威马汽车掉队之下，新能源车的新品牌还有机会吗？

造车新势力就像一座围城，一边是官宣造车已久的

小米汽车

，不断“泄露”新车的车身、内饰等设计信息，另一边则是曾经风光的

威马汽车

，被传深陷困局，停产、欠薪、闭店。

威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

威马是如何从头部“造车新势力”车企一步步走到今天的?

2年前，威马与

蔚来

、

小鹏

、理想曾被外界称为“造车新势力F4”，即“蔚小理威”，在2021年威马销量虽然只有4.42万辆，但却排在小鹏、蔚来、理想、哪吒之后，自2021年下半年，威马开始“掉队”。

据公开资料显示，威马从2021年10与至2022年3月开始A至D轮募资，累计募资超过350亿，但没想到，2022年前10个月，威马新能源汽车总销量跌破3万辆，在威马最风光的这3年里，亏损高达170多亿，亏损面连年扩大。

虽然蔚来、小鹏这几家新势力车企也连年亏损，但他们陆续成功上市，获得持续资金注入，得以维持研发、市场、渠道的支出。而威马汽车连续几年多次尝试IPO均未能成功，面对巨大的支出压力，从2022年下半年开始，威马陆续流出各种传闻，“降薪、裁员、停产、欠薪、关店”。

一旦工厂不能正常生产，员工、经销渠道流失，车辆也就无法交付，没有了销售收入，又没有新的资金注入，想要重返新能源市场，实在太难，从这些信息中不难看出威马的日子很辛苦，留给威马的机会和时间都不多了。

2年的时间，共有27家新能源汽车相关企业或是破产或是重组。

新能源汽车领域受到多方面因素影响，可以说年销10万辆的新能源车企，市值轻松超过年销50万辆的传统车企，仅凭高市值这个亮点就吸引了越来越多巨头跨界投入新能源汽车领域。

过去的几年时间内，全国掀起了新能源造车浪潮，越来越多的车企进入这个围城，当新能源汽车市场发展到一定极限时，必然要接受“洗牌”，优胜劣汰，这是不变的市场规律。

正如广汽新能源副总经理肖勇所说“未来3到5年里，能有4到6家成规模的新能源汽车企业活下来就不错了”，正如10年前的智能手机市场一样，最终能留下来还要靠产品技术研发、完善的全生态产业链、不断累积市场和用户口碑。

对于那些即将买车或是换车的车主，很有必要提前多了解一些新能源汽车的优缺点，以免买了又后悔，这里聊聊几点关于新能源汽车真实的用车心得。

不管是纯电动车型、插电混动还是增程式车型，这些新能源汽车都有4个共同的优势，即省“油”、动力性能、驾驶舒适性、智能科技感都远超同级燃油车。

1、1公里电费还不到1毛钱，出行成本非常低。

以纯电动汽车为例，百公里耗电算16度，使用家用充电桩，晚上谷电，1度电约4毛钱，这样算下来，平均1公里仅需7分钱左右，对比传统燃油车，百公里油耗算8L，平均算下来1公里油费至少需要6毛钱以上。

假如1辆车我们开10年，每年行驶1.5万公里，15万公里后，电费大概只需1万块，而油费至少需要9万块以上，行驶里程越多，省下来的钱越多。

2、纯电动汽车依靠电机驱动，

电机扭矩远超发动机，动力输出及时且平稳，20多万的纯电动车，4秒内即可破百，轻踩一脚电门，推背感随之而来，动力性能堪比四五十万的燃油车，容易晕车的朋友要当心了。

3、电机驱动，坐在车里显得非常安静、舒适，

再也听不到燃油发动机的抖动感与噪音，传统燃油车为了提升NVH舒适性，要花电车几倍的成本在隔音降噪上。

4、外观、内饰、智能、科技感，

这些都是新能源车一直以来的亮点，是传统燃油车没法比的优势，更重要的是可以上“绿牌”，不限行、不限号。

当然了，虽然新能源汽车的优势很明显，但买车别只看优势，其实缺点才是看一辆车适不适合自己的关键因素，从这一点来看，目前阶段新能源汽车同样也存在3大痛点。

其一、充电慢、充电难，玩车网

目前阶段，充电桩主要集中在大城市，在人流、车流比较集中的地段，一旦到了一些地级市、县城或者上了高速公路，充电桩普及率还比较低，遇上逢年过节，服务区排队充电的场景历历在目。

