长安uni-v可以自己加装赛道模式（试驾UNI-K和UNI-V 智电iDD：省油且动力强）

可以。长安uni-v内饰采用了和UNI-K类似的战斗机座舱设计，上下平行的三幅式方向盘前方配有三块屏幕，可形成三联屏环绕，一键启动的右侧还有个橙色按钮比较醒目，这是一键进入SUPERRACE赛道模式的按键，赛道模式开启之后氛围灯及UI界面切换为专属赛道主题，也可以自己加装赛道模式。

近日，车友邦受邀参加了“智电iDD超感体验西南战区媒体试驾暨上市会”，四天三夜的行程非常有趣，成都-峨眉山-金口河大峡谷-汉源-雅安-成都，一路上春意盎然，美不胜收的景色映入眼帘。沿着金口河大峡谷的公路行驶，峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，构成各种象形景观，似人似兽，栩栩如生;去汉源赏梨花、吃牛肉、品美食，在迷人的花海里，感受惬意的春日美景，流连忘返;再到蒙顶山爬爬山、吸吸氧、喝喝茶，茶香漫山，千亩茶花园内山茶竞相开放，穿梭在茶花园的小路中，像是走进了爱丽丝梦游的童话世界。

在最美好的年纪里遇见了属于自己的一款车，这是多么幸福的一件事情。这次在UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD陪伴下感受山水之间、星空之下的美好。接下来，就聊下UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD在这次试驾中的表现。

UNI-K 智电iDD：省油且操控好，宽适体验

UNI-K智电iDD保持了燃油版车型的造型，采用了UNI家族式设计。前部采用流畅的鲨鱼鼻姿态，车辆尾部采用了双高位刹车灯、双边共四出的尾排、黑色扩散器等设计，LED尾灯采用了贯穿式设计，增强视觉效果。

车侧偏向运动风格，车窗也是比较狭长，车窗周围用镀铬条加以装饰，侧面腰线是比较飘逸，同时侧面采用了隐藏式门把手，大量曲面，大尺寸的轮圈和运动卡钳等进一步降低整车的风阻。

车身尺寸方面，长4865毫米，宽1948毫米，高1690毫米，轴距为2890毫米。尾部看起来动感十足，高位刹车灯造型独特，尾窗具有一定的倾斜度，同时配备了后雨刮器，尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯，在尾灯周边更是用熏黑加以处理，尾灯周边也采用多线条装饰，让尾部看起来要更加有层次感，后包围较为厚实，双边单出排气布置方式。

进入车内，满满的科技感，扁平运动造型的方向盘设计，在方向盘前方更是配备了多屏幕组合的细长屏幕，能够显示各种信息，简洁明了。同时配备12.3英寸中控屏，内置行程记录仪，这样用户就不用额外多花钱去买行车记录仪。

搭载大讯飞语音交互、全景影像+透明底盘，休憩模式、空气净化、儿童交互模式，3D智能助手、AR全屏导航，面部识别等，尤其是全景影像+透明底盘功能，很实用，在倒车或者低速行驶时，边边角角都会在屏幕上看得一清二楚，最大限度上避免车辆剐蹭。

得益于车长超过4米8，轴距接近2米9，使得车内空间充裕，进入第二排空间较为宽敞。座椅舒适性部分，座椅靠背支撑性不错，坐垫填充物较为柔软。副驾驶座椅配备女王键，方便移动副驾驶座椅，以及中央扶手箱后面配备两个空调出风口。

动力方面，搭载

长安

汽车蓝鲸iDD混动系统，其中蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦，最大马力为170马力，最大扭矩为255N.m;电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为330牛·米，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。值得一提的是，电池支持IP68级防水平，同级防水级别属于较高水准，官方实测，1米深水中浸泡30分钟仍能正常工作。

NEDC工况下，纯电续航里程135km，综合续航里程超过1000km，支持直流快充，30%-80%充电只需要30分钟，0-100km/h加速8.1秒，对外放电功率3.3kW。

实测亏电百公里油耗5.3L左右的表现，对于这样一款中型SUV而言也足以令人满意。

驾驶模式方面，有HEV、EV、i-x三种模式。HEV和EV都是混动车常见的，而i-x模式很有趣，进入“爱创空间”，有“动力澎湃模式”、“佛系长续航模式”，“露营模式”、“玩出新花样”可选择。

具体试驾当中，长安UNI-K 智电iDD着实开起来舒服，在道路上试驾我喜欢把它调到EV模式当中，在EV模式下，开起来跟电车一样平顺、好开，提速很迅速，还有推背感，乘坐在车内较为静谧。在HEV模式下，整个车开起来是有劲，尤其在爬坡过程当中，由于蓝鲸发动机的介入，使得动力要更加的充沛，无论是高速大动力请求，山路爬陡坡都是轻松自如。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，短暂试驾过程中，悬架调教是偏向于舒适性取向，细碎颠簸路面，底盘对减速带的振动的化解也是很到位。试驾之后，长安UNI-K 智电iDD整体表现比较不错，对应售价20万左右，再看搭载的长安汽车蓝鲸iDD混动系统，无论是电耗还是油耗都比过去的长安车型有提升，综合续航里程超过1000km，可油可电，非常适合家庭出行。

