途观L发起绝杀，16.99万入手合资SUV性价比之王（大众SUV车型15万左右）

说到购买德系品牌的中型

SUV

，首选的自然也就是南北

大众

旗下的

途观L

和

探岳

这两款车型了。它俩同为德系合资中型

SUV

，正好现在的最低价格也来到了16、17万元区间，属于相当值得去入手的两款车型。

其中，2023款

途观

L 1.5T车型最低甚至已经下探到了16.99万元，而另一边的探岳则需要17.39万，存在一点小小的价格差距。那也正是因为这样，才更需要拿出来对比一番才行，所以干脆今天我们就挑出两款车型中最新、最走量的1.5T车型来进行比较，看看同为德系中型

SUV

，咱们老百姓到底选谁会更合适。

先来跟大家说下我们所选取对比的两款车型，它们分别是指导价19.98万元的上汽大众途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版，目前8月限时直降，市场参考价为16.99万元。以及指导价20.79万元的一汽大众探岳 2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版，市场参考价为17.39万元。

从经销商参考价来看，相比途观L1.5T车型，探岳的1.5T车型要高出4000元。那么这4000元的差距是否能让探岳在其它方面找回“场子”呢?下面我们一一对比来看。

先来看外观，人们总说大众车型的前脸设计都很“套娃”，但是这两款中型玩车网

SUV

却在各自的前脸设计上展现出了新意。

上汽大众途观L的车头采用了多幅横向镀铬饰条，不仅造型协调统一，整体给人感觉也是精神利落又不失现代感。车尾部分没有套娃般地采用贯穿式尾灯，而是配备了两个精致感很强的独立尾灯组，配合中央的大众车标以及下方的“

Tiguan

”英文字母标识，整体与车头形成了一个很好的呼应。

而一汽大众探岳的前脸则只有一条镀铬饰条贯穿，虽然很好地与大灯组内部的饰条进行了延伸，但看上去给人的感觉稍微显得有些“臃肿”，看上去给人的油腻感也略微重了一些。贯穿式的尾灯组造型将大众LOGO连接其中，下方配有“TAYRON”的英文字母标识，往下看是较大面积的亮银色镀铬饰条，整体也挑不出什么太大的毛病。

来到车内，两台车的“德味”都很浓，且同样采用10.3英寸全液晶仪表加12英寸中控屏的设计，不过它们在配置上存在一定差异。例如上汽大众途观L的1.5T车型前排支持12向

电动调节

、采用了皮质包覆的座椅，以此提升驾乘体验。而探岳1.5T豪华PLUS 进阶版的副驾则仅有8向调节，采用皮布拼接座椅。

另外，相较于自家车系里的1.4T车型，途观L 1.5T版本还新增加了专属外后视镜光影地毯、电动折叠外后视镜(带停车自动折叠功能)、副驾后视镜倒车自动下翻、智能电动尾门以及三温区全自动空调系统等功能。因此相对而言，在注重驾乘品质这块，途观L是更有优势一些的。

空间方面，途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm。探岳的长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm。看完数据对比我们会发现，途观L在车长、车高以及轴距上面均占据，这也就很好地解释了，为什么途观L的外观要比探岳显得更大气一些，而以此类推，途观L的空间肯定也就会更宽敞一些。

经我们实测，上汽大众途观 L 1.5T的后排头部空间为1拳，而腿部空间则达到3拳有余，空间表现相当宽敞。至于一汽大众探岳 1.5T，由于车长、车高以及轴距均没有优势，因此头部空间仅为3指，而腿部空间则大约为2拳半的距离，整体表现明显不如途观L宽敞。

动力方面，既然都是1.5T车型，那途观L和探岳肯定也是采用的大众1.5T发动机。作为大众集团最新研发的一款1.5T EVO Ⅱ 净效发动机，该发动机最大功率118kW，最大扭矩250牛·米，相比此前的1.4T EA211发动机，最大功率提升了7.3%，热效率提升了8.6% ，WLTC综合工况油耗仅为6.6L/100km。

