奇瑞EQ小蚂蚁保养灯怎么消除

关闭点火开关，按下里程表侧“SET”按钮，按住按钮打开点火开关，保养周期显示区进入清零模式，松开按钮，然后在20秒钟内按转速表左下角按钮，显示屏稍后即恢复为常规显示模式即可。

一般来说

汽车保养

周期为5000或10000公里一次，这取决于你的爱车所用机油和机油滤芯的有效时间或里程，不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同。

汽车保养注意事项

车辆行驶主要车型。对于地盘较低的汽车，不宜在坑洼较大的路面行驶，这样可以避免地盘的刮伤变形。

汽车玻璃的保护。汽车玻璃可以贴层保护膜，可以防止一些不必要的划伤。

车座护理。车座如果长时间没有保护措施，必然会让车座真皮磨损，所以车座可以购买匹配车型的车座套。

以“小”见“大”，是我对微型车的看法，“小”的是身材，“大”的是它所能承载的用车生活。在汽车发展史上，有过许多这类以“小”见“大”的经典车型，例如smart、MINI、甲壳虫、菲亚特500等等;这些车型之所以经典，离不开它们对人类日常生活的渗透，因为平凡的日常过久了，沉淀下的自然就是常被人想起、不容易遗忘的经典。

作为城市代步用车，奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV是当下许多年轻人在城市打拼的“伙伴”，或租赁、或自购;年轻人在城市的大部分用车场景，它们都能胜任，并且还积极响应了世界的环保趋势。对年轻人而言，这年头开一辆smart、MINI、甲壳虫，显然是情怀大于实际价值;如果选择租赁与共享出行的用车方式，在即时用车、租车的车况、车内卫生等方面是需要妥协的。那如果选择购买奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV，当下的年轻人能承担得起养车成本吗?它们比起传统的燃油车会好养多少呢?

首先，我们今天的主题是通过这三款7万级纯电代步车型的例子，得出新能源代步车的养车成本，相比传统的燃油车能亲民多少;而不是为了对比这三款车养车成本的高低;因为许多消费者对新能源汽车的购车成本、售后成本了解不多，始终纠结于续航里程与残值率的问题;其实这类新能源车型的定位很清晰易懂，就是城市生活用车，这类车型的到来对用车场景进行了细化，它们本就不具备投资属性，只是符不符合你对汽车的需求;例如在牌照、日常出行、养车成本、驾驶灵活性、空间实用性等方面相比燃油车的优势，不过今天我们围绕的核心是购车成本与养车成本。

消费者购置新能源汽车与燃油车最大的区别在于前者可享受购置税减免优惠，按照车辆购置税法规定，车辆购置税的税率为10%，计税方法为“购车款/(1+13%)×10%”，如果是进口车型，那么购置税的计税方法为“(关税完税价+关税+消费税)×10%”。这里我们以7.5万元的指导价为例，同价位的燃油车相比新能源车型在购置税上需增加的购车成本为6637元，约占车辆指导价的8.8%。

这里计算的是全款购车成本，未计入终端优惠与其它杂项收费;大体上对于一款7万级的纯电动车而言，补贴后售价与落地价之间最大的价差就是商业保险与交强险。按照上图的保险购买标准，7万级纯电动汽车补贴后售价与落地价之间大概有着6000元左右的价差，如果是贷款购车的话，这个成本还将继续上升约4000-6000元左右(视贷款利率、贷款期限、首付额度)。但可以肯定的是，纯电动汽车相比燃油车在购车成本上是有优势的，对在城市打拼的年轻人、计划选购家庭第二辆车的消费者，从成本上会是一个更亲民的选择。

在开始保养成本的分析前，我想先普及一下新能源汽车的质保与保养项目，首先新能源汽车也是享受“三包政策”的，据悉即将更新的新版“三包政策”将会针对新能源车型的“三包”进行完善、细化，并进一步提高处罚成本，但在新版“三包政策”出台前已购车的车主，尤其是新能源汽车车主，能否享受新政策，目前还未可知。其次，新能源汽车也与传统燃油车一样需要定期进行保养，除了因为没有内燃机带来的机油、机油滤清器和汽油滤清器等保养项目，像是诸如空调滤清器、变速箱油、防冻液等都是需要进行保养更换的，通常新能源汽车的保养周期从5000公里到10000公里不等，与燃油车类似。

