6月新能源车企批发销量排名，吉利第四，长安第五，理想第六 吉利汽车6月销量，总销13.8万辆，极氪破万银河L7大卖

日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，

比亚迪

仍然高居榜首，

特斯拉

名列第二，

埃安

名列第三，吉利、

长安

进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。

销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了

海豹

以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算;第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。

第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着

昊铂GT

的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。

自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，

极氪

、

领克

品牌新能源车月销量都超过万辆，随着

银河L7

的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。

长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而

深蓝SL03

的6月销量超过了8000辆，6月底

深蓝S7

迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。

其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中

五菱缤果

的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出

宏光MINIEV

的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的

哈弗枭龙

，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。

奇瑞

汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。

相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。

理想汽车

6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。

零跑汽车

销量为13209辆，

哪吒汽车

的销量为12132辆，

蔚来

汽车的销量为10707辆，

小鹏

汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了

小鹏G6

，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。

合资品牌方面，

大众

的表现勉强好看一点，其中

一汽

大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢?ID.7自

上海

车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市?

上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。

别克E5

将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的

别克E4

的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。

一汽

丰田

6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽

本田

6月份的销量为2550辆，

东风

本田6月份的销量为1486辆，东风

日产

6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。

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时间来到7月份，各大汽车厂商纷纷亮出6月份以及2023年上半年的销量成绩单。

比亚迪

和

特斯拉

的成绩依然亮眼，但作为五大车企的重要成员之一，

吉利汽车

则延续着稳定的市场表现，新能源板块持续提升。

根据吉利汽车控股有限公司公布的最新销量数据显示：2023年6月份，乘用车销量超过了13万辆，达到了137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，已经连续5个月呈现同比、环比双增长态势，值得一提的是，新能源渗透率再创年内新高，达到了28%左右。今年1-6月，吉利汽车累计销量近70万辆，达到了694045辆，同比增长超过13%。

吉利新能源(含吉利、

领克

、

极氪

、睿蓝)：6月销量38572辆;1-6月累计销量：157889辆

吉利(含吉利、领克、极氪、睿蓝)新能源销量在6月份创下年内新高，新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量接近4万辆，达到了38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。今年前6个月，在新产品的带动下，吉利新能源汽车累计销量突破15万辆大关，达到了157889辆，同比增长约44%，整体增幅明显。

值得一提的是，极氪品牌迎来销量新高，6月交付新车首次破万，达到了10620辆，同比增长约147%，环比增长超22%。今年1-6月份，极氪汽车销量42633辆，同比增长超过124%。自推出市场以来，极氪累计交付新车超过12万辆大关，达到了120581辆，再次刷新豪华品牌交付纪录。

除了极氪001的稳定输出外，极氪009在高端豪华MPV市场表现同样出色。此外，新上市的极氪X表现同样出彩。为了进一步完善产品矩阵，极氪还推出了极氪001 WE版千里续航套装，新车已经开始正式交付，其CLTC综合工况续航里程达到了1032km，让你出行无续航里程焦虑。在中国高端豪华MPV市场占有一席之地。

几何汽车6月销量12701辆，上半年累计销量达到了82851辆，同比增长超52%。除了此前的几何E、几何C等产品外，吉利还推出了

熊猫mini

这款车型，新车上市后迅速赢得消费市场和用户认可，并很快月销破万，成为微型电动车市场上重要的一支生力军。

吉利银河

系列虽然是吉利新能源汽车的全新序列，但旗下首款车型

银河L7

却有出色的市场表现。银河L7上市首月销量迫近万辆大关，达到了9673辆，市场表现炸裂，做到了口碑、市场双丰收。除了银河L7之外，吉利银河新成员

银河L6

也迎来了首次亮相，它与银河L7将会组成“新一代超混CP”组合，在主流电混市场“大杀四方”。

睿蓝汽车

6月销量4211辆，环比增长约4%，延续着稳定的市场表现。“智能后驱SUV”

睿蓝7

与“中大型6/7座纯电SUV”

睿蓝9

，也携手亮相本年度的重庆车展，展现了睿蓝汽车强大的产品矩阵。

吉利品牌：6月销量106691辆;1-6月累计销量553250辆

除了吉利的新能源板块热销外，6月份吉利品牌(含几何)销量表现同样出彩。单月累计销量再破10万辆大关，达到了106691辆，环比增长约15%。1-6月份，吉利品牌累计销量达到了553250辆，同比增长超10%。

由

星瑞

和

星越L

组成的“中国星”高端系列销量表现稳定，6月份销量25411辆，环比增长超19%，自推出市场后，中国星系列累计销量已经突破67万辆大关，成为中国汽车中高端市场的重要力量，也是中国品牌与合资品牌燃油车抢占市场份额的重要代表。