UNI-V 智电iDD：6.5s破百，带你全速高能

这次同行的另一台车就是UNI-V 智电iDD，相信很多年轻人都会被它那隐藏式门把手和电动尾门所吸引。作为搭载智电iDD混动系统的首款轿车，UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑，以智慧科技，为用户提供经济节能、安全可靠两大核心价值，并能为用户带来全速高能，一骑绝尘的驾驶快感。具有“超感、超快、超省、超安全”四大特性。

UNI-V智电iDD继续沿用燃油版的无边框进气格栅，极具辨识度的造型，营造出十足的仪式感。整个内饰采用了棱角分明的设计元素，突出的中控台造型，飞机舱式挡把区、三幅式方向盘、贯穿式出风口等细节提升了整体质感。同时，整个中控台偏向驾驶员一侧，不仅提升了便利性还带来了不错的视觉美感。

UNI-V智电iDD配备了容量为18.4kWh的电池，NEDC工况下，纯电续航里程可达113km，此外，UNI-V iDD还支持直流快充功能，快充条件下，充电30%-80%仅需30分钟，即使在缺电状态下，UNI-V iDD的NEDC油耗也仅为4.2L/100km，怎么用都省钱。NEDC综合续航达到了1100km，无论长途旅行还是双城往返都游刃有余。

UNI-V智电iDD拥有AI智能节能系统，能够分析用户的驾驶行为，并在能耗占主导地位时自动进行调整，提供良好的驾驶体验，除了常见的EV、HEV等模式，UNI-V智电iDD还保留了0-100km/h加速仅需6.5秒的赛道模式，给驾驶者更多的驾驶体验。

在电池安全方面，UNI-V智电iDD搭载的全温域电池温控系统可以让电池智能主动进行加热或散热，在零下35℃至55℃的环境温度下，都可车辆安全稳定运行，天南海北，春夏秋冬，皆可畅游。

此外UNI-V 智电iDD还搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术，以及360°高清全景影像、透明底盘等诸多实用配置，为用户的安全出行保驾护航。

写在最后

几百公里的行程，从城市走进山谷，地形的多变，长安UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD轻松应对。两款车具备出色的插混系统、丰富的智能舒适配置，以及包括空间、颜值等软实力层面来看，长安UNI-K 智电iDD和UNI-V智电iDD显然是比同价位合资车更好的选择。

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如果你想要一款配置高、外观帅气并且还有着足够高性价比的车型，那么自主品牌的紧凑型家轿一定更加适合你，毕竟自主品牌的产品相较于合资品牌，往往都有着更加强的产品力。而传祺

影豹

、

长安

UNI-V和吉利

星瑞

这三款车型便是你的必看选项了，它们都有着极强的产品力，并且在口碑方面也有着很强的优势。

但是来到最终的购买层面，这三款车型都有着各自独特的优势，所以导致很多消费者在最终选择的时候犯了愁，到底该怎么选?是选一款能够居家的还是一款足够运动的车型呢?这确实很难抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

传祺影豹R的车头前部采用超大的进气格栅，搭配两侧的犀利大灯组，让整个车头看起来更加凶猛有力。前包围的机械造型搭配明黄色装饰，具有较强的视觉冲击力。灯组上支持日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的肌肉感。而普通版的传祺影豹前脸采用六边形进气格栅设计，并且在内部做了熏黑式处理，两侧大灯组造型犀利，像鹰眼一样显得炯炯有神

传祺影豹的侧面线条凌厉硬朗，低趴的车身姿态与大溜背式车顶更激进，采用犀利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，传祺影豹的车身长4700(4753)mm，宽1850mm，高1432mm，轴距2736mm。

而影豹R与普通版影豹最大的不同就是其高大的尾翼仿佛在宣告这是一台性能车，并且把高位刹车灯也集成在尾翼上，点亮时辨识度非常高。后包围设计风格与车头相呼应，同样采用大面积通风口，搭配双边共四出的排气管，普通版的影豹尾部造型时尚，采用L型尾灯组设计，内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮颇有几分动感。

长安UNI-V的外观采用网格状的悬浮进气格栅中网是长安UNI-V的一大看点，传统的格栅中网已经消失，取而代之的是无边框处置，而且无论是哪一个具体版本，车头都有着十分凌厉且修长的三角带状大灯，两侧LED大灯沿机盖边侧轮廓向外延伸，下方挡板形成凹陷式中空设计，内部由线条交横交错，下方前唇通过镂空的布局，并向外进行扩展，一定程度上拉伸了视觉的宽度。

长安UNI-V的车身腰线部分由后车门把手处连接车窗尾部，与下方横向折线形成弧度夹角，明暗对比效果清晰，层次感突显，前车门下方向上提拉的折线与横向裙线形成折角，长安UNI-V的车身尺寸长宽高为4705x1838x1430 mm，轴距2750mm，定位紧凑型轿车。