新能源汽车的保养除了内燃机的项目外，大体与燃油车相似;从外观件、底盘、制动系统、轮胎、机舱线路到电池。由于新能源汽车的电气化程度更高，在用车过程中许多问题不像传统燃油车会提前显现出某些症状，所以车主对于新能源汽车保养需要格外重视，防范于未然;此外，笔者并不建议新能源汽车到第三方进行保养，因为目前在关于新能源汽车的保养、维修上，三方商家并不具备4S店的专业优势;加之已经省去了内燃机保养的成本，所以实际上新能源汽车正常保养的价格是相对亲民的，因此回4S店进行车辆的保养、售后是首选且必要的。

新能源汽车的首保主要是针对整车的常规检查，而常规小保养主要针对空调滤清器的检查，看是否需要更换;而稍微大的保养主要围绕是制动液、防冻液、变速箱油的更换。但从奔奔EV、奇瑞eQ1、欧拉R1的配件价格可以看出，这三款新能源车型的配件定价都属于相对亲民的范畴，除去故障维修，如果仅仅是常规的保养项目，成本并不高。那么如果假定每年我们日常用车的行驶里程在20000km，这三款车型在常规保养上需要花多少钱呢?

长安汽车-奔奔EV的首保为5000km，保养的项目是整车的常规检查;由于奔奔EV的保养周期在首保后为10000km，所以按一年20000km的行驶里程计算，其实购车首年(年初购车)只需要回店两次即可，一次是5000km的首保，一次是15000km的二保。二保的保养项目为更换空调滤清器和常规检查，费用在178元;真正较大的保养会出现在35000km，需要针对空调滤清器、防冻液、制动液进行更换，当然这些项目的更换也有可能因不同驾驶环境、车况而提前进行。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1是马路上能见度相当高的车型，它的首保里程同样是在5000km，但此后每5000km需要回4S店进行保养，是今天三款车型中保养周期偏短的。依照年初购车、一年行驶20000km计算，车主购车首年需要在一年里回店4次，其中三次为自费保养;保养的项目主要指检查空调滤清器与整车常规检查，空调滤清器并非每次都需要更换，只是例行检查;所以上图三次保养成本188元的结果，是按每次保养都需更换空调滤清器计算的。至于奇瑞eQ1的大保养时出现在30000km和40000km，前者增加了变速箱油的更换项目，后者增加了防冻液、制动液的更换项目。

长城汽车-欧拉R1的首保出现在5000km，为免费保养;随后每次保养的间隔为10000km。同样按年初购车，那么在一年的用车中车主需回4S店进行两次保养，在15000km的自费保养中需要更换空调滤清器和制动液，加上常规检查和工时费，整体费用在307元。在随后的25000km保养中，欧拉R1仅需进行常规检查;不过当行驶里程到达35000km后，欧拉R1需要进行一次相对大的保养，对空调滤清器、防冻液、制动液进行更换，费用大概在372元左右。

在用车成本上，新能源汽车与传统燃油车最大的区别在于充电与加油的开支，至于停车、车辆美容等开支并不会因为你搭载的是电机还是内燃机区别对待。以上分析显然只是理想状态，在我驾驶新能源车与传统燃油车进行日常代步时，在停车费的支出上其实会有区别的。无论公司、家里还是商超，当我需要充电而我自身又没有固定车位与专属充电桩时，我是需要付出额外的时间、金钱将车停到特定车位的;并且通常带充电桩的停车场都是周边停车场价格偏高的，当然也可以选择一些公共免费车位的充电桩，但这意味着充完电马上就得移车，否则……