另外，

博越

家族销量同样突破两万辆大关，达到了21564辆，同比增长约23%，继续稳定在SUV细分市场销量榜前十。随着

博越L

和博越COOL的推出，博越家族的表现还将会进一步提升。由

缤越

和

缤瑞

系列组成的双缤家族，同样表现出彩，1-6月份累计销量114235辆，同比增长约17%，月均销量接近2万辆。

帝豪

家族自推出市场以来，累计销量已经突破367万辆，成为中国轿车市场的排头兵。在新产品推出和布局方面，吉利在6月份正式上市了第4代帝豪2023冠军款车型。全新升级的动力系统、新增多项智能互联配置和6.19万元起的限时优享价格，都将会进一步提振帝豪家族的销量。

此外，星瑞1.5TD版也在6月18日迎来正式上市，新车官方指导价10.87万元起，这款车虽然定价在10万元级，但不管是在性能、底盘还是智能科技方面，都表现出色，在同级同价车型中优势明显，新车的推出，也将会进一步巩固和提升中国星系列的市场表现。

领克汽车：6月销量16375辆;1-6月累计销量82037辆

领克汽车6月销量延续着月销过万的势头，单月销量16375辆，同比增长超过24%，环比增长13%。今年1-6月份领克累计销量超过8万辆大关，达到了82037辆。除了

领克03

热销外，此前上市的全新

领克01

也有出色表现。

另外，

领克02

、

领克05

、

领克06

以及

领克09

等产品，加上同款混动车型的布局，让领克产品矩阵持续完善。此外，6月份，领克09亚运行政版大五座新车也迎来正式上市，官方指导价28.99万元，给30万元级购车群体带来了更多买车选择。

吉利海外市场：6月销量22627辆;1-6月累计销量121185辆

吉利的海外市场持续保持着高增长势头，6月出口销量达到了22627辆;今年1-6月份，吉利汽车集团累计出口销量超过12万辆，达到了121185辆，同比增长超38%，这也意味着其出口月均销量都维持在2万辆以上。

吉利品牌新车在不断出海，6月份新Coolray(缤越)相继亮相巴林、厄瓜多尔等市场，新几何C也在以色列正式上市。此外，Emgrand(帝豪)和Okavango(

豪越

)在伊拉克市场上市，极氪001与极氪X正式在瑞典、荷兰开启预售，起售价分别为59490欧元(人民币约47.2万元)和44990欧元(人民币约35.7万元)。

海外市场的持续热销也给吉利乃至中国品牌带来了大力度进军海外市场的决心和信心。相信随着吉利汽车更多产品车型出海，吉利在海外市场的影响力也将会进一步提升。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。

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经过上半年的价格战后，各家车企的新能源车价格也趋于稳定，潜在消费者也不再观望，加上暑期出行游玩热情较高，8月份的车市是明显回暖了。

根据相关统计，8月份换购用户是超过了首次购车用户，尤其在商圈看车的用户增多，不少消费者对产品功能都做足了功课，智能汽车相对受欢迎。

数据层面，根据乘联会对8月1日到27日的统计，乘用车市场零售135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1265.3万辆，同比增长2%。

其中，新能源乘用车市场零售53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售426.5万辆，同比增长35%。

在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，

比亚迪

和

理想汽车

依旧是两个阵营中的王者，8月份比亚迪销量达27.4万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近300万辆。

新势力中，理想销量保持在3万辆以上，并且是新势力中唯一在盈利的车企，

蔚来

、

小鹏

等车企亏损依旧严重。

接下来，我们继续看看各家车企的具体表现。

比亚迪：销量依旧稳步增长

274386辆，这是比亚迪公布的销量数据，而且这还是没有算上出口新能源车的销量，如果加上出口数据那么比亚迪月销已经接近或者超过30万辆了，这是不可思议的成就。

具体来看，8月份同比增长56.9%，乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万辆。

品牌数据方面，8月比亚迪王朝及海洋网销量262571台，同比增长50.9%;

腾势

汽车8月销量11515台;8月乘用车海外出口25023台，环比增长37.7%。新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为13.928GWh，2023年累计装机总量约为 86.583GWh。

在8月，比亚迪也是公布了其2023年上半年的年报，公告显示，比亚迪集团上半年实现收入约人民币2601.24亿元，同比增长72.72%，归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

总体来看，比亚迪走的是利薄量大的路线，销量上去之后，净利润也随之增长了。

埃安：迷之销量

在新能源车的销量中，

埃安

的表现属实是另类，它给大家的印象并不深刻，产品体系中也没有现象级的产品，但这不妨碍它的销量表现，虽说有涨有跌，但是总体上还是稳居前列的。

根据8月交付数据，广汽埃安8月终端交付量达52057辆，生产销售新车45029辆。广汽埃安为了庆祝交付量，宣布9月3日全国埃安车主享受免费充电福利。

此外，广汽埃安还宣布旗下

昊铂

品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价，其中710后驱超充版23.99万元;710后驱超充Pro版25.99万元，配备高速NDA智能领航辅助系统;710后驱超充七翼版25.99 万元，配备风舞旋翼(车门)、风隐尾翼。

