混动车如果没有电池保温系统怎么给电池加热？

新能源车显示电池加热是因为电池需要在一定的温度范围内运行，以确保其性能和寿命。

背景信息

新能源汽车的电池是其动力系统的核心组件，而电池的性能和寿命受到温度的影响。一般来说，电池在过冷或过热的环境下都不能正常运行。因此，为了确保电池在适宜的温度范围内工作，新能源车通常会配备电池加热系统。

电池加热系统的作用

电池加热系统的主要作用是在寒冷环境下预热电池，以确保电池能正常供电和充电。当外部温度过低时，电池的化学反应速度会减慢，内阻会增加，从而影响电池的放电性能和充电接受能力。通过电池加热系统，可以将电池温度提升至适宜的工作范围，从而解决这一问题。

电池加热系统的工作原理

电池加热系统通常使用电热元件或者热泵技术来加热电池。当外部温度低于设定值时，加热系统会自动启动，通过电热元件或者热泵产生的热量来提升电池温度。同时，系统还会监测电池的温度，当电池温度达到设定值后，加热系统会自动停止，以避免过热。

举例和结论

以某款电动汽车为例，其电池加热系统可以在-20℃的环境温度下将电池预热至适宜的工作温度(如10℃)，这一过程通常需要几个小时。在这样的预热后，电动汽车的续航里程和充电速度都可以得到显著提升。

综上所述，新能源车显示电池加热是为了确保电池在适宜的温度范围内运行，以维持其性能和寿命。这一功能在寒冷地区或者冬季尤为重要，因为在这些环境下，电池的性能通常会受到较大影响。通过电池加热系统，新能源车可以在各种环境条件下保持较好的性能表现。

对于新能源汽车来说，为了提升车辆在冬季时候电池续航的情况，对于电池而言需要进行预热，满足在冬季的用车需求，而电池的加热技术根据车辆不同，会有所不同，电池为什么要进行预热?主要还是根据电池的结构来决定的，电池的结构是由正极，隔膜，负极，电池的有机电解液，以及电池外壳等组成，而电池的核心之一的有机电解液在电池的内部扮演着一个比较重要的角色。

首先电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证，所以电解液的粘度低对于锂离子的运动来说就能够启动一定的作用，而粘度高的话就会形成一定的内阻，从而阻止锂离子的运动，而电池预热就是在低温的状况下面，电池内部的电解液粘度会随着温度的变化而出现上升的情况，电池的充放电性能下降所致。

所以为了使得电池内部的电解液的粘度能够满足车辆的用电需求，就需要对电池来进行预热，但根据锂电的特点，在零下25度以下时，锂电子有可能会被冻结，导致不能充电或提供电能，极寒情况下，充电时车辆会提前给锂电池提供加热，延加充电时间，另外也会明显影响续航里程。

但对于使用前是无热车要求的。通常情况下，根据车辆电池电量的要求来说，车子要启动需要确保蓄电池单元在适当的温度下才能确保整个的系统的正常运行。但在严寒情况下，电池性能会受到限制，行驶里程也会明显减少。

纯电动汽车的制热办法如下：

1、采用热泵空调系统，热泵空调系统与电池结合，电池开始供电。

2、采用ptc电阻加热，新能源车开启空调制热功能和传统汽车不同，直接打开车内空调，将温度调为暖风即可。玩车网

电动汽车

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。