长安UNI-V的尾部也是看点十足，具体而言其采用由贯穿式的为尾灯带进行上下分割，上层外轮廓向下延伸，弧度走向平滑，下层外轮廓略微向外鼓出，并向下延伸，中凹的设计使下方的层次感更丰富，并且还带有原厂的尾翼，这一点与影豹R相同。其底部双边边双出的圆形排气管，营造车身的运动风格。

吉利星瑞的外观简洁大气，前脸采用不规则进气格栅配合直瀑式的中网设计，辨识度不错，两侧大灯组造型狭长，内部光源排列整齐，看上去显得锐利，下部导流口采用熏黑式处理，给前脸增添了一丝设计感，LED大灯组在功能上支持自动大灯和大灯高度调节功能。

吉利星瑞的车身侧面显得修长，采用一根犀利的腰线从车头贯穿至车尾，层次感分明，增加了整车的精致感。流畅的线条贯穿整个车身，进一步修饰了车身的硬朗感。吉利星瑞的车身尺寸为 4785mmx1869mmx1469mm，轴距达到了2800mm。

吉利星瑞的尾部造型硬朗，采用对称式LED尾灯组设计，值得一提的是采用微微扬起的小尾翼，再加上下部两边共四出的排气布局，增加了整车的运动感，具体来看，吉利星瑞确实没有上述两款车型那般的运动感，但是其更加注重的是空间方面的营造，所以吉利星瑞确实是一款更适合家用的车辆。

内饰对比

影豹R和普通版影豹的内饰基本相同，采用环抱式战机座舱设计，使用多色进行搭配，洋溢着年轻气息，并且在多处加入了软性材质进行包裹，手感挺细腻的，还有电动天窗和风琴式油门踏板，中控部分采用了大连屏设计，把10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏连接在一起，营造出科技感。

影豹采用三幅多功能方向盘带有回正标，同时加入了碳纤维材质，包括换挡区域也采用大量碳纤维材质进行装饰，中控台以及车顶都是采用反包皮材质进行包裹，非常舍得下成本。

长安UNI-V的内饰采用对称T形布局的中控台内部采用贯穿式空调出风口，支持自动空气净化，保留多项实体按键，增强指控感，下方支持手机无线充电功能。10.3英寸组合仪表与10.3英寸触控屏会搭载智能互联车机，飞机档把通过皮质包裹，配合运动风格的仿皮座椅，所能触摸的部位拥有不错的舒适性。车内搭载IMS智能座舱和AI主动服务功能，摄像头可识别驾驶员面部表情提供响应的服务，还能够识别疲劳程度进行空调温度调节。但是不得不说，如果长安UNI-V也采用联屏设计的话，那么对于车内科技感的打造一定会更有帮助。玩车网

吉利星瑞的内饰设计相对规整，用手触摸发现，在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，同时在中控台、车门等多处采用银色镀铬饰条进行点缀，中控区7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，内置银河OS系统，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能。并且采用传统的双屏布局，给内饰增添了科技感。

动力对比

动力方面影豹R搭载了一台2.0T发动机，最大功率可达到265马力，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来非常地顺畅。1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m。与之匹配的是7速双离合变速器。而混动版车型搭载的是2.0L油电混合动力系统，发动机最大功率功率103千瓦，发动机峰值扭矩为180牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为134千瓦，电动机总扭矩为300牛·米。

动力方面，长安UNI-V的搭载2.0T四缸发动机+8AT手自一体变速箱，发动机能爆发最大马力233Ps，最大功率171Kw，最大扭矩390N·m，1.5T发动机会带来138kW(188Ps)、300N·m的数据，并与蓝鲸7速湿式双离合变速箱匹配。而混动版车型搭载1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为125kW，峰值扭矩260N·m，电动机最大功率为125kW，峰值扭矩330N·m。

吉利星瑞搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦(190马力)，峰值扭矩为300牛·米，传动方面匹配的是7速双离合变速箱，而1.5T最大功率181马力，峰值扭矩290牛米。

综合来看，这三款车型都有着各自的特点，其中影豹的登场在国产车型中犹如一股清流。特别是对于国产家用车型，在运动感以及运动体验方面，注入了一股新鲜的血液，并且影豹不仅有着混动版车型，还有着类似于钢炮的影豹R，如果你想要一款足够运动的车型，那么它确实更适合你。长安UNI-V在外观上颜值年轻化，迎合了

现代

年轻人的口味，空间以及智能配置表现不俗，动力相较同价的新能源略有优势，但是如果你更偏向于居家，那么要慎重考虑，因为它的后排因为溜背式的设计，所以头部空间比较局促，并且底盘也较硬，但是如果你多数时间都是独自驾驶，那么这样一款好开好玩的高颜值车辆，一定更适合你。吉利星瑞的综合表现力不错，外观属于时尚运动类型，符合

大众

审美，内饰设计简约大方，并且如果你更加偏向于家用，那么这样一款运动属性没有那么足的车辆，在乘坐舒适度等方面一定会更加适合你。

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