芜湖奇瑞新能源汽车的质量怎么样？

奇瑞在新能源市场一直都有布局，效果一直都是一点难度都没有的状态。但是面对国内其他新能源汽车的强势局面，奇瑞的优势并不明显，那么奇瑞的新能源汽车呢?奇瑞蚂蚁谈奇瑞的车型，和奇瑞蚂蚁是分不开的。这款车型更换后外观更加坚韧，也是往年的代表车型之一，但双座车型的实用性大大降低。虽然这款车的价格比较贴近大众，但个人卖家还是很少，很多时候可以看到这款车是作为分时租赁车使用的。Tiggo3XeTiggo3Xe早在2018年初就推出了。

定位为小型SUV。虽然这款车可以满足消费者的日常出行需求，但续航里程只有351公里。这样的数据很难得到，更何况国内其他新能源汽车，SUV，已经超过400公里，甚至行军到500公里。不过这款车的内饰设计更人性化，空间可以达到同级别的平均水平。Arrizo5eArrizo5这款车被视为奇瑞的主导车型，其低廉的价格赢得了巨大的市场。但是Arrizo5e并没有保持好的势头，综合续航里程只有351公里。平庸的5e并没有让消费者满意，所以奇瑞对于新能源汽车还有很长的路要走。

奇瑞作为国内一线汽车品牌，整体素质不错，但在新能源领域相对低调。主要型号是奇瑞的小蚂蚁系列。作为微型纯电动车型，整体性价比挺好的，车内空间宽敞舒适。虽然模型比较小，但是就整体尺寸来说，刚刚好。车辆驾驶和操控灵活，补贴尚可。整体落地价格比较低奇瑞eQ1，俗称小蚂蚁，定位微型车。补贴后售价5.98-6.98万元，在大众对比车口碑排名中以4.56分排名第三。新车配备自动停车、电子手刹、大型全景天篷等功能。采用电动后驱电动车单速变速箱，配有41马力永磁同步驱动电机。

电池容量35kWh，峰值扭矩120Nm，最高时速100km/h，续航里程301km。新车长度3200mm，轴距2150mm，最小离地间隙120mm。它采用麦弗逊独立悬架和165/65R16轮胎。7小时可以慢充80%，30分钟可以快充。以2019小蚂蚁400商志版为例，售价5.98万元。我国政府已将新能源汽车的开发列为正在进行的战略项目，全国各地的制造商和研究部门正在布局，以抓住机遇。和国内所有的新能源汽车一样，你们新能源汽车的研发项目都以电池为重点，这是每个品牌价格的重点。总的来说，我国的新能源汽车还处于起步阶段，过程还在不断深化，竞争会很激烈。一旦尘埃落定，就最划算了。

在汽车发展史的洪流中，技术永远是一个企业屹立前行的基石。

2023年4月7日，自去年年中发布“瑶光2025”战略之后，

奇瑞

汽车这个中国汽车界的“理工男”再次落下了品牌发展的重要一步，发布全新的新能源战略、技术、品牌与产品。

量变引起质变，保增速、追质量

事实上，对于奇瑞汽车这样的传统企业而言，做新能源汽车、往电气化方向转型，相比那些一开始就纯粹为了奔赴新能源时代而诞生的“新势力”们，要更加艰难，要维稳现在的地位，要兼顾燃油车市场与新能源市场，要在现有的基础上转化用户，每一件都不容易。

在2022年，乘联会公布的数据显示：中国新能源汽车的销量达到了567.4万辆，同比增长90.0%，同时另一份数据显示中国新能源汽车的市场渗透率达到了25.6%。而到了2023年，前两个月中国新能源汽车的总销量为77.0万辆，同比增长22.8%。

前后对比，这份数据一定程度上表明了中国车市历经了几年的飞速增长之后，在今年整体的增速或许会有所放缓。

但这并不意味着中国市场整体向电气化时代转型的步伐会慢下来，所谓“量变”引起质变，2023年，中国新能源市场增速下降，但此前高增长打下的基础已经足以引导中国新能源汽车进入高质量拓展期，再加上补贴持续退坡，也就是说，2023年中国新能源市场将逐步淘汰一批站在“风口”上浑水摸鱼的企业，对于奇瑞汽车这种具备一定基础的企业，更应该以“保增速、追质量”为主。