性能升级还更省油，很多车友听到这里都会感到不可思议吧?这就是这款车最牛的地方，它把科技升级做到了发动机里面。在高效能VTG可变截面涡轮增压、米勒循环、超雾化高压燃油喷射系统、APS等离子缸体涂层、MAP双通道热管理系统等一系列黑科技的加持下，不仅动力充沛持久，还提高了燃油经济性，更厉害的是它还能加92号汽油。真正做到了既让马儿跑，又让马尔少吃草。当然了，如果你对这两款车的动力有着更高的要求，那么也可以去选择它们的330TSI甚至是380TSI版本。

数据来源于易车

最后是销量方面，上汽大众途观L在7月份卖了12678辆新车，而一汽大众探岳仅卖了9445辆新车。看完两款车之间的销量我们也就能知道，定位更高、尺寸更大、品质更好以及性价比更强的途观L明显是比探岳更受欢迎一些。

写在最后：

总言之，无论是通过销量数据的最直观真实反馈，还是途观L 1.5T在客观对比探岳1.5T之时所拥有的较大优势，我们都可以很清晰地看到，途观L1.5T显然是更适合我们去入手的德系中型

SUV

。

尤其是两款车在对比完之后的最终成交价格上，上汽大众途观L 1.5T反而比一汽大众探岳1.5T还低了4000元，再加上购车即享至高5年0利率、至高8000元的置换或本品增购补贴。所以这下你们知道，同为德系中型

SUV

，我为什么会建议选途观L而非探岳了吗?评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在中国销售市场上，最受大家喜爱的车型莫过SUV，而且有调研信息表明中国顾客在买车时大部分聚集在15-25万的价位范围以内。做为较早进到到中国的品牌汽车，大众针对中国销售市场的要求可谓是了然于胸，在达到中国顾客针对SUV要求层面，大众发布了T-Cross、T-ROC探歌、TAYRON探岳、途岳、新途锐、途观L、途昂这些车型，在其中T-Cross、T-ROC探歌、探岳这几种大众SUV车型是15万元左右的价位区段当中。

1、T-Cross

参考价：12.79-15.99万

主要参数：1.5L6AT、1.4T7DSG工信部油耗5.8L/100km

T-Cross的具体精准定位是中小型SUV，在市_上的首要对手是丰田汽车C-HR和广州本田XR-V。针对中小型SUV而言，长相特别关键。比照C-HR、XR-V及其T-Cross，显著C-HR更倾向于青春健身运动，T-Cross则是大众一贯的稳重，XR-V在二者正中间，相对而言XR-V的合适群体更广。

中小型SUV由于本身规格缘故，因此终究_部空间比较有限，可是T-Cross在引入中国销售市场的情况下刻意提高了轮距(国内为2651mm国际版为2551mm)，比C-HR和CR-V的轮距都需要长，那样的轮距早已贴近紧凑SUV了。稍有不够的是后排座木地板突起部位较为狭小，因此会有点儿阻拦放脚。

在行驶体会层面，C-HR和XR-V由于有CVT变速器因此平稳性上具有优点，但T-Cross的表_都不差，升档减档的姿势干脆利落，可以时时刻刻感受到连绵不断的驱动力，仅仅极速减档的情况下相比于CVT而言抖动感或是较为显著。

2、T-ROC探歌

参考价11.38-20.38万

主要参数：1.2T7DSG工信部油耗5.6L/100km

在紧凑SUV的市面上面有两大主宰，分别是广州本田CR-V和丰田汽车RAV4，可是T-ROC探歌也不是哪些一般人物角色。比照CR-V、RAV4和探歌，三者在外表上基本都是偏重稳重设计风格，终究紧凑SUV大部分是家庭车的较好挑选之一，可是走惯年青线路的本田丰田与一向稳重的大众对比或是“稍逊风骚”。

由于现行政策等要素，因此排量小涡轮增压器柴油发动机是如今的流行。在这里三款车之中仅有探歌和CR-V是在选用涡轮汽车发动机，我们知道CR-V应用的1.5T地球梦是有点东西的，探歌配用的EA211也许并没有那_猛，但耗油量层面依然有竞争优势的。但也是因为是排量小汽车发动机，因此探歌发展的情况下反映没那_快，但是平稳性会更好。