广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是AION系列，新推出的

昊铂GT

销量并不出彩。

吉利：插混增长潜力大

8月份，吉利

纯电动

车和插混车型合共交付了47299辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

具体来看，

纯电动

汽车销量31652辆，同比增长13%;插电式混动汽车销量15647辆，同比增长65%，

纯电动

车还是销售的主力，但是以银河品牌为主的插混车型销量增长表现不错，相信之后插混车型在销量占比中会有所提升。

理想汽车：唯一盈利的新势力

根据理想公布的数据，2023年8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。

截止前8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，在一众新势力车企中表现突出。

自2022年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在“蔚小理”中率先摆脱亏损。2023上半年，理想汽车净利润32.44亿元，已经超过国内大部分车企，例如

广汽集团

的29.66亿元、长城汽车的13.61亿元、

吉利汽车

的15.71亿元。

对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为10-10.3万辆，其中7月、8月交付量分别为3.41万辆、3.49万辆，意味着9月预计交付3.1-3.4万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。

蔚来：销量终于稳定了

2023年8月，蔚来交付新车19329台，同比增长81.0%;已经连续两个月销量稳定在2万辆左右。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台，蔚来新车已累计交付383908台。

换代的ES6可以说是蔚来的救命稻草，也是整个品牌车系中的销量担当，对销量提振作用明显。

据了解，蔚来计划于9月推出全新EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

对于第三季度，蔚来给出的交付指引是5.5-5.7万辆，营收指引为189亿元-195.2亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。

从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7月和8月交付量为39791辆，意味着蔚来在9月交付1.52-1.72万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉NIO品牌明年将不会推出新车，重点将放在

大众

品牌上。

小鹏：或许会被产能拖累

8月份，小鹏汽车的销量继续得到了增长，共交付新车13690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。

具体销量中，

小鹏G6

是交付了7068台，占据一半的销量。目前，小鹏G6仍在处于产能爬坡中，努力提升G6产能，加速交付在手订单。

在此前，小鹏就表示交车周期达到4个星期，这样的一个订单量和交付速度显然是不匹配的，这会严重影响用户的留存，毕竟现在的新能源车推出速度惊人，不断有新的车型、产品力更强的车型推出，因此交付缓慢将会导致订单取消被其它品牌取代。

当然，小鹏汽车在8月份也收获了不少惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资15亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。

其二，小鹏汽车收购

滴滴

智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。

长期来看小鹏汽车有不错的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望是寄托在小鹏G6车型上，G3i、P5销量持续低迷，而P7i则维持整体大盘，即将推出新旗舰MPV X9也存在诸多不确定性。玩车网

AITO问界：销量腰斩

5018辆，回看

AITO

问界2022年8月交付量是达到10045辆，也就是说现在同比下滑了50%。在7月，AITO问界官方没有公布2023年7月的汽车交付量，因此暂未知环比数据。

前期的AITO问界顶着华为的光环，确实可以迅速打开市场，但是随着华为坚定的不造车，合作的智选车越来越多，AITO问界品牌毫无疑问被抢走了不少风头。

接下来，AITO问界新M7大五座汽车将于9月12日上市，该车预售价25.8万元起，号称将拥有更新的智能座舱、智能驾驶、设计布局，以及更强的车身、底盘和性能，我们可以期待一下9月交付能否回升。

上汽通用：电动车销量有起色

上汽通用汽车2023年8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%，官方也公布了各车型的交付数据。

具体来看，

别克E5

车型交付量达3961辆，累计交付量超过1.2万辆，算是主力销售车型了。

到2025年，上汽通用汽车将累计推出10款奥特能平台电动车型，其实对于传统品牌而言，除了需要在智能化和辅助驾驶层面发力之外，要想打开市场必须从价格上打起，只要价格到位没有什么是不可能的。

一汽丰田：不得不低头了

在我们的统计数据中，

一汽

丰田

基本上从来没有上过榜单，这次它主动公布了销量数据，也让我们多少有点意外。

8月旗下bZ系列纯电车型销量为6578辆，其中该品牌首款

纯电动

轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量88.7%。

实际上，bZ系列有如此表现更多的是因为它出现在出行市场，我们在路面上也看到了bZ系列的出租车和网约车，所以这才是它销量忽然有起色的重要原因。

对于丰田而言，它的智能化是阻碍它新能源车销量的最重要原因，如果缺乏智能化那么不妨将售价降低一些，做到价格优势才是它的正路。

写在最后

展望下半年，传统的汽车销售旺季即将到来，对于

纯电动

车而言各家都在推800V平台，这对于电动车的能耗和充电体验都要提升几个档次，因此800V平台车型将会迎来销量的爆发。同时，800V平台能否下放到20万左右的车型也是值得期待的，只要有车企能做到那么对于销量提振也是效果显著的。

对于

插电式混合动力

车型而言，各家基本都做到了和长续航的增程车型相当，接下来拼的更多是价格和智能化配置，对于消费者而言是大大的利好。

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