国产迷你燃油小汽车 五菱再造“神车”，缤果连续三个月热销，比亚迪海鸥慌不慌？

众所周知，宝马在中国的合资伙伴不仅有华晨宝马，还有与长城合资的光束汽车，如果这款全新SUV未来可以顺利量产的话，预计也将会基于全新宝马X1的平台打造，可以推出燃油插混和纯电版车型同时，值得一提的是，未来全新MINI纯;AOO级迷你电动车一直是新能源车市场的宠儿其实回过头去看即使在燃油车时代，迷你车也是风靡一时，有着强大的市场影响力，如燃油版的奇瑞小蚂蚁，长安奥拓，比亚迪F0长安奔奔，时常可以看到其穿梭在大街小巷的身影，拥有一辆迷你小车是那个年代。

国产mini是宝马牌子的车mini燃油车型将会在宝马沈阳工厂进行生产宝马的高层表现，mini的国产的国产目的在于提升它的销量，提高品牌定位和美誉度;长春市燃油小汽车，五菱宏光迷你长春市五菱吉林智成东宇销售中心能买到吉林省东宇汽车销售服务有限公司是上汽通用五菱汽车股份有限公司在吉林省地区范围内授权的一级经销商和特约服务中心。

宝骏310属于5门5座两厢车，加上五菱公司的精巧设计，基本上是市面上最小的燃油轿车起售价只要4万左右，是目前国内价格最低的轿车之一，虽然12L的发动机在动力性上表现不足，但是得益于整车质量小，日常使用肯定足够五;五菱宏光mini燃油小敞篷属于7档湿式双高合变速Dc，是自动档汽车，价格在20W上下。

迷你型汽车的款式有宏光minievmini宝马i3本田飞度等迷你型或者微型车是指车身短外壳小百公里油耗低于35升污染小的小汽车宝马mini出售车型有98个，涵盖轿车，SUV，跑车三种款式1956年，欧洲汽油的供应;五菱“宏光MINI”来了，KCAR设计很突出网友换汽油机就支持 五菱汽车一直都是国产领域的“高性价比”代表品牌，旗下的车型往往都具有非常低的价位，再加上上汽通用的技术资源加持，五菱汽车的品质口碑也很不错，可谓是开。

设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI COOPER SE采用柠檬黄色，显得更加个性时髦和具有辨识度从侧面看，MINI COOPER SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑;国产小型车如下1一汽吉林 一汽吉林汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车商务用车生产基地一汽吉林汽车有限公司的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业。

比亚迪F0，吉利熊猫，奇瑞这些车都曾经风靡一时，甚至一度是国产 汽车 的代表 说实在的，曾经A00级的小车流行，确实是因为国人“穷”没有多的预算，又急需一辆车代步，所以就选择了这些车 随着大家收入水平的提升，买车的门槛就渐渐;2022年的五菱MINI车型主要分为燃油版和电动版两种，以下是五菱MINI的燃油版车型报价1 五菱MINI S529万元起 2 五菱MINI EV649万元起 以上价格为官方预售价，具体价格以当地经销商实际售价为准需要注意的是。

我觉得3万块左右的迷你汽车是可以入手的我们就拿五菱mini宏光这款电动车来说，这款车的售价大概在3万左右，是一款新能源汽车，这款车拥有超高的性价比，别看这款车身小，但是这款车的使用配置和功能都很齐全，而且这款。

前悬和后悬看上去似乎也有所缩短据了解，除了由光束汽车负责生产的新一代MINI纯电版外，位于英国的MINI牛津工厂还将负责制造其燃油版及插混版车型，丰富的动力组合也给消费者提供了更多的选择;市场上最小的燃油汽车是哪种 尺寸还是排量国家等级在册的燃油汽车最短的smart fortwo最窄最短江南TT最小排量应该也是江南TT的08L 那个品牌小车排量最小最省汽油 排量小的2113话得看日产系列，比如日常阳光很。