3、探岳

参考价17.39-31.39万

主要参数：1.4T/2.0T7DSG工信部油耗6.8L/100km

探岳做为一款中小型SUV，在市_上的首要对手是别克昂科威和吉普自由光。从外形上看来，探岳车体的线框非常圆滑因此给人的体验更为具备运动感。车内饰层面三款车各具设计风格因此不大好较为，但是探岳在前座汽车车窗上运用的是单面夹层玻璃，而昂科威和随意仅是双层中空玻璃，而且在用材上探岳的体验也是差了点。

在注重汽车互联网的时下，多媒体视频的可玩度也是车友们买车的一大因素。在这里三款车里边，探岳应用的MIB系统软件、昂科威是安吉星系统软件、随意仅是Uconnect系统软件，根据操作过程以后能够发觉探岳的MIB系统软件不论是反应力或是作用都更强，自然别的2款也不错。

做为SUV车型，空间主要表现十分关键。三款车全是5座车型，历经具体感受发觉三款车都是有非常好的空间主要表现，前座空间三款车类似，后排座空间探岳的头上空间较为大而自由光的上下空间较为大，昂科威适度。

总体来说，这几种上/一汽大众SUV车型或是十分具备竞争优势的。尽管上边就是列出了15万元左右价钱范围的车型，但事实上大众SUV在所有价钱区段上的商品遮盖或是非常全方位的，彻底真不愧是最开始进到到中国的外资企业知名品牌。

百万购车补贴

2018年，

一汽

-

大众

借由

探歌

的上市正式拉开了SUV战略的序幕;

5年后，在中国汽车市场处于深度变革期，尽管新能源汽车快速发展，但燃油车仍占据着市场主导。搭载大众全新动力组合的全新探歌，正式推出市场。

就像那时生于大众最新的MQB A1平台的探歌，可谓是集万千宠爱于一身。

大众最新的设计语言、博格华纳的第五代四驱系统、DQ381湿式双离合变速箱等等，可以说，一汽-大众几乎把最好的都放在这台紧凑级SUV身上。

这份来自一汽-大众的诚意，中国市场的年轻用户也逐渐照单全收。自2018年进入中国至今，探歌已在国内积累超44万用户，成为国内紧凑SUV市场的中坚力量，也成为一汽-大众年轻化战略中的一面鲜明的旗帜。

那么，此次换上大众EA211 1.5 T Evo 2 发动机，采用更潮流、更动感的外观，打磨出更精致实用内饰的全新探歌，将会再次成为“年轻人第一辆德系SUV”吗?

或许，我们可以尝试从一汽-大众这次交出的这份答卷中，找出方向。

(1)有传承和创新：有“型”有“色”，潮流基因再进化

作为一汽-大众在 SUV 领域的开山之作，探歌在5年前推出之时，其潮流的外观设计是吸引年轻消费者的一大法宝。如今采用全新一代设计语言的全新探歌，更是把这一潮流基因再度进化。

首先，大众这次把R-Line的运动风格整体下放，相对于以往只有顶配车型才有的设计配件，全新探歌显然更希望能抓住更广泛的年轻用户群体。

前脸部分一条光剑贯穿式前格栅灯，在“VW”车标左右穿出连接大众IQ.Light智能LED大灯，非常具辨识度，也把科技感提升了一个档次。

同时，全新的横贯式蜂窝状格栅造型与大灯融为一体，使得车头整体感更强;而前保险杠的圆角与曲面细节处理，更让整个车身的气质更具时尚潮流的动感与变化感。

车尾部分，全新探歌此次也用上极具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯，配合流水转向灯动态效果，全新探歌在华灯初上的街头绝对是“最靓的仔”。

值得一提的是，除前脸贯穿式氛围灯、贯穿式尾灯外，全新探歌更增添了车侧标牌灯、门把手灯及外后视镜照地灯，整体提升了全新探歌夜间识别性，让车辆在静止状态下也能“闪闪发光”。

除了造型设计之外，一汽-大众这次更为全新探歌首次推出了更符合年轻用户胃口的“柠檬黄”车色，看着更清新动感，在茫茫车海中一眼便能被认出。

其次，在内饰方面上，全新探歌这次也作出了不少用心的升级。

例如这次9.2英寸悬浮中控屏+10.3英寸全液晶数字仪表的组合，令到全新探歌座舱提升不少科技感的同时，偏向驾驶员一侧的中控屏设计也有着更好的实用性，全面提升驾驶感受。