显然，此时奇瑞围绕着技术、品牌与产品发布的全新新能源战略，正是有提升企业发展质量的目的。

2023年135项技术，在动荡之中“维稳”

燃油车时代与新能源时代尚未完成全面交接，此时此刻混动技术对于求稳的企业、对于尚且有里程焦虑的消费者不可或缺，近来中国品牌的混动技术迎来了集中爆发。

在此基础上，奇瑞已经发布了实现全地形适时智控四驱的

火星

架构-超级混动平台，如今奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM到来，让奇瑞在混动领域的技术布局更加扎实。

据悉，鲲鹏超性能电混C-DM将由最大功率可达115kW，最大扭矩可达220N·m、最大热效率超44.5%的电混专用发动机、最高传动效率高于97.6%以及基于NP2.0技术运转的电池管理系统组成。

在这种“三方协同”的高效工作模式加持下，从性能上，将赋予产品快至4.26s的零百加速度、90km/h-120km/h仅3.6s的中后段加速能力，高速行驶加速超车给予你更为充分的支持，同时即使在亏电状态下，搭载鲲鹏超性能电混C-DM技术的产品百公里油耗也将低至4.2L。

而消费者选择新能源产品，最大的顾虑莫过于电池安全，在电池安全方面，基于超越行业常规IP67级的基础上，将带来让人更有安全感的IP68级浸水防护，而奇瑞电池管理系统配合云端大数据管理本身也能够根据路况、天气等对电池进行10s/次的检查，在原本的基础上进一步全面“消灭”潜在风险，令人更加安心。

当然，走“多线并举”的发展模式，才是如今中国企业的发展常态，除了混动，奇瑞汽车也在增程、氢能、纯电等线路展开了布局，而此次，奇瑞汽车还发布了采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m的奇瑞电驱技术。

未来还将有峰值功率400-500kW、轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选的八合一智能矢量控制双电机，除了带给用户更强悍的性能体验，还将赋予产品应对全地形的能力，让奇瑞造的纯电产品，能够突破传统，带你去奔赴更多值得探索的原野，享受和别人截然不同的畅快人生。

除了在电混、电驱、电池方面的技术之外，加上包含 CHERY-OS、雄狮智云6.0在内，2023年奇瑞在电气化、智能化赛道预计将“产出”多达135项全新技术，以确保奇瑞汽车在车市即将发生剧烈动荡的2023年，成为最终能够从市场淘汰赛中成功留下的“精粹”，2025 年，更要实现超过 1000 项技术突破，为企业创造更具优势的良性发展循环。

新品牌/新系列/新产品，是个“实干家”

电车是车圈“新贵”，但燃油车作为在世界上拥有百年历史积淀的“老贵族”，其市场地位短时间仍然不可撼动，而传统燃油车市场，素来是奇瑞等传统企业的天下，在兼顾燃油车的同时，为了更好地发展电气化事业，大部分企业都将燃油车与新能源产品做了明显的品牌或是系列分化。

因此，奇瑞汽车也有属于自己的新势力——iCAR。

这是一个为年轻人而来的品牌，也是一个致力于为用户创造价值的品牌。事实上，近年来奇瑞纵然总被调侃为“理工男”，但这个企业总体上却不像人们传统印象中的理工男那么“两耳不闻窗外事”，只知埋头苦干，在奇瑞庞大的用户基盘上，在汽车消费年轻化的基础上，奇瑞对年轻人对纯电产品的需求与喜好有着一定程度上的理解，他们更想为iCAR打上更吸引年轻人的智能化、数字化以及场景化标签。

因为，未来在塑造iCAR产品时，奇瑞汽车将更多地围绕年轻人选车、用车的全场景对产品点进行优化，对于年轻用户，以更诚挚的“朋友”关系相处，而非传统的B TO C模式，从用户诉求出发，以AI等技术引领，带来千人千面的服务与体验，让这个品牌更加有人情味，如今新能源汽车增速放缓，这势必将为奇瑞留住更多用户。