如果说10万以内的纯电车型哪款比较热门，我想很多人都会脱口而出

五菱缤果

、

比亚迪

海鸥

。确实，这两款车绝对是10万内纯电车领域的领头羊，不过原本大家会更担心缤果，毕竟面对的是背靠比亚迪的海鸥。但事实却是，现在大家可能要更担心一下海鸥了。缤果上市三个月持续热销，4-6月销量分别为16383台、18015台、19118台，累计销量达61272台，为何缤果能够力压海鸥一头呢?咱们就拿售价为7.98万的五菱缤果悦享版和售价为7.88万的海鸥自由版对比下便清楚了。

缤果外观更懂年轻人审美

随着消费群体逐渐年轻化，车辆的外观设计在消费者心中的比重越来越高。不少消费者更是将外观是否好看放在了首位。而要说起外观设计的话，我想这个级别内，五菱缤果可以是没有对手吧。玩车网

五菱缤果采用了圆润复古的外观设计风格，整车运用了许多柔和的线条勾勒，使得整车看上更加

优雅

与协调。封闭式的前脸能够带来不错的科技感，两处椭圆形的大灯让车辆增添了更多呆萌的感觉，同时里面是X型LED水影灯，点亮后非常精致。可以说，五菱缤果非常适合出街拍照，随便那个角度都能轻松出片。

相比之下，比亚迪海鸥的外观设计就是另一种风格了。整车的设计风格偏硬朗，使用了许多凌厉的线条，但是在细节的过渡之处又太过于生硬，仔细看的话会有种不协调的感觉。并且比亚迪海鸥的前脸还保留了进气格栅，还是有燃油车的影子，看上去十分的割裂和奇怪。

所以就外观而言，五菱缤果要比比亚迪海鸥更有特点，也更符合年轻消费者对于个性化的追求。

空间方面，谁更实用?

虽然大部分选择五菱缤果和比亚迪海鸥的消费者，都只是用来通勤代步使用，但是这并不代表空间就不重要了。毕竟更大的车内空间能有效提升用户的用车体验，比如更宽敞的车内空间，坐起来更加宽敞舒适;更大的储物空间，拿放东西更加方便等等。而这两台车，谁的空间表现更好呢?

首先先看两车的尺寸信息。五菱缤果的车身三围为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm;而比亚迪海鸥的车身三围为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。可以看出五菱缤果的在尺寸上有着显著优势。在乘坐方面，缤果得益于更大的轴距，在腿部空间上更有优势，乘坐起来更加宽敞舒适，同时头部空间也是，因此即使是个子大一点的人坐进去也一点也不会感觉到压抑。而在储物空间上，得益于更长的车身，五菱缤果能带来更充裕的储物空间，日常使用起来也更加便利，即使是大件一点的物品，也能轻松放进车内。

相比之下，海鸥的后备厢空间就真的有些太过局促了，从图片上就不难看出，它甚至无法直立放置一个普通的登机箱，只能侧着放倒。这个空间表现，应付简单的日常代步、买菜还可以，但是如果带着家人想来一趟近郊露营野餐恐怕就无法胜任了。

续航方面，谁更有诚意?

对于纯电代步小车来说，续航的多少直接决定了日常使用的便利性，这两台车在续航方面的差异还是比较显著的。

五菱缤果的悦享版和海鸥自由版表现其实都还不错。不仅最大续航都突破了300km，并且还都配备了快充功能，日常代步的话都没什么问题。不过细看的话，五菱缤果的最大续航比比亚迪海鸥还多出了28km，这对于消费者来说，多出了一天的通勤代步路程，因此缤果的充电频率要比海鸥少，用起来也会更加方便。

更重要的是，五菱缤果的续航还特别“保真”。此前网上有人测试过，五菱缤果在正常开空调，正常的路况下行驶46km，表显行驶路程为47km，续航达成率高达97.9%，可以说是非常真实了。这也能让用户更清楚的掌握车辆的实际续航能力，不用每次出门前，都得拿手机算一下车辆到底还能跑多远。至于海鸥的续航达成率，目前还没看到啥测试成绩出来，所以还得观望一下。

结束语：

简单对比下不难看出，虽然五菱缤果和比亚迪海鸥都是10万以内不错的纯电车型，但是仔细看的话，五菱缤果其实更有诚意一点。更好看的外观能够契合更多年轻人的需求，更大的空间可以满足家庭日常出行的绝大部分场景，同价位中更长的续航则可以提供更好的便利性。如果是你的话，这两台车会作何选择呢?

