试驾丨长安UNI-V 2.0T版 底气更充足、驾控更过瘾 长安款CS75 PLUS试驾 让驾驶更安全

在UNI-V上市之后，其凭借炫酷的造型、不俗的性能、出色的智能，迅速在年轻消费者心中种草，销量表现也是颇为亮眼。不过，仍有不少车迷却不满足于此，一直希望

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汽车加推2.0T车型，而在前几日，

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UNI-V 2.0T版也正式亮相，引起了众多用户的期待。那么，新车相较于1.5T版本有哪些变化，动力性能又到底如何呢?话不多说，让我们一起看看它在重庆垫江试验场的表现。

毫无疑问，动力性能是新车最大的亮点，UNI-V 2.0T版搭载的是一台蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，相比1.5T车型，功率、扭矩分别提升45马力、90牛米，整个动力参数非常漂亮。同时，传动系统也换为了业内口碑优秀的爱信8AT变速箱，这一套动力组合在同级车型中相当罕见、处于顶级水平，也更让人对它的动态表现充满期待。

从实际试驾的第一个项目——零百加速体验来看，UNI-V 2.0T版在起步时动力响应比较积极，这一点倒是和1.5T车型比较接近，能带来明显的推背感，零百加速测试最好成绩接近6.5秒。

不过，令人满意的是2.0T发动机的动力储备确实更加深厚，在高速环道的极速体验中，当时速超过120km/h后，踩下油门，车辆仍然有较强的后劲，突破180km/h也更加轻松，最高极速甚至可以去到230km/h，并且发动机在高转速下的嘶吼相较于1.5T版也更小，这就是排量更大、动力更强带来的优势。

当然，UNI-V 2.0T版不仅能跑得快，其制动性能同样出色，在意大利TT高性能刹车片和主打运动性能轮胎的双重加持下，其百公里紧急制动距离仅为35米左右，在后续的金卡纳赛道试驾中，这个优点更是体现得淋漓尽致。

面对金卡纳赛道的各种考验时，UNI-V 2.0T版也展现出了不俗的驾控实力，方向盘的转向指向性相当精准，并且配备了同级唯一原厂顶吧、底盘横向加强件，车辆底盘刚性、悬架支撑性十足，再加上DTV动态转矩矢量控制技术能更精准的控制刹车力大小、智能分配内外侧车轮驱动力，帮助驾驶者控制行驶轨迹，车辆的动态反馈能让人更有信心去劈弯。

聊完大家最关心的动态表现，再来看看新车外观以及内饰的变化。作为动力升级版本，UNI-V 2.0T版总体保持了1.5T车型的设计风格，家族化的无边界格栅有着很高的辨识度，狭长锋利的大灯也透露着一丝“杀气”。而在细节上，格栅上方增加了一条全新的进气开口，有利于发动机更好地散热，从而保证2.0T发动机正常运转、发挥出更强的性能。此外，新车还使用了疾风运动套件，包含前唇、侧裙、后包围等，提升了整车的运动感。

其实要分辨1.5T和2.0T版的区别，还有一个简单的方法，那就是尾标，2.0T版尾部的“

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汽车”、“UNI-V”进行了熏黑处理，而1.5T则是普通银色镀铬标识。此外，诸如双边四出排气、电动升降尾翼、中置赛车式刹车灯、掀背式尾门等，依然非常吸引人眼球。

车内依然是十分吸睛的主驾驶侧3块联屏+10.3英寸中控的错落排列设计，赛车式上下双平底方向盘充满了

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感，而中央通道处的挡把、驾驶模式选择按钮也很有星际战舰的感觉，再加上集成10项电动调节及记忆迎宾功能的全新一体式运动座椅，以及多处的翻毛皮材质应用，无论是视觉感受、乘坐体验，又或是功能操作，都有着很好的表现。

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目前，自主品牌紧凑级运动型轿车的竞争相当激烈，比如传祺

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MG6 Pro、吉利

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COOL以及本次试驾的

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UNI-V等，相较而言，前面几款车型目前都只有1.5T动力版本，而UNI-V抢先推出2.0T车型，对于用户的吸引力是否会更胜一筹?从本次试驾体验来看，新车也确实有着很强的实力。据悉，新车将于6月25日的重庆车展上市，且看它能否在售价上给我们带来惊喜。

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长安欧尚X70A是一款中大型SUV，作为长安汽车旗下的子品牌——欧尚的旗舰车型，其不仅在配置上做了大量的升级，而且在造型上也变得更加的时尚动感，深受年轻人和家庭用户的青睐。

在外观方面，长安欧尚X70A采用了一种硬朗而富有力量感的设计，前脸部分采用了大面积的镀铬装饰，衬托出车型的高贵气质。同时，前大灯采用了LED光源，整体造型相当霸气。在车身侧面，X70A营造出了一种强烈的流线形感，车身线条凌厉而动感，同时车型的轮毂也进行了重新设计，增添了一份运动感。在车尾部分，X70A采用了流行的贯穿式尾灯设计，显得更加时尚。

进入车内，长安欧尚X70A的内饰采用了大量的真皮和软性材料，营造出了一种舒适和质感的感觉。同时，X70A的座椅采用了加强型框架，车内乘坐舒适度得到了很好的提升。在娱乐系统方面，车内还配备了一款10寸中控屏幕，并且支持多种外部设备间的无线连接，实现更加便利的无线互联。