另外，个人安装家用充电桩也需要一些条件，很多小区需要买车位或者有其他一些硬性要求，导致很多车主买了车也只能到外面公用充电桩充电，相对来说，费时、费心。

其二、新能源车保值率整体偏低，

新能源车型更新换代很快，无论是续航里程、充电速度还是车辆性价比都会有很大变化，加上市场上保有量比较少，缺乏一些市场标准，虽然前两年保值率还不错，但三五年以后，同价位车型，新能源车总会比燃油车少卖至少10%。

其三、车主顾虑多，

比如整车稳定性、续航焦虑、电池寿命、电池安全、电池价位、新车溢价高、售后等因素，很多车主仍然不会选择新能源车。

总之，一方面是新能源汽车本身以及对应的基础设施还有待不断完善，另一方面，新能源汽车市场竞争激烈，各家车企技术研发水平、整车稳定性、安全性等多方面参差不齐，在这种环境下，如果计划入手新能源汽车，还是有必要选择技术强、背景实力强、产品口碑好的车企和车型，尽量避开一些小众车型，以免后期被“割韭菜”。

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我个人认为新能源车的新品牌肯定还有机会的，就是机会没有新能源汽车行业刚起来那时候那么大而已，因为现在基本的格局已经形成了。

机会，不管什么时候都是有的，就是机会大小的问题而已，新能源行业也不例外。新能源汽车行业虽然现在看似已经没什么机会了，但是机会其实还是挺大的，因为现在新能源行业的龙头，也不过是比亚迪和特斯拉，其它的都是小弟，都是吃这两家新能源车企吃剩下的市场份额。威马汽车如果现在进入新能源行业，肯定是有机会分一杯羹的，但具体能分多少，这个就要看威马汽车自己的实力了，因为现在新能源汽车行业的竞争也是很激烈的，就跟当初中低端手机行业的竞争一样，成功的就可以胜出获得大部分市场，失败者就只能狼狈退出了。

其实现在对于威马汽车来说，新能源行业最重要的不是什么所谓的机会，而是如何进入新能源汽车行业，因为现在新能源汽车行业中低端市场一大堆品牌，厮杀很激烈。但新能源汽车行业高端市场也不好进啊，像是特斯拉、比亚迪这些，前者是新能源汽车的开拓者，后者是崛起的新兴，而且还有自己的产业链和电池技术。对于威马汽车来说，这个真的是一个问题，因为一旦入局的方向和角度错了，那么自己未来十年的奋斗都极有可能是白费了的。互联网时代，最重要的就是选对行业，对于新能源汽车厂商来说，也是一样的，因为新能源汽车行业说白了就是和手机行业差不多的。

总的来说，新能源车的新品牌肯定还有机会啊，因为现在新能源汽车行业还是处于高速发展制造，只不过是现在入局没有一开始就入局容易。

威马汽车目前并没有宣布破产。

威马汽车是一家中国的新能源汽车制造商，它一直致力于电动汽车的研发和生产。

尽管威马汽车在过去几年中经历了一些财务和运营上的挑战，但它目前并没有宣布破产。然而，威马汽车的财务状况确实存在一些不确定性，这可能会对其未来的发展产生影响。具体来说，威马汽车的资金链在过去的一段时间内可能面临压力，导致其生产和研发活动受到了一定的限制。此外，威马汽车在市场上的竞争力和品牌形象也可能面临挑战。

至于威马汽车的未来发展，目前还无法确定。它需要解决当前的财务和运营问题，同时还需要应对来自竞争对手的压力和挑战。此外，政府政策、市场需求等因素也可能对其产生影响。

总之，目前威马汽车并没有宣布破产，但它的财务状况确实存在一些不确定性，未来的发展也面临一定的挑战。