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尽管现在微型纯电动和小型纯电动车市场已经有不少的产品推出，但卖得最火爆的还得是

五菱汽车

，旗下的宏光MINI EV火了之后，

五菱缤果

也火了。

据数据显示，刚刚过去的5月份，五菱缤果的销量达到了惊人的18015辆，环比增长10%。值得注意的是，五菱缤果上市还不到三个月的时间，其累计销量已经达到了42154辆。

毫无疑问，现在的缤果已经是继宏光MINI EV之后五菱旗下的又一款“神车”，市场表现相当的强势，完全就不给小型燃油车留活路。如是要问五菱缤果成功背后的逻辑，车知事认为其实和宏光MINI EV是一样的，都是抓准了这一细分市场的消费需求低价入市。换句话说就是价格便宜，对于绝大多数想要入手第二台车用作上下班通勤接送孩子的家庭来说是一个相当合适的选择。

在五菱缤果之前五菱曾推出一款微型车

五菱Air ev晴空

，定位和宏光MINI EV相似但是售价(5.78-6.98万)高了不少，五菱似乎是想要依靠Air ev晴空串联起微型车阵营向高端化进一步，但是消费者并不买账，这台微型纯电动上市后平均月销量也才几百台。意识到售价不妥定位搞错之后，五菱又推出了定位高一级，空间更大但是价格和Air ev晴空差不多的五菱缤果(售价5.98-8.38万)，这才算是走对了路。

当然，销量稳步上升的背后，我们能看到五菱缤果的压力还是很大的，在这台车刚推出市场之后，就有不少的网友吐槽在安全配置上一点都不用心，就连卖到8万多的顶配车型都没有ESP，更别说丐版车型。

要知道ESP这项配置在雨雪湿滑路面、高速转弯，或者紧急规避的时候作用是很大的，甚至能够救命，很有存在的必要。对比起同级别的

比亚迪

海鸥

，人家就多处了前后排侧气帘，ESP车身稳定系统等配置，还有

奇瑞

小蚂蚁

顶配、

零跑T03

顶配等车型都配备了这项系统。

看到了网友们反馈的五菱动作也算是迅猛，在工信部近期公布的新车申报公告显示，五菱缤果上报了两款带有ESC车身电子稳定性控制系统的车型，但是电池组能量有所减少，由31.9kWh降至28.1kWh;相对应的，CLTC续航里程由333km缩减至309km;电池供应商也由原先的国轩高科变成了广西宁福(多氟多)。毕竟受制于成本和价格方面的限制，只能拆了东墙补西墙了。

另外还要说的是，五菱缤果并不像宏光MINI EV一样推出的时候，这一细分市场还处于空白阶段，所以抢占了先机。目前市场中纯电小型车已经有很多品牌都在布局，就拿我们上文提到的比亚迪海鸥吧，同样是一个狠角色，和五菱缤果上市时间差不多，刚刚过去的5月份拿出了14300辆的漂亮成绩，和缤果相差不大。而且比亚迪目前在新能源车市场中的影响力相当的牛，五菱缤果还是有一定压力的。

写在最后

都说“人民需要什么，五菱就造什么”，宏光MINI EV和五菱缤果的爆火确实让我们看到了五菱对市场的精准把控，在3-8万这个区间想要入手一台纯电动用于上下班通勤的话，两款车都算是不错的选择。

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