纯电动车的续航焦虑很大程度上并非指NEDC续航里程的数值，而是这个数值与实际行驶里程间的落差;造成这种落差的原因有许多，所以要预测一辆纯电动车在一年的用车中产生的电费开支也显得很不客观。为了尽可能的客观，我采取的是将NEDC续航里程直接打折的做法，以每年驾车20000km作为预测标准，再参考北上广的第二阶段电价、广州三方充电桩电费与服务费的中间价，得出四份预测值;通过这四份既有家用电、又有“商用电”的预测成本，评估新能源汽车一年的电费开支。

由于长安汽车-奔奔EV无法查询到真实可证的电池容量，故我们既定的预测方式无法适用于长安汽车-奔奔EV。但我在翻查数据过程中，找到了汽车之家有针对奔奔EV 360标准版的电费成本预测，但计算方式是通过汽车之家车主口碑反馈的平均电耗量，结合北京第二阶段电价预测的电费开支;所以后续奇瑞eQ1、欧拉R1的预测中也将会加入汽车之家的预测方式，以五种预测数据供团友们参考。

奇瑞eQ1 4座智炫版的续航里程为301km，采用的是35kWh电量的电池包，通过一通计算(iphone计算器)后，可以计算出其对应北上广第二阶段居民用电的电费，如果是仅靠充电桩充电，那么这笔费用将会成倍增长;所以，这里也直观说明了若想得到新能源车更经济的用车成本，拥有专属充电桩的是极其重要的一项前提条件。

欧拉R1 351km 亲子版这里有个很有趣的现象，相比奇瑞eQ1，欧拉R1身材更大、续航更长，但电池容量却更小，只有33kWh;这里的内容足以另开一篇文章与团友们说道，此次我们还是围绕成本的问题展开。其实相比汽车之家的预测方式，我们可以从奇瑞eQ1和欧拉R1的车主口碑中看出，通过续航打8折的方式来判定新能源车型的耗电量是过于严苛的;但不同的车主有不同的用车场景与驾驶习惯，而这恰恰是对新能源车续航里程影响极大的部分，所以对于这里的非客观预测数据，团友们可以权当参考。

好不好养这个问题需要分开说，在购车、保养上显然新能源汽车在城市用车的定位上有着多重优势;一、纯电驱动在城市路况的优势，二、在当下大城市限牌、限行政策下的优势，三、购车享受购置税减免的优势，四、没有内燃机保养项目后的保养成本优势。至于在用车上，相较之下我们可以看出用专属充电桩与没有专属充电桩的区别，以及所耗费在充电上的时间成本，没有专属充电桩意味着你需要用燃油车“加油”的逻辑，花费精力、时间去寻找充电桩;而有专属充电桩，则可以在闲暇之时，让汽车顺便充电，让车更好地以人为主。

这是一份非客观的成本分析、预测，作为集功能、爱好、社交一体的产物，每个人眼中的汽车也是非客观的认知;即便如此，其实这几款新能源汽车在好不好养这个问题上，相较传统的燃油车都是具有优势的，购车成本、保养成本、用车成本皆是如此。此时，如果我们再来思考新能源车不保值的问题，这个购买新能源车绕不开的话题，如果在结合购车成本、保养成本、用车成本的优势后，再来探讨有关新能源车保不保值的问题，是否能在非客观的基础上变得更客观一些呢?

(文中数据来源：车型官网、汽车之家)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好!我有一个亲戚买了上海奇瑞eQ1的车，行驶奇瑞eQ1已经将近800公里，我跟他聊天中他跟我反应了这么些问题，我整理了一下他所说的几个问题点，希望大家看完优缺点后自己就有一个是否值得购买的判断了，

【优点】紧凑、可爱，方便停车，适合3公里内、不赶时间、车位不紧张的环境

【缺点】车身轻，上到105码以上方向盘颤抖、滑，不能到120码，钥匙离车车还能开。刚开了一年，满15000公里保养后第三天，下班开在平坦的城市路上，刚过路口，车速不到20码，车子右后轮突然别了，手刹也坏了。经4S店检修，告知车后轴与三角臂脱落，已更换好，放心开。