在动力方面，长安欧尚X70A分为汽油和混合动力两种版本，此次试驾的车型为混合动力版本。其搭载了1.5L自然吸气+电动马达的混合动力系统，最大功率输出达到了169马力，峰值扭矩为250N·m，整车的综合油耗为6.3L/100km(工信部新能源综合耗电量为18.85kWh/100km)，性能表现相当优秀。同时，X70A的底盘结构也做了很大的升级，采用了全新的四桥独立悬挂系统，提升了整车的悬挂表现和通过性。

试驾中，长安欧尚X70A的油门响应非常灵敏，同时电动助力转矩的输出也非常充沛，动力表现非常优秀。在选用启停系统的情况下，车辆在起步、加速和上坡时可以做到快速响应，驾驶体验非常顺畅。在过弯时，长安欧尚X70A的悬挂系统表现得非常出色，车身偏移控制得十分稳定，转向时的稳定性也得到了一定的提升。

总结起来，长安欧尚X70A是一款性能非常优秀的中大型SUV，它不仅外观时尚动感，内饰舒适质感，而且在动力表现、悬挂表现和用户互联体验方面也得到了很好的提升，是一款非常值得推荐的车型。

前不久在我们做的主动安全测试中，长安CS75 PLUS就给我留下了非常不错的印象，无论是自适应巡航还是AEB主动刹车都有和知名汽车品牌一较高下的实力。并且长安CS75 PLUS自上市以来就凭借和出色的造型和较高的性价比成为了一台爆款车型，那么本次试驾的新款的长安CS75 PLUS除了增加了非常吸引年轻人眼球的原子灰配色之外，又将会有怎样的表现呢。

新增原子灰配色、车载微信

长安2021款CS75 PLUS在外观设计上依旧是延续了现款车型的设计风格，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度，我们本次试驾的2.0T车型采用了的双边共四出的排气设计，而1.5T车型则为双边共双出的排气设计。

内饰的设计上新车依旧是采用了以驾驶员为中心的设计理念，结合彰显科技前卫的三联屏设计，为新车带来了很强的科技感。新款车型还为2.0T版本的车型新增了全黑的内饰设计，相比此前红黑的内饰配色更为低调优雅，而触手可及的软性材质包裹也使新车有更强的豪华感。12.3英寸的双连屏显示效果非常不错，仪表盘还可进行三种主题模式切换，中控屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，日后还有望拓展出更多功能。除此之外，新车最重要的设计就是新增了车载微信功能，收到消息后可以进行语音转换，更好的提高了行车的安全性。

日常驾驶更舒适

动力部分，长安2021款CS75 PLUS依旧搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m;2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW,?最大扭矩360N·m。

动力方面这套蓝鲸2.0T+8AT的动力总成给人的第一印象是比较平顺，油门的调校属于一个偏中性的标定，既没有日系车那么灵敏，又比德系车更轻快一些，这样的标定会更适合日常驾驶。而这台2.0T发动机的动力储备还算不错，低速状态下可以明显感受到车辆的推背感，在中段加速时也可以感受到比较充沛的动力储备。另外这台车虽然采用的是一台涡轮增压发动机，但整体的动力输出比较线性，并不会感受到明显的涡轮迟滞现象。

变速箱同样采用便舒适的标定，城市道路驾驶时基本感受不到换挡的顿挫感，但是长安并没有一味的为了追求平顺性而牺牲掉换挡速度，油门深踩一些便会非常迅速的降上一挡，地板油的话变速箱甚至会连降两挡。标准模式下发动机升挡十分积极，基本可以把转速控制在2000rpm以内，从而保证了更好的燃油经济性。而在运动模式下变速箱会将转速控制在2000rpm以上，并且此时的油门更为灵敏。

底盘部分，新车针对悬挂系统的舒适性进行了一个调整，在铺装路面驾驶时整体感受与现款车型无异，即便是采用了19寸的铝合金轮毂，也可以很好的将路面细碎震动隔绝在车外。在面对非铺装路面以及碎石路的时候，新车的底盘部分还算是比较从容，悬挂系统并不会出现多余的跳动。转向系统的指向性比较精准，并且转向系统的回馈力度比较适中，可以带来一定的沟通感，总的来说在城市驾驶还是较为舒适的。

在城市道路驾驶时这台车的NVH性能确实给我一些惊喜，整体的隔音降噪水平非常不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的非常好，噪音基本不会传递到车内。但是在高速路段时新款的长安CS75 PLUS就没有那么从容了，整车的风噪还是有一定的提升空间。

试驾车型配备的IACC系统不仅支持较为基础的自动跟停，还可以通过语音助手进行巡航车速的调整，智能避让系统也会在巡航开启车速大于65km/h，车辆超越大车时令车辆向远离大车的一侧进行适当偏移，从而带来更为安全的驾驶体验。APA5.0遥控代客泊车系统可以在车外进行一键泊车，泊车结束后自动关窗熄火，很大程度上提升了日常用车的便利性。

总结：新款的长安CS75 PLUS依旧是保持了长安品牌的高水准，发动机变速箱的匹配度很高，非常适合城市驾驶，整车的行驶质感相比现款车型也有一定的提升。新车配备的IACC全速段智能巡航以及APA5.0代客泊车系统也会令日常驾驶更加智能、便利。除此之外，新车新增的原子灰车身配色也更符合年轻消费者的审美。(作者：高高)

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