新能源汽车真的很容易自燃吗？自燃的原因又是什么？

新能源汽车真的很容易自燃吗?自燃的原因又是什么?

一个月内，世界各国依次产生3起特斯拉汽车自燃事故，2起ES8自燃事故。就在前不久，刚上市吉利星越PHEV车系也产生了一起自燃事故，这使新能源汽车自燃变成了大家关注的重点，也引发了许多新能源汽车主的焦虑。新能源汽车真的很容易自燃吗?自燃的主要原因又是什么?下面我们就来侃侃新能源汽车自燃的那些事儿。

在正式开侃以前，大家先解决一个社会发展届的疑问——新能源汽车确实非常容易自燃吗?中国汽车报含有文章内容强调，新能源电动车起火事故占比并不超过内燃机汽车，但是由于在我国新能源汽车的快速普及化，新能源电动车起火事故的绝对数量显著增加。因此顾客也无需过于担心新能源汽车自燃，回首内燃机汽车发展趋势初期，自燃事情也比较多。

新能源汽车自燃缘故新能源汽车自燃缘故大概可以分为两个点：电源电路和充电电池，假如是混合动力车型自然也有可能是油道所引起的。新能源汽车最特殊自燃源便是充电电池，充电电池安全系数也是家庭最关心的。现阶段新能源汽车(混合动力和纯电)所采用的充电电池分两种，镍氢充电电池和锂电池。

镍氢充电电池是丰田汽车的心头好，其特点有价格便宜、环境保护、电流大等。镍氢充电电池的锰酸锂电池不是易燃的溶液，而且蒸发温度高，相对而言不容易引起点燃。但相对应的，镍氢充电电池净重大，体积能量密度比小，假如一台纯电汽车要想达到400千米续航力且应用镍氢充电电池得话，那样这两台车的重量很有可能做到3吨上下!，因此镍氢充电电池只有较小规模应用，这就是为什么丰田汽车的混动混合动力车型在国外不符合新能源汽车规范，没法上绿牌的主要原因。

镍氢充电电池有着记忆性，记忆性就是指充电电池长时间不完全电池充电、充放电，易在电瓶内留痕迹，减少电池电量的情况。就像充电电池记忆力客户日常的充、充放电力度和方式，时间长了难以更改这个模式。因此镍氢充电电池不适宜做为新能源汽车的最佳选择充电电池。什么电池体积能量密度比大并且并没有记忆性呢?那便是锂电池。对比镍氢充电电池，锂电池的体积能量密度必要高于48%上下，这也就意味着同样容量用电量锂电池容积还小，净重更加轻。加上纯天然无记忆性的特点，锂电池是插混车型和纯电动车型的不二之选

电池，是新能源汽车的必需品，在新能源汽车保有量越来越大的今天，电池安全问题也愈发受到大家的重视，如何才能保障新能源车上电池的稳定和安全?已经成为了每个新能源车企的必修课。

如今，在自主品牌里，大家所熟知的就有

比亚迪

的刀片电池，该电池的创新结构大幅提升了续航里程能力，同时，还能经受住内外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体七重安全维度测试。电池创新技术的发展，让比亚迪在市场上得以大放异彩。

当下，传统车企也在不断转型新能源汽车市场，有车企同样瞄准了电池安全技术的发展。近日，

吉利银河

“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试，本次测试项目有最严苛的电池针刺试验，还有海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池都顺利通过了试验，甚至是以超过国家行业标准的实力验证了自身的安全性，可以说给行业又树立了安全新标杆。玩车网

在电池针刺试验中，选用一根直径8mm、顶角45°的钢针刺穿电池，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过了测试。

海水腐蚀试验，将电池包完全浸泡在海水中，浸泡时间24小时，然后取出再静止观察2小时，神盾电池也未发生泄露、起火、爆炸等现象，以超过浸泡0.5小时的国标要求顺利通过试验。

三面跌落试验，电池包从2米高度，分别以左、右、底三面连续自由落体落到水泥地面，静置观察2小时，神盾电池以超过国标要求单次1米高度顺利通过。外部火烧试验，通过直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，来对电池包进行火烧试验，神盾电池同样以超过国标要求(直接燃烧70秒+间接燃烧60秒)成功通过了测试。

以高标准通过了多项安全测试的吉利“神盾电池”，不仅为今后新能源车的发展奠定了坚实的基础，也再次刷新了大家对电池安全标准的认知。

据了解，首款搭载神盾电池安全系统的车型将会是吉利

银河L7

，该车是吉利旗下中高端新能源系列“吉利银河”的首款车型，可想而知，L7将是吉利银河新能源道路发展中一款至关重要的车型，关乎到吉利银河能否有一个好的开头，来引领该系列车型长期稳定发展。

最后

在这个内卷的汽车时代，大家都在堆配置来吸引消费者，还能有车企认真在车辆安全的问题上下功夫，已经是很难得了。那么，未来吉利“神盾电池”能否让其更上一层楼呢?我们拭目以待。

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新能源汽车自燃排名有：比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、威马汽车、吉利新能源。

1、比亚迪。

自燃数：13，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，比亚迪得益于起步时间比较早的优势，成为国内为数不多拥有三电技术的车企。

2、广汽新能源。

自燃数：8，埃安去年刚完成独立，成为广汽旗下一个独立子品牌，首款车型AION Y(参数|询价)凭借着个性化设计在上市开售后获得极高市场关注度。

3、北汽新能源。

自燃数：6，虽说北汽新能源自燃激亮事故数量不及以上两个品牌，但从引起的社会舆论程度来看，北汽新能源明显要更加强烈。

4、威马汽车。

自燃数：5，威马作为新势力车企，起步时间与小鹏、蔚来相仿，但影响力和品牌知困此名度却远没有它们大，其中很大程度是受到连续多起自燃事故所影响。

5、吉利新能源。

自燃数：4，吉利新能源在去年发生了4起自燃事故，发生问题的车型大部分为帝豪EV(参数|询价)，这款车同样是被作为运营车辆被大范围使用。

新能源汽车自燃的原因：

1、电路老化。

无论是新能源车还是燃油车，由于车内环境恶劣，内部的电子元器件和电路都会磨损，发动机附近的电线也容易因长期暴露在高温高热环境下而损坏漏电，一旦遇到外界的高汪铅迅温烘烤，很容易导致车辆自燃。

建议车主在天气炎热时尽量将车辆停放在室内停车场，避免直接暴露在高温下;还要定期检查车内的电子元件和电路，及时修复损坏和保护不到位的地方，防止更严重的事故发生。

2、老化油路。

汽车油路在长期使用过程中会发生自然磨损。与上一篇文章提到的电路老化相比，油路老化更危险。

大家都知道，发动机工作时，环境温度可能达到几百度的高温。一旦没有及时发现机油老化，就会出现漏油甚至漏油的情况，增加了自燃的风险。