【外观】小巧

【内饰】黑色和橙色的视觉冲击

【动力】启动加速快，续航省50公里时，加速锐减

【空间】四座，空间不大玩车网

【配置】不满意车后轴和三角臂脱落

操控】车身小，好停车，车尾大很容易兜到

【油耗】续航250-280

【舒适】避震不好，驾驶位空间高低能接受

总结：此车适合个子小的人对车要求不是很高的人，平时代步是可以的，对于经常跑远路追求舒服的人不是很适合，希望以上我总结的这些能对你了解奇瑞eQ1有帮助。

全铝车身，电池终身质保，新款理论续航400，综合能跑330-350，有四座可选，城市用车绝对首选，停车方便，新款增加扶手箱，座椅也比18款好太多，多功能方向盘，四座做4个成年人跑起来嗖嗖的，值得购买，我家18款四座目前跑了7000公里，两年了，平时接送孩子上下学，绝对方便!

作为一位真实驾驶者和制造者以及了解者我来说说我的观点和建议

车身 时尚 ，车型小巧，续航能力不错，充电也还可以，电池保修8年或12W公里，前后均采用独立麦弗逊悬架，舒适型较好，EpS电动转向，操作便捷，采用电子驻车，电子配置功能强大，ABS，制动分配EBD，刹车辅助，ESp车身稳定系统，胎压监测功能，发动机智能启动，无钥匙启动，进入，儿童保护，前后雷达，前后影像，自动驻车，上坡辅助，全景天窗，多功能方向盘，全车WIFI，无线充电，座椅电动调节，一应俱全。而且价格美丽只需6—7W。

总得来说奇瑞在这款车上面话费了巨大心血和心意，一款车好不好，只有驾驶过的人才知。像家庭代步，或者宝妈接送孩子上学，或者上班人员以及热爱环保人士，这款车真的特别适合，未来大家知道“绿色环保”新能源必将是趋势，奇瑞作为本土品牌，一直已技术，正向研发为主导方向，近年来获得专利无数，整车轿车出口一直保持中国第一，他在进步，而且始终保持不断进步。EQ作为奇瑞新能源 汽车 ，只是小试牛刀，像艾瑞泽EX，也有新能源车型，不过没有像EQ这样热销，从中可以看出EQ的人气。

总体来说：外观 时尚 ，配置齐全，功能强大，价格美丽，你有什么原因不去选 择他?让世界爱上中国制造!

谢谢作者提出的问题，我个人觉得奇瑞在配置方面还可以，发动机都不错，就是在车型内饰方面要有更加的创新，谢谢。

上下班代步，奇瑞小蚂蚁没毛病。

奇瑞eQ1也就是奇瑞小蚂蚁，从2017上市之初到如今已经过去三个年头，属于纯电微型车里头较早的诞生品，从市场销量上面有着不错的产品竞争力，值得考虑。

它所针对的是那些对于车辆舒适性配置要求不是很高，仅仅是作为一辆代步车，至于跑长途也没什么要求的群体，再合适不过了。接下来介绍一下这辆车。

1、现款在售车型，它的外观方面相比较上市之初并没有太大的变化。玲珑小巧的车身上，可以看到设计师从中添加了许多元素，例如几何图案还有圆润以还曲面激进的棱线。跟印象中的“老年代步车”比精致的多。同时拥有两门四座的布局，所以车门尺寸较大些，上下车开门要注意避免磕碰。

2、车辆内饰同车身颜色运用了相同的双拼色设计。在这个价位里，相比较同级别对手车内材质的搭配与做工没有出现缝隙大、缝线不均匀的情况，物理按钮的手感相对紧致，属于中上水平。最大的亮点是中控部分采用了10英寸液晶屏，系统界面设计没有特别之处，但胜在其上手流畅度和清晰度还不错，在某些强光照射表现就没那么好了。屏幕的正下方就是空调系统的控制区域，方便车主调节，不需要再进入屏幕操作。