而作为奇瑞集团“向上”的成果，如今

星途

汽车以超10万的用户基盘，进入新的发展阶段，为了与集团发展步调保持一致，也发布了定调为“超舒适”的星纪元STERRA新能源产品系列。

据悉，从轿车、SUV到MPV，从B到C级，星纪元STERRA系列产品将依托奇瑞26年技术底蕴，进一步巩固星途汽车乃至整个奇瑞体系的产品矩阵，同时，奇瑞汽车作为连续20年出口第一的乘用车品牌，自然也会携星纪元STERRA走向世界，毕竟电气化是一种全球化趋势，值得一提的是，相比于一些囿于第三世界国家市场的企业，星纪元STERRA将面向的是市场成熟度更高的欧盟。

作为“实干家”，奇瑞汽车向来不爱“画大饼”，只爱“秀成果”，目前星纪元STERRA系列的中大型电动轿车 STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET已经亮相，同时，此次发布会上，搭载奇瑞第三代混动科技的

星途瑶光

、

瑞虎9

、TJ-1以及

捷途旅行者

也悉数亮相。

写在最后：

混动、纯电、亲民、高端、性能、舒适，奇瑞汽车的风格从来不是盲目跟风，而是“俱收并蓄”，使得整个集团旗下的品牌矩阵能够去迎合更多受众的需求，在此基础上再不忘革新，因此，即使当前中国市场整体不算景气，奇瑞汽车仍然能够“逆水行舟”，根据官方公布的数据显示：2023年3月，奇瑞集团销量达124954 辆，同比增长 52.7%;1-3月，累计销量达330335辆同比增长 44.1%，增速在行业一路领先，如今玩车网

奇瑞新能源

战略进一步落地，迈入全新阶段的奇瑞，将拥有更多好的际遇。

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奇瑞在新能源市场一直都有布局，效果一直都是一点难度都没有的状态。但是面对国内其他新能源汽车的强势局面，奇瑞的优势并不明显，那么奇瑞的新能源汽车呢?

奇瑞蚂蚁谈奇瑞的车型，和奇瑞蚂蚁是息息相关的。这款车型拆换后外形更为坚毅，也是以往的意味着车型之一，但双坐车型的应用性大幅度降低。尽管这款车的价钱较为接近大众，但本人商家或是非常少，许多情况下能见到这款车是做为汽车分时租赁车应用的。

精准定位为中小型SUV。尽管这款车能够达到顾客的日常交通出行要求，但续航里程仅有351千米。那样的资料难以获得，何况中国别的新能源汽车，SUV，早已超出400千米，乃至军队到500千米。但是这款车的车内饰定制更个性化，室内空间能够做到平级其他平均。Arrizo5eArrizo5这款车被视作奇瑞的核心车型，其便宜的价钱获得了很大的销售市场。可是Arrizo5e并没有维持好的趋势，综合性续航里程仅有351千米。平凡的5e并没有让顾客令人满意，因此奇瑞针对新能源汽车也有较长的路要走。

奇瑞做为中国一线品牌汽车，能力素质非常好，但在新能源技术行业相对性不张扬。关键型号规格是奇瑞的小甲虫系列产品。做为小型纯电动车车型，总体性价比高挺不错的，车里室内空间宽阔舒服。尽管实体模型较为小，可是就总体规格而言，正好。驾驶人员和操纵灵便，补助还行。总体落地式价钱较为低奇瑞eQ1，别名小甲虫，精准定位微型汽车。补助后市场价5.98-6.98万余元，在大众比照车用户评价排名中以4.56分排名第三。新汽车配置全自动泊车，电子驻车，大中型全景图天篷等作用。选用电动式后轮驱动电瓶车单速变速器，装有41大马力稀土永磁同歩驱动电机。

电池电量35kWh，最高值扭距120Nm，最大车速100km/h，续航里程301km。新汽车长短3200mm，轮距2150mm，最少离地空隙120mm。它选用麦弗逊独立悬挂和165/65R16车胎。7钟头能够慢充80%，30分能够快速充电。以2019小甲虫400商志版为例子，市场价5.98万余元。在我国相关部门已将新能源汽车的开发设计列入已经开展的方法新项目，国内各地的生产商和科学研究单位已经合理布局，以把握机遇。和中国全部的新能源汽车一样，你们新能源汽车的开发新项目都以充电电池为关键，这也是每一个知名品牌价值的关键。总体来说，在我国的新能源汽车还处在发展环节，全过程仍在持续推进，市场竞争会很猛烈。一旦落下帷幕，就最合适了。