荣威i6新能源纯电汽车 你是我的骄傲，谢谢有你的陪伴，我的爱车荣威i6新能源

主要是考虑到工作需要和发展趋势，近些年新能源汽车在国家的普及程度越来越高，国家也在大力的推广这方面的发展，我上班来回的路程大约40公里，基本上每天靠纯电能就足够应对了，况且荣威ei6销售价格不高而且还有优惠，当然要选国产的自主品牌。这辆车是插电式混合动力的配置，低速驱动主要靠电动机做功，首先起步速度很快，其次加速效果很好，最后输出的过程表现很平顺，没有任何突兀的感觉，就算是电动机和发动机之间的切换基本上是感受不到的。 舒适性是很好的，座椅表面包裹的都是仿皮，主驾驶座椅支持电动调节，还有座椅高低和腰部支撑调节，座椅方面是相当舒适的，前后排都设置了空调出风口，可以更大限度的满足乘坐者的需要。空间方面没什么要说的，乘坐感很宽松，我身高182，头部空间能有一拳左右，腿部距离中控区域和中控台都有一定的空间剩余，至于后排暂时的利用率不高，但是坐三个人并不拥挤。操控方面与纯烧油的车没什么不同，方向盘的表面很有质感，手握在上面觉得很舒服，左右转动起来力道不重，在控制车头方向上精准度很可以，操控方面没有任何负担。 这辆车的外形比较大气，属于运动和商务相结合的设计风格，车身修长而且精致，流线型的设计更加时尚更加有活力，大灯和中网是直接相连的就形成一条贯穿车头的曲线，弧度特别的唯美。正常情况下由电动机作为起步主动力，提速时间要比发动机快很多，在声音方面比燃油车安静了许多。另外新能源汽车在我们这边是不限号的，出行方面带来了许多便捷，这两点是我最满意的。

对于现在用车，个人认为插电混动的车子我觉得是现在要买新能源车子最好的选择，插电混动的车子不纠结续航里程，就算没有电了，用油也能行驶很长的里程。在平时使用的时候，插电混动的形式也能够节省很多的用车成本，所以我就选择了ei6这个车。

荣威的外观很出色也很有特点，特别是这个车子V字前脸看着就感觉很有自己的特色，车子的外观也给我一种很稳重的感觉，像腰线也几乎是和地面平行的。

操控感特别的好，这台车子在平日里面行驶的时候感觉底盘很稳重，而且车子的方向盘转向精准度也挺高，感觉这一个方向盘的虚位并不是很大。玩车网

车子的动力我觉得最好的就是起步的时候，在速度很低的时候，一般的车子开起来都觉得很肉，有的车子甚至是踩着油门车让车子干吼，但是车子却没有见爆发出特别大的动力。但是这台车子就不一样，提速特别的出色，特别是在刚起步的时候，推背感特别的强烈。到了速度比较高的时候，这台1.5t的发动机也很有力量。

这台车子上面的充电接口稍微的少了一点，只有前排有两个充电口后排并没有，坐在后排的人要充电的时候还挺麻烦的，要么就得准备一条很长的数据线接到后排去，然后就只能把手机放到前排来充电了。车子的内饰风格我觉得也不太好评价，总之我觉得算是我很喜欢的样子，而且说句良心话，这个内饰用的材料也是很不错的。

ei6这个车子的空间我也和别的车子对比过，之前看过比亚迪的秦新能源那个车子，看了下来我觉得还是ei6这车子的空间稍微大一点，特别是后面的空间能够坐三个大人也不会觉得很挤。而且以还有这个车子的后备箱空间平整度也很高，两侧还有储物格和网兜，放东西很方便。

很满意的地方就是车子的电池，这一台车子的纯电续航里程确实不是很长，但是四五十公里的续航平时在城区里面也是够用的了，而且这台车子的充电特别的快，就算是用慢充也只需要三个半小时就能把电池充满了。

最后钥匙认证

各大厂商都开始发力新能源产品，上汽荣威的新能源也分为e系列插电混动和E系列纯电车型两大板块。目前只有RX5一款车型同时兼具e和E两大系列，其余产品均是只有其中之一。而之前只有ei6插混版的i6系列车型，将迎来Facelift拉皮大改，推出新款ei6 max插混版和Ei6纯电版，并且采用完全差异化的前脸设计，但这次改款并不包括i6汽油版车型。

新款车型完全摒弃了荣威品牌现有家族脸谱，之前荣威新能源系列均标配梯形大嘴格栅，e系列和E系列的差别只在于进气格栅是否是全封闭式设计。而全新ei6则不同，整个前脸向前大幅延伸，前悬尺寸加长，ei6车长较老款增加51mm达到4722mm。新的梯形格栅变得更趋扁平化，顶部镀铬饰条一直嵌入两侧大灯，灯组内的日行灯呈T型灯带式样。前杠唇边突出空气动力学的前铲设计，两侧格栅有L型镀铬饰条。

而Ei6纯电版的前脸则截然不同，全封闭式的一体化前杠更加富有未来感，虽然是同款全新大灯，但中间有宽幅深色饰条连接，并且ROEWE字母标LOGO还可以发光。牌照框上下分别是前视摄像头和ACC雷达，前杠两侧装饰格栅镶嵌镀铬边框，下部格栅是直瀑式线条设计。

车身侧面延续i6系列的原有设计，五款选装轮毂中，其中一款近乎全封闭设计颇为前卫，只能通过密集的细孔对刹车系统散热。另外高配版Ei6车型采用了全黑玻璃车顶，超大尺寸的后风挡一直延伸到B柱和C柱之间，之前吉利几何A车型上也采用了同款设计。

车尾的改动幅度相对略小一些，换成ROEWE字母尾标，灯腔轮廓保持不变从而可以沿用原有车身模具。但新款灯壳变得更富立体感，凸显带状光源，中间的镀铬饰条也直接嵌入到灯体内部。后杠下护板也略有改动，ei6插混版还增加了装饰性的双出排气管。

插混ei6车型依然配置15E4E型号1.5T发动机，峰值参数仍为124kW，250Nm，电机峰值功率100kW也保持不变。预计电池容量也不会有太大变化，纯电续航依然刚好迈过50km门槛。而全新的Ei6纯电版据悉综合续航可能会达到600公里，的确，如今随着大家都在不断提升续航水平，到了2020年，即便是500公里的续航，也只能是泯然众人。

车身尺寸大幅提升后，新款荣威ei6和Ei6的块头已经与吉利几何A，长安逸动E-life等全新一代纯电车型尺寸相当。如果能够达到600公里续航水平，将帮助Ei6站到国产纯电轿车的一线水平，当然还要看价格能够控制在什么水平。

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