3、空间表现上，座椅也用上不同材料与双拼设计，搭配的是较亮眼的缝线颜色，带来一种运动风格。可惜的是座椅只能进行手动调节，且因为靠背设计较为突出，两侧包裹性没有视觉效果看起来那么好。一体式头枕及较短的座垫，所以乘坐舒适性一般。虽然是采用四座的布局，但是大部分使用场景后排座椅不会坐人，所以前排的空间表现不错。而且车型可选择全景车顶，能带来不错的采光效果。车内的储物空间不多，提供的有前排单水杯架以及下方的隐藏式储物槽，惊喜的是旋钮式换挡机构后设有带手机无线充电功能的置物槽，让人感觉挺意外。两侧门板可以放置些饮料瓶。

4、动力上后置后驱的小蚂蚁配备了一台永磁同电机最大输出功率为30kW(41Ps)、最大扭矩为120N·m，电池组电量容积为35kWh采用三元锂离子电池，续航里程超300公里，并结合旋钮式单速变速箱换挡机构。并且官方称电池组的质保对于首任车主不限年限和公里数，购买的车主不用过于担心质量方面的问题。车辆拥有两个驾驶模式ECO和SPORT，但整体情况中动力输出的表现偏向温柔，没有明显的区别。同时车辆的动能回收提供了七个档位进行调节，但最高档位用低档效果差异不明显，所以不会带来像晕车般的拖拽感。

总结奇瑞EQ1虽然优缺点非常明显，它拥有着 时尚 的个性化设计，超越同级别的续航里程。虽乘坐舒适性较差，但厚道的安全及便利性配置，做为一个上下班代步的买菜车还是能够胜任的。

面对这个问题我的回答可能和主流答案不一样，为什么不一样呢?因为我是奇瑞老eQ的车主，我这次回答主要不是产品层面回答你该不该买，如仅仅从产品材质和数据方面回答，我可以说如果这车符合你需求就可以买，但是咱们消费者购买车辆不仅仅像买个手机、电视，哪天不好用就换了，一台车便宜的也要好几万呢!所以我们还要说下车辆的品牌、品质、售后、服务等......。简单来说吧奇瑞这个品牌虽然是自主品牌，但是毕竟发展二十多年了，也算有名了。至于这车的品质我不该说什么，但是全铝框架如果有碰撞估计维修不便宜，就算走保险，来年也是要涨钱的呀，其次电动后驱设计，北方冬季不算合用，前些日子北京下雪我开微卡感触颇多。家里的eQ四年多问题不算少，空调、减震都有问题。售后呢算是有，但服务就是积极推荐你做各种项目，维修更是坑蒙拐骗，我特别点出北京的诚信达4S店就是没诚信的代言，我会晒出维修单的。最后综合推荐下，不建议你选择这款产品，如果实在喜欢我倒是建议你买个便宜的多的二手产品，至少你会落下实惠。

可以入手，小蚂蚁全铝车身安全有保障，用料上很良心。续航只要超过300公里就不需要考虑什么了，现在的电车基本都能轻松达到300公里以上的续航，技术好点的450公里以上也是可能的(实际使用情况)这种定位的车也就是城市代步短途使用，所以完全没问题。

一直在关注这个车!这车吸引我的地方就是外观和车身是全铝的!奇瑞车的质量还是可以的!但做为奇瑞老司机各人给的观点是大毛病没有，一些不影响正常行驶使用的小毛病会有!如果你是一个完美主义者就算了!!还有奇瑞这几年感觉没什么动静，一直在稳扎稳打的造车，没有什么突破和吸引人的研究搞出来，做为平民用车的话是够用了!但够用对我来说显然是不够的。正因为这点，之前我一直再等，奇瑞每出一款车我都再等!等它升级等它换代，当我想要入手的话，他告诉我说这车没有了!所以我qq开了十几年，最后选择接近30万的比亚迪唐[捂脸]

首先说实话，这款车我没开过。但是如果想要在国产车里选的话，我只相信奇瑞。奇瑞这些年大家都是看在眼里，一直把。挣得利润。在做研发。是个干实事儿的车企。奇瑞的发动机现在做的很牛了。既然他敢进军新能源就是有一定的把握。支持国货吧!相信国货崛起。