切勿长时间怠速原地着车、交通拥堵与长时间低速行驶容易形成积碳 ，应该适度跑跑长途，跑跑高速，或者高转速行驶车辆 哎还有好多要说的 打字好累 以后愿意跟楼主多多交流 先给个最佳吧

奔奔 Mini 发动机无法启动

故障诊断：接车后进行试车，经检查确实无高压、无喷油信号，怀疑曲轴位置传感器有故障，经检查未发现异常。用解码器读取故障码，显示系统正常。 分析：于是用解码器进入元件测试系统。该系统可操作冷却风扇低速运转， EGR 阀、炭罐电磁阀、油泵继电器以及断开 1～4 缸喷油器等功能。用解码器操 作冷却风扇时，风扇能低速运转，操作 EGR 阀和炭罐电磁阀都能听到“咔”的一声电磁阀的工作声。然后又操作油泵继电器时，听不到油泵运转声。怀疑油泵继电器有问题，检查后认为是正常的，在继电器座处测量继电器 30 号端子对 应孔与地有电。再将30号端子对应孔和27号端子对应孔用导线短接后，可听到油泵运转声，同时测量点火线圈和喷油器上的火线都有电了，说明两者的供 电都由油泵继电器提供。该车的点火线圈和放大器是制做为一体的，有一个三 孔插头与其连接，三孔中的三根线分别为信号线(来源于电控单元) 、接地线、 电源线(来源于油泵继电器)，经检查未发现异常。经分析，认为电控单元有问题。 询问驾驶员得知， 现在车上的电控单元是被换过的。 原因是因为原车控制 2、 3 缸的点火线圈都点火，控制 1、4 缸的点火线圈不工作，所以才将电控单元换下来了。在这期间，控制 1、4 缸的点火线圈(点火模块和点火线圈为一体式) 也换过。最后将原车的电控单元装上，用解码器进人元件测试系统，除了其他元件都工作外，油泵继电器也工作了。启动车时，车能被启动着。由于 1、4 缸 不工作，发动机出现严重抖动，从而导致电控单元损坏。玩车网

故障排除：更换一个新的电控单元后试车，故障排除。

该车通过检测，故障码显示说燃油系统过浓，说明汽车燃烧不充分，混合比不良。出现这种故障的原因可能是缸内氧气(空气)以及进气压力不足，导致缸内燃油没有充分燃烧。建议检查火花塞是否完好，进气压力够不够(进气歧管压力传感器参数)，节气门是否干净，三元催化器有没有堵塞。