此外， 30色可调透光饰板在夜间行车时也将提供不错的氛围感，对年轻用户来说也是彰显个性的一大设计。同时加上Beats音响以及Panorama 大尺寸全景天窗，保证了不错的娱乐性与舒适性。

而且，这次全新探歌从中控台至两侧车门，都采用环抱式软质材料包覆设计，相较此前的车型更具质感，也是一汽-大众聆听市场需求所及时作出的反应。

再来，为了更进一步提升年轻用户体验，全新探歌从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度搭载了IQ.科技众多先锋配置。

例如升级为

斑马

系统的IQ.智慧车联，如今用户可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作;而且集成了Travel Assist的IQ. Drive 智驾管家，更是让出行更加安心和智能。

可以说，凭借内饰质感升级和大众品牌的实力底气，全新探歌将进一步满足用户的理性追求，既有高品质又有高性价比。

(2)更有突破和引领：正式迈入第二代黄金动力时代

相比现款车型，全新探歌在动力上升级是此次最备受瞩目的一点。

这台全新的大众EA211 1.5 T Evo 2 发动机，根据大众方面的说法是，“以高能低耗重新定义高价值驾控”。

或许此时会有人跳出来说，都全面转型新能源的时代了，现在还着力于内燃机有意义吗?

“只要用户在，需求在，我们就会持续精进内燃机技术。”一汽-大众汽车有限公司佛山分公司党委书记、总经理王伟表示。

一汽-大众认为，尽管今年预计新能源渗透率将超过30%，但这背后还有70%的庞大燃油车用户群体的需要亟待被满足。这是一汽-大众作为头部车企不容推脱的责任。

话说回来，这台被喻为大众正式迈入第二代黄金动力时代的全新发动机，背后无疑意味着大众意欲把“高能低耗”进行到底的决心。

账面数据上，作为EA211 平台的升级产品，全新 的1.5T Evo2 发动机最大功率就较现款 1.4T 提升了 8KW，峰值扭矩维持在 250N·m不变，但最大扭矩转速则出现在 1750-4000/rpm。

相比 1.4T 发动机的 1750-3000/rpm，这台新发动机的最大扭矩输出转速区间更宽，意味着发动机在更多时候处在动力响应最好的状态。

据悉，全新 的1.5T Evo2 发动机在1200rpm-5600rpm便能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm-4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%。

不仅拥有更强劲的动力，这台新发动机在能耗表现上更具备优势。

例如在“

保时捷

同款”——可变截面涡轮技术助力性能的同时，1.5T Evo 2发动机更有满足燃油经济性需求的降低油耗 3 剑客：米勒循环 +APS+电子调节水泵。

在诸多“黑科技”加持之下，相比 1.4T 平均油耗降低 10%，这台发动机能将 WLTC 工况百公里综合油耗从 6.45L 降低至 6.1L，且满足国六 b RDE 排放法规标准，使得全新探歌的油耗表现优于其他品牌竞品。

可以看到，1.5T Evo2 的种种技术升级都瞄准了更高的效率、更低的油耗、以及更环保的排放，这也是当今燃油机的发展趋势。可以预见，未来 10 年，这台发动机也必将成为小排量涡轮机的新中流砥柱。

(3)功夫拍案

“当智能化不断成为行业的热点话题，工艺品质价值还大不大?”、“各车企花样百出，“德系”的优势是什么?”、“现在的汽车环境下，你们对发展全新探歌这样的燃油车的立场是什么?”

……面对市场上最全新探歌的种种疑问与顾虑，一汽-大众并没有回避，而是坚持用“价值”和“品质”回答一切。

在全新探歌的身上，我们看到的是一汽-大众这家头部车企对产品精进的不懈努力，以及对年轻用户需求的不断满足。

“全新探歌凭什么让年轻人喜欢?”

这一问题放在今天的中国汽车市场上，答案或许充斥着多种声音。但功夫汽车认为，一汽-大众已经用全新探歌为年轻人的第一辆德系SUV，重新定下